寧德時(shí)代聲明：此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。大家都采用寧德時(shí)代的電芯，為什么偏偏燒的是蔚來(lái)？ES8的電池包箱體由蔚來(lái)生產(chǎn)，內(nèi)部的電芯（電池模組）為寧德時(shí)代供應(yīng)。蔚來(lái)表示了“模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)”，言下之意即是“不關(guān)我事，那是寧德時(shí)代的責(zé)任”。而寧德時(shí)代直接指出，“電池包箱體和模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉”，意思明了，“這個(gè)鍋我不背”。

中國(guó)工程院孫逢春院士接受媒體采訪時(shí)表示，電動(dòng)車自燃起火的原因很多也很復(fù)雜，但總體來(lái)講，主要還是電池的問(wèn)題。電芯的供應(yīng)商來(lái)來(lái)去去就那么幾家，各大車廠的技術(shù)高低主要體現(xiàn)在電池pack（包裝、封裝和裝配）和電控系統(tǒng)。而如今，蔚來(lái)的“安全隱患”正是電池包內(nèi)模組與箱體“相沖”，屬于設(shè)計(jì)缺陷，與電芯供應(yīng)商無(wú)關(guān)。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近年在諸多會(huì)議上呼吁重視動(dòng)力電池安全問(wèn)題，其指出動(dòng)力電池燃燒主要因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。主要有三類：第一，電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足；第二，車輛使用過(guò)程中可靠性變化；第三，充電安全管理技術(shù)有問(wèn)題。

首先，測(cè)試驗(yàn)證不足，蔚來(lái)作為“4歲多的小孩”，產(chǎn)品倉(cāng)促上線，測(cè)試?yán)锍滩蛔?，行業(yè)更把ES8戲稱為“半成品”。接著，車輛使用過(guò)程中可靠性變化，這關(guān)系到產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初的周全考慮，與經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。最后，充電安全管理技術(shù)問(wèn)題，蔚來(lái)多起自燃事故中其中一例則是充電中發(fā)生，蔚來(lái)緊急發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》，將充電量限制在90%。