A000級電動車細(xì)分市場，一個較微型車還要獨(dú)特的細(xì)分市場，誕生了一款2門4座的純電動車銷量冠軍，它就是奇瑞新能源小螞蟻。自2017年誕生之后，小螞蟻經(jīng)歷了三次技術(shù)升級（主要指續(xù)航里程），如今一款全完針對私人（C端）市場（2018年前主要針對B端市場）的產(chǎn)品——2019款小螞蟻來了。

奇瑞新能源副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理鄭天保

6月28日，在提供了2 座智尚版、4 座智享版以及 4 座智炫版三款車型的情況下，2019款小螞蟻以5.98萬元、6.98萬元、7.58萬元（除去國家補(bǔ)貼之后，6月26日后地補(bǔ)全部取消）正式上市。

對于這款產(chǎn)品針對的市場，奇瑞新能源副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理鄭天保對車事經(jīng)典表示，私人市場（C端）將是未來公司主攻的市場。作為目前的銷量擔(dān)當(dāng)，2019款小螞蟻將首先作為這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的先鋒。因此，公司在2019年制定私人市場（C端）占據(jù)總銷量的目標(biāo)是六成。

也正是基于這種轉(zhuǎn)型，最近關(guān)于奇瑞新能源獨(dú)立上市的消息也引起輿論關(guān)注。另外包括后補(bǔ)貼時代的新能源市場發(fā)展趨勢與奇瑞新能源如何應(yīng)對等問題，鄭天保等公司高管于近日接受了車事經(jīng)典的專訪。

鄭天保：2018年9月，奇瑞新能源獲工信部核準(zhǔn)，成為第八家取得“雙資質(zhì)”的車企，為高速發(fā)展開啟更多強(qiáng)勁“引擎”。今年5月底，“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體也由“其他有限責(zé)任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。

奇瑞新能源的發(fā)展業(yè)績一直處于領(lǐng)先水平，特別在取得“雙資質(zhì)”后，已具備獨(dú)立上市的潛質(zhì)。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正成為我們關(guān)注的焦點，銷量占比也在向C端轉(zhuǎn)移。為此我們要付出更多的資金投入，實現(xiàn)上市是我們最基本的目標(biāo)。

鄭天保：在政策退坡的背景下，新能源汽車各個企業(yè)在短期內(nèi)均會面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對整個行業(yè)發(fā)展是有利的。我們可以從今年總理兩會報告當(dāng)中看到，補(bǔ)貼退坡對于行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)影響，是從購車補(bǔ)貼放到新能源出行的基礎(chǔ)建設(shè)上去，這會更有利于行業(yè)的發(fā)展，這是第一點。

第二點，我們對于補(bǔ)貼退坡早已做足了準(zhǔn)備。首先，奇瑞新能源在產(chǎn)品價格上不會做出調(diào)整，今年還是維持原來的售價。政策退坡所帶來的新的市場挑戰(zhàn)，也需要我們新能源車企，通過成本的降低，在價格上做相應(yīng)的變化，從而對市場挑戰(zhàn)進(jìn)行消化，促進(jìn)我們的成長。

鄭天保：在2019年上半年，整體汽車市場出現(xiàn)較大波動，純電市場整體也受到一定的影響，難能可貴的是我們的小螞蟻從零售端的交付情況相對于2018年實現(xiàn)了超過60%的同比增長。

伴隨2019款小螞蟻的上市，我們也正式拉開全國百城夏令營的帷幕，通過不斷深化渠道建設(shè)和客戶體驗、通過與客戶、與粉絲的零距離互動，讓更多的朋友體驗到小螞蟻。同時我們在商業(yè)模式上也會繼續(xù)深化創(chuàng)新，相信到年底小螞蟻會交出一份值得驕傲的交付數(shù)據(jù)。

鄭天保：在2018年，奇瑞新能源小螞蟻與瑞虎系列的銷售比例是2：1，今年也差不多是這樣的比例結(jié)構(gòu)。不得不說，小螞蟻一直是我們的當(dāng)家花旦，這是奇瑞新能源基于正向研發(fā)LFS平臺上的第一款車型，之后我們也會繼續(xù)基于這個平臺，進(jìn)一步延伸出一系列新車型。

未來在大車型上，比如像在今年4月份上海車展中所展出的，瑞虎e與全新一代艾瑞澤5e，接下來也會逐步上市，更將會在我們銷量當(dāng)中起到很大的貢獻(xiàn)作用。

鄭天保：奇瑞新能源20年的技術(shù)研發(fā)，使得我們的技術(shù)積淀已然非常扎實，針對市場現(xiàn)狀，以及未來用戶需求，我們在技術(shù)層面上是完全可以足夠滿足未來的市場需求以及奇瑞新能源的發(fā)展腳步。

對于高端產(chǎn)品，我們將會在未來基于LFS平臺開發(fā)出一系列的中高端車型。在今年下半年我們還有一款高端的SUV的產(chǎn)品計劃，明年還會繼續(xù)基于LFS平臺開發(fā)出一款A(yù)+級或者B級轎車，并在近幾年的預(yù)期內(nèi)朝著這個方向走。

鄭天保：奇瑞新能源到目前為止，還沒有去做共享出行平臺的計劃。主要原因是我們認(rèn)為專業(yè)的事情讓專業(yè)的人去做更合適。所以說我們目前在分時租賃市場，采用借勢發(fā)展的策略。所以，小螞蟻能夠占到分時租賃市場60%的份額，除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)之外，也和我們的定位有很大的關(guān)系，這是第一點。

第二點，從客戶角度來講，我們也不排除奇瑞新能源會去從事出行方面的服務(wù)。其實奇瑞新能源本身也有共享出行的項目，比如奇瑞出租，只不過我們沒有像其他品牌一樣做到更大或者布局全國。

在分時租賃的合作伙伴上，首汽Gofun等都是我們非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴，我們希望借助合作伙伴的力量去實現(xiàn)共贏，所以我們短期之內(nèi)沒有相關(guān)規(guī)劃，但不排除未來我們會加大對于出行平臺大范圍的應(yīng)用的計劃。