「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

每天為您提供以下精彩改裝內(nèi)容
熱點(diǎn)	資訊	案例	文化	互動

2018年3月1日路虎·新款攬勝運(yùn)動版P400e成功沖頂天門山第999級臺階時(shí)，這場挑戰(zhàn)到此精彩收官。而在風(fēng)馳電掣、精彩紛呈的60秒天門山挑戰(zhàn)大片背后，是路虎品牌長年不斷進(jìn)取的堅(jiān)持。

 

（路虎·新款攬勝運(yùn)動版P400e挑戰(zhàn)天門山999級臺階）

那么作為路虎品牌的第一款車型——衛(wèi)士，TA擁有豐富的發(fā)展歷程和近百年越野文化。從1948年第一輛路虎衛(wèi)士誕生到2016年第2016933輛路虎衛(wèi)士走下生產(chǎn)線，衛(wèi)士走過了68個年頭。當(dāng)最后一輛淺綠色的衛(wèi)士90 Heritage軟頂版走下生產(chǎn)線，意味著衛(wèi)士車型的正式停產(chǎn)，讓路虎粉們突然間感覺自己胸口一陣絞痛。

 

直到2018年，為了給路虎粉們解饞，路虎率先推出了一款衛(wèi)士Works V8特別版車型。這消息一出讓路虎粉們想想就激動，他們心中的情懷又回來了！

這次公社君就來追根溯源，看看路虎衛(wèi)士從1948年至2019年已經(jīng)走過的71年歷史。最開始的衛(wèi)士還不叫衛(wèi)士，其誕生之初瞄準(zhǔn)的市場卻是輕型農(nóng)用越野車市場。

 

 

| Land Rover的誕生

 

與Jeep、奔馳G-Class等越野車不同，Land Rover造越野車的初衷并不是以軍隊(duì)訂單為目的。在二戰(zhàn)結(jié)束后，作為英國當(dāng)時(shí)最大的汽車公司，Rover（羅孚公司）打算開發(fā)新車種來完善旗下產(chǎn)品序列。

 

結(jié)合當(dāng)時(shí)英國百廢待興的狀態(tài)，時(shí)任羅孚公司設(shè)計(jì)總監(jiān)莫里斯·維爾克斯以及羅孚公司總經(jīng)理斯賓塞·維爾克斯（沒錯，他們是兄弟倆）受美國Jeep的啟發(fā)，決定研發(fā)一款輕型農(nóng)用越野車。

 

于是，這個念頭催生了一個全新品牌——Land Rover，意為能滿足各種路況的羅孚汽車。誰也未曾想到，這個品牌在未來居然成為了越野車的代表符號。

 

| Land Rover Series Ⅰ：1948-1958

 

在此之前，羅孚公司并沒有生產(chǎn)四驅(qū)越野車的經(jīng)驗(yàn)，于是他們基于Jeep的底盤和傳統(tǒng)系統(tǒng)，并大量采用羅孚P-3車型現(xiàn)成共用的零件，此舉大大縮短了新車的研發(fā)周期。

 

在1948年4月30日阿姆斯特丹車展，SeriesI被正式推出，并且宣告了一個嶄新的汽車品牌——Land Rover的誕生。值得注意的是，在路虎歷史開始的22年里，Series系列一直是這個品牌的唯一一款車型，直到1970年Range Rover（攬勝）的誕生。

 

Series I發(fā)布之初就受到了廣泛關(guān)注，當(dāng)時(shí)該車車身采用了鋁合金來打造。使用鋁合金的初衷并不是為了減重，而是因戰(zhàn)后英國鋼材極度匱乏，維爾克斯兄弟選擇當(dāng)時(shí)供應(yīng)充裕的鋁合金作為路虎汽車外殼，極大提高了汽車的抗腐蝕性并且結(jié)構(gòu)也較為簡單。

 

發(fā)布之初，Series I只有軸距約為2032mm的車型可選，為了滿足各種路況的通過性能，該車采用了四輪驅(qū)動。初代車型搭載1.6L水冷直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為37.3Kw，最大扭矩為108N.m，匹配4速手動變速箱。

