日前，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了各車企5月份的銷量數(shù)據(jù)；就上汽通用雪佛蘭而言，在車市"寒冬"的大環(huán)境下，其情況亦不容樂觀：雪佛蘭品牌當(dāng)月共賣出4.89萬(wàn)輛，跌幅無(wú)意外地再度破兩位數(shù)。而從其具體車型的銷量情況來(lái)看，之前的"銷冠王"——科沃茲對(duì)其當(dāng)月銷量下降"貢獻(xiàn)"頗多：根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，科沃茲4月份還賣出去12440輛，但次月便跌至4905輛——環(huán)比跌幅多達(dá)60.6%；而對(duì)比去年5月份銷量數(shù)據(jù)，其降幅要更大——達(dá)到了令人恐怖的76.7%！

不得不說(shuō)，科沃茲的"沉沒"速度之快出乎太多人的意料：要知道其今年1月份的銷量還高達(dá)28000多輛，而2-4月份的單月銷量也從未低于過(guò)10000輛。那么問題來(lái)了：到底是什么原因?qū)е缕淙绱丝斓刈呦驔]落呢？

首先，整體車市不景氣，令得雪佛蘭科沃茲在銷量上倍感壓力。近一年多來(lái)，車市進(jìn)入寒冬，其"寒冷"程度超過(guò)很多人的想象。而從銷量上看，就連早前一直高歌猛進(jìn)的吉利汽車都有些吃不消，銷量大降；在市場(chǎng)萎縮、但競(jìng)爭(zhēng)激烈程度卻不減的大環(huán)境下，相對(duì)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的科沃茲銷量走低也就比較容易理解了。

其次，與其上市指導(dǎo)價(jià)相差不大，且同為雪佛蘭旗下緊湊型轎車的科魯澤推出，對(duì)其銷量造成了一定的沖擊。比較兩者在外觀、空間及動(dòng)力等方面表現(xiàn)，科魯澤的表現(xiàn)都有優(yōu)于科沃茲；加上前者的優(yōu)惠幅度要大得多，令得不少原本要選科沃茲的消費(fèi)者自然投向科魯澤的"懷抱"。而近幾個(gè)月來(lái)兩者銷量上此消彼長(zhǎng)，也從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。

再者，科沃茲自身品質(zhì)問題頻遭曝、其口碑不斷惡化，加劇了其銷量下滑之勢(shì)，以及遭市場(chǎng)淘汰的速度。根據(jù)《中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)》數(shù)據(jù)，上汽通用雪佛蘭科沃茲高居車型投訴排行總榜第3名（雪佛蘭旗下另一款車型邁銳寶XL高居榜單第2名）。從近幾個(gè)月來(lái)的投訴情況來(lái)看，車主們對(duì)其的主要投訴集中車身嚴(yán)重異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、隔音極差及減震無(wú)效顛車歷害等方面。

從以上分析可以看出，科沃茲面臨的形勢(shì)無(wú)疑是嚴(yán)峻的，而其當(dāng)前存在的問題也是嚴(yán)重的。而科沃茲的遭遇也令筆者想到了雪佛蘭旗下的另一款曾經(jīng)的熱銷車——科魯茲。其早前同樣因受到雪佛蘭的力推而一度被成功打造成爆款，但隨著銷量的走高，其各種品質(zhì)問題頻頻遭曝、口碑日趨惡化，現(xiàn)如今已近淡出人們的視野。隨后雪佛蘭力推科沃茲"接力"，而現(xiàn)今科沃茲也出現(xiàn)同樣的情況，科魯澤又出來(lái)接力；盡管兩者在銷量上實(shí)現(xiàn)了完美"銜接"，但在這一波波銷量"接力"的游戲中，雪佛蘭口碑卻呈逐漸下滑之勢(shì)，這是值得廠家保持警醒的地方。

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