此時(shí)的SeriesI定位是耐用輕型農(nóng)用越野車，由于價(jià)格優(yōu)惠，當(dāng)時(shí)售價(jià)為450英鎊，該車發(fā)布之初就廣受英國農(nóng)民歡迎，當(dāng)年產(chǎn)量就達(dá)到了3048輛。

 

鑒于SeriesI廣受歡迎，羅孚公司還將其車型銷售到海外市場，到了1949年，該車年產(chǎn)量達(dá)到了8000輛，到了1950年，年產(chǎn)量達(dá)到了16000輛。

 

為了不斷滿足消費(fèi)者需求，SeriesI在后期還添加了2.0L汽油動力版本車型。到1954年，SeriesI中期改款車型推出，軸距被增加到2240mm，同時(shí)還增加了2770mm長軸版車型可選擇。

 

到了1957年，路虎為Series I加推了2.0L柴油動力車型，該車型專為公路駕駛而調(diào)教，功率為39Kw。除了2240mm、2770mm軸距車型外，Series I還曾推出過2723mm軸距車型，該車型為五門旅行車，同樣熱銷。

 

Series I除了在民用市場獲得成功外，TA同樣受到英國軍方關(guān)注，英軍當(dāng)時(shí)采購大量路虎SeriesI作為輕型四驅(qū)軍車使用。

 

（丘吉爾與Series Ⅰ）

                          

（英軍最初采購的Series Ⅰ軍用車輛）

 

| Land Rover Series Ⅱ：1958-1970

 

1958年，正逢Land Rover品牌成立10周年，趁熱打鐵推出新一代車型Series II，該車大致上延續(xù)了Series I簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在動力版本上有較大的完善。而這一年，Land Rover Series系列累計(jì)銷量突破20萬臺。

 

 

新一代車型Series II提供88英寸短軸版車型和109英寸長軸距車型可選，外觀方面與Series I相比最大區(qū)別在于側(cè)面多了一道顯著的腰線。

 

動力方面，除了延續(xù)Series I中的2.0L汽/柴油動力外，Series II還新增了搭載2.25L直列四缸汽油發(fā)動機(jī)車型，動力數(shù)據(jù)來到了72Ps，較Series I提升了將近50%。

 

| Series IIA

 

1961年，路虎發(fā)布了Series II的改進(jìn)版車型Series IIA，增加2.25L柴油發(fā)動機(jī)和2.6L直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，其中811輛被銷往美國和加拿大等海外市場。

 

1962年，路虎還推出了搭載2.25L汽油動力的Series IIA Forward Control版車型，該版本將駕駛室前移以獲得更大的載物空間，而這個版本的車型有更高的實(shí)用性，所以多被作政府特種工程用車。

 

（改造成消防車的Series IIA Forward Control版車型）

 

在后期推出的Series IIA上，路虎對其外觀作了小幅度修改，整體還是延續(xù)此前方正的造型，改動的重點(diǎn)在細(xì)節(jié)上，例如一直被設(shè)置在中網(wǎng)內(nèi)部的前大燈被移到前臉兩側(cè)。

 

值得留意的是，在1969-1970年，Series IIA的年銷量達(dá)到了6萬臺，Series IIA的銷量達(dá)到巔峰。

此時(shí)的Series IIA開始占領(lǐng)全球很多市場，在澳洲、非洲和中東以及澳大利亞等地，Series IIA都占據(jù)了當(dāng)?shù)厮尿?qū)越野車市場份額的90%。

 

| Series IIB Forward Control

 

1966年，路虎追加了SeriesIIB Forward Control車型，與Series IIA Forward Control結(jié)構(gòu)類似，Series IIB Forward Control同樣采用駕駛室前移結(jié)構(gòu)打造。

 

兩者區(qū)別在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油動力版本可選擇。此外，該系列車型還曾有2.6L動力版本車型用作出口。

 

1968年，正逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累計(jì)產(chǎn)量超過60萬輛，銷量勢頭正勁。

 

作為換代車型，Series II系列成功延續(xù)了Series I的輝煌，除了民用軍用等領(lǐng)域外，Series II還被英國皇室采納成為皇室用車，女王一家也在那時(shí)被TA圈粉。

| Land Rover Series Ⅲ：1971-1985

 

1971年，Series III誕生，TA在大部分地方都沿用了后期版Series IIA的設(shè)計(jì)，例如位于前臉兩側(cè)大燈，同時(shí)這一點(diǎn)也是后來路虎衛(wèi)士Defender所一直沿用的外觀造型，此外Series III的動力選項(xiàng)也與Series IIA相同。當(dāng)然也有一些細(xì)節(jié)地方做了改進(jìn)，例如Series系列使用了22年的金屬前格柵改成了塑料材質(zhì)。

Series III同樣提供2240mm和2770mm軸距車型可選，依舊有三門、五門、軟頂、硬頂和皮卡在內(nèi)的多種車身形式選擇，為了滿足市場需求，一向以實(shí)用為上的Series系列在第三代車型上配置了真皮座椅等舒適性配置。

堅(jiān)固耐用、全路況通過性強(qiáng)一直是Land Rover Series系列一貫的宗旨，也是因?yàn)槿绱耍撓盗熊囆驮诟鞯厥袌鼍@成功。1977年隨著一輛Series III的下線，路虎累計(jì)總產(chǎn)量突破100萬臺。這款車直到后來路虎衛(wèi)士Defender真正出現(xiàn)后才逐步退出歷史舞臺。

                                          

1979年，Series III推出搭載3.5L V8汽油發(fā)動機(jī)的Stage One V8車型，最大功率為68Kw，開創(chuàng)了該車系首次使用V8發(fā)動機(jī)的先例。

總體來說，Series III是路虎Series系列中產(chǎn)量最大的一款，自1971年誕生到1985年停產(chǎn)一共生產(chǎn)出了44萬臺，同時(shí)也標(biāo)志著路虎品牌開啟了全新篇章——Land Rover Defender。

 

| Land Rover 90/110/127：1983-1990

 

1983、1984和1985年，在Series III還未停產(chǎn)時(shí)，路虎相繼推出了三款替代Series III的車型，分別是Land Rover 110、Land rover 90和Land Rover 127（110、90和127代表了其軸距為2790mm、2385mm和3226mm）。

 

這時(shí)候，尷尬的局面來了。1989年，此時(shí)路虎品牌旗下已經(jīng)擁有包括Range Rover攬勝、Discovery發(fā)現(xiàn)和Land Rover 90/110/127車型共五款車系在售，由于90/110/127系列與品牌重名，不少人都對此感到疑惑，難以分清每個名字分別對應(yīng)哪款車型以及各個車型之間的關(guān)系。

鑒于如此，路虎決定為LandRover 90/110/127車型重新改一個名字來進(jìn)一步規(guī)范旗下車型的區(qū)分。

| Land Rover Defender：1990-2016

 

面對如此局面，在1990年路虎正式宣布Defender（衛(wèi)士）這個名字被正式確定為Land Rover 90/110/127車型的替代名，對應(yīng)有衛(wèi)士90/110/130。

 

取名Defende的含義有兩方面考慮：首先由于90/110/127越野車被各國軍隊(duì)廣泛采購，有保衛(wèi)領(lǐng)土的意義；其次，路虎希望這元老級別的車型能繼續(xù)捍衛(wèi)路虎在全球越野車市場的領(lǐng)先地位。

盡管名字更換了，但路虎Defender衛(wèi)士外觀造型依舊保持著Land Rover 90/110/127方方正正的設(shè)計(jì)。從1990年開始，衛(wèi)士基本就沒有在外觀方面有過多的改動。

在衛(wèi)士推出之初，該車搭載一臺2.5L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，早期被稱為200TDi，最大功率達(dá)到80Kw，最大扭矩為264N.m。

 

在1997年，由于當(dāng)時(shí)路虎被寶馬收購，衛(wèi)士還短暫使用過來自寶馬的2.8L直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩280N.m。

在1998年，為了應(yīng)對全球日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)士采用了一臺名為Td5的2.5L直列五缸渦輪增壓柴油機(jī)替代了此前的柴油發(fā)動機(jī)。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之際，衛(wèi)士還推出了搭載當(dāng)時(shí)攬勝4.0L V8汽油發(fā)動機(jī)的特別版車型。

 

2007年，由于命運(yùn)多舛的路虎早在2000年被福特收購，為了跟上排放法規(guī)的腳步，衛(wèi)士又采用了來自福特的2.4L直列四缸柴油發(fā)動機(jī)替代了Td5柴油發(fā)動機(jī)（百公里加速時(shí)間為14.5秒）。

2012年，歐盟排放法規(guī)進(jìn)一步變嚴(yán)，路虎再度對衛(wèi)士進(jìn)行改款，但改進(jìn)的重點(diǎn)依舊在于動力，此前的2.4L直列四缸柴油發(fā)動機(jī)被來自福特的ZSD-422型2.2L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)替代，最大功率90kW（122PS），最大扭矩360N·m。  

 

2015年，路虎衛(wèi)士200萬輛紀(jì)念版在英國以40萬英鎊的拍賣價(jià)成交。

 

2016年1月29日，最后一臺衛(wèi)士走下生產(chǎn)線，至此，這一傳承68年品牌歷史的傳奇車型短暫落幕。

| Defender Works V8 ：2018

 

2018年是品牌誕生70周年之際，路虎率先推出了一款衛(wèi)士Works V8特別版車型。該車經(jīng)典的元素依然存在，TA仍然是一臺路虎粉都非常喜歡的 Defender，而TA最特別的地方在于搭載了一臺5.0L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，全球限量150輛。

從1948年至2018年整整70年歷史，衛(wèi)士見證了路虎品牌的誕生與繁榮。70年間，衛(wèi)士始終保持著初心，經(jīng)典造型、準(zhǔn)確定位都讓衛(wèi)士的形象深深植入車迷心中。

 

路虎粉們鑒賞完DefenderWorks V8 后，依然期待著TA的繼承者能將經(jīng)典元素延續(xù)下去...

 

| 全新Defender衛(wèi)士

 

近日，全新一代路虎衛(wèi)士諜照曝光，預(yù)計(jì)將于2019年9月在法蘭克福車展亮相。全新Defender衛(wèi)士的測試車隊(duì)在全世界各地共計(jì)行駛了745,645英里（150萬公里），進(jìn)行了超過45,000項(xiàng)測試，包括德國紐伯格林賽道測試，美國科羅拉多州落基山脈高達(dá)10,000英尺（3,048米）的高度測試，還要忍受沙漠中高達(dá)50度的高溫以及北極圈低至-40°C的極寒天氣。

它將成為第一款采用路虎新開發(fā)平臺MLA的車型，模塊化縱向架構(gòu)（MLA）將與下一代的路虎攬勝、路虎攬勝運(yùn)動以及路虎發(fā)現(xiàn)共享平臺，這也意味著這一次Defender將會首次使用前后獨(dú)立懸架，同時(shí)也可能加入插電式混合動力系統(tǒng)等電動驅(qū)動方式。

 

| 美圖欣賞：

 

| 寫在最后：

 

上述全面介紹了路虎衛(wèi)士歷史，公社君認(rèn)為TA是目前汽車市場上的少數(shù)古董級車型。無論是從產(chǎn)品本身出發(fā)還是車型歷史，TA都算得上同級佼佼者，多年以來經(jīng)典依舊，最純粹的簡單在當(dāng)今已是彌足珍貴，能擁有一臺衛(wèi)士絕對能讓你成為都市里的“小眾派”。

| 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

| 文章來自大眾公社

如果你也喜歡改裝車，那就點(diǎn)一下吧！