【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】前不久，路虎推出了一款名為衛(wèi)士Works V8的特別版車型，該車基于此前已經(jīng)停產(chǎn)的路虎衛(wèi)士打造，限量150輛，該車的推出是為了慶祝路虎成立70周年。歷史上總有那么幾款車歷經(jīng)歲月洗禮卻依然保持初心不變，之前已經(jīng)聊過的奔馳G級算一個，而這次的路虎衛(wèi)士絕對也是其中之一。

追根溯源，路虎衛(wèi)士從1948年至今已經(jīng)走過70年歷史，那時候衛(wèi)士還不叫衛(wèi)士，而其誕生之初瞄準(zhǔn)的市場居然還是輕型農(nóng)用越野車市場。

與威利斯Jeep和奔馳G-Wagen等越野車不同，Land Rover造越野車的初衷并不是以軍隊訂單為目的。話說在二戰(zhàn)結(jié)束之后，作為英國當(dāng)時最大的汽車公司，Rover（羅孚公司）打算開發(fā)新車種來完善旗下產(chǎn)品序列。結(jié)合當(dāng)時英國百廢待興的狀態(tài)，時任羅孚公司設(shè)計總監(jiān)莫里斯·維爾克斯以及羅孚公司的總經(jīng)理斯賓塞·維爾克斯（沒錯，他們是兄弟倆）受美國威利斯Jeep的啟發(fā)，決定研發(fā)一款輕型農(nóng)用越野車。

于是，這一念頭催生了一個全新的品牌——Land Rover，意為能滿足各種路況的羅孚汽車。而誰也未曾想到，這個品牌未來居然成為了越野車的一個代表符號。

● 1948年-1958年

在此之前，羅孚公司并沒有生產(chǎn)四驅(qū)越野車的經(jīng)驗，于是他們基于威利斯Jeep的底盤和傳統(tǒng)系統(tǒng)，并大量采用羅孚P-3車型現(xiàn)成共用的零件，此舉大大縮短了新車的研發(fā)周期，而在1948年舉行的阿姆斯特丹車展上，Land Rover Series I正式發(fā)布，這也標(biāo)志著路虎品牌（Land Rover）正式誕生。

Series I發(fā)布之初就受到了廣泛關(guān)注，當(dāng)時該車車身采用了鋁合金來打造，使用鋁合金的初衷并不是為了減重，而是因為戰(zhàn)后的英國缺乏鋼材。而為了節(jié)省材料，Series I還采用了盡可能簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計。而值得留意的是，路虎Series系列在往后22年中都是該品牌唯一一款車型，而直至1970年攬勝（Range Rover）的誕生才結(jié)束這一局面。

發(fā)布之初，Series I僅提供80英寸（約2032mm）軸距的車型可選，為了滿足各種路況的通過性能，該車采用了四輪驅(qū)動。初代車型搭載1.6L水冷直列四缸發(fā)動機(jī)，功率為37kW（50PS），匹配4速手動變速箱。

此時的Series I定位的是耐用輕型農(nóng)用越野車，由于其價格實惠和多用途性，該車發(fā)布之初就受到英國農(nóng)民歡迎，當(dāng)年產(chǎn)量就達(dá)到了3048輛。

鑒于Series I廣受歡迎，羅孚公司還將其賣到海外市場，到了1949年，該車年產(chǎn)量達(dá)到了8000輛，而到1950年，年產(chǎn)量還達(dá)到了16000輛。

為了不斷滿足消費(fèi)者的需要，Series I在后期還增加了2.0L汽油動力版本車型。到1954年，Series I中期改款車型推出，軸距被增加到88英寸（2240mm），同時還增加了109英寸（2770mm）長軸版車型可選。

到1957年，路虎還為Series I加推了2.0L柴油動力車型，該車型專為公路駕駛而特別調(diào)教，功率為39kW（53PS）。除了88英寸、109英寸軸距車型外，其實Series I還曾經(jīng)推出過107英寸軸距的車型，該車型以5門旅行車的身份推出，同樣大受歡迎。

Series I除了在民用市場獲得成功之外，它同樣受到了英國軍方關(guān)注，英軍當(dāng)時采購了大量路虎Series I作為其輕型四驅(qū)軍車使用。

● 1958年–1970年

1958年，適逢Land Rover品牌成立10周年，換代車型Series II正式推出，該車大致上延續(xù)了Series I簡潔的設(shè)計風(fēng)格，最大的改動在于動力版本的完善。而這一年，Land Rover Series系列累計銷量突破了20萬輛。

新一代車型Series II同樣提供88英寸短軸版車型和109英寸長軸距車型可選，外觀方面與Series I相比最大的區(qū)別在于側(cè)面多了一道明顯的腰線。

動力方面，除了延續(xù)Series I中的2.0L汽/柴油動力外，Series II還新增了搭載2.25L汽油發(fā)動機(jī)的車型，該車型最大功率54kW（73PS），輸出方面比2.0L汽油發(fā)動機(jī)有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年，路虎推出改進(jìn)版車型Series IIA，而這個版本改進(jìn)的重點(diǎn)依舊在于動力，外觀方面基本采用了Series II的設(shè)計。

動力上Series IIA增加了2.25L柴油動力，另外在長軸版車型上還新增了搭載2.6L直列六缸發(fā)動機(jī)的車型，這個版本的車型還曾銷往美國和加拿大等地。

1962年，路虎還推出了搭載2.25L汽油動力的Series IIA Forward Control版車型，該版本將駕駛室前移以獲得更大的載物空間，而這個版本的車型多被用作政府特種工程用車。

在后期推出的Series IIA上，路虎對其外觀作出了小幅度的修改，整體還是延續(xù)此前方正的造型，改動的重點(diǎn)主要在細(xì)節(jié)，例如一直被設(shè)置在中網(wǎng)內(nèi)部的前大燈被移到了前臉兩則。

值得留意的是，此時的Series IIA在海外市場大受歡迎，其中在非洲、中東以及澳大利亞等地，Series IIA均占據(jù)了當(dāng)?shù)厮尿?qū)越野車市場的主導(dǎo)地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control車型，與Series IIA Forward Control類似，Series IIB Forward Control同樣采用駕駛室前移結(jié)構(gòu)打造，兩者區(qū)別在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油動力可選。此外，該系列車型還曾有2.6L動力版本車型用作出口銷售。

1968年，適逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累計產(chǎn)量超過60萬輛，風(fēng)頭一時無兩。

作為換代車型，Series II系列成功延續(xù)了Series I的光芒，除了民用軍用等領(lǐng)域外，Series II還被英國皇室采納成為皇室用車。這個系列當(dāng)時在多部電影和紀(jì)錄片中均能發(fā)現(xiàn)其身影。

● 1971年-1985年

1971年，路虎推出Series系列第三代車型，Series III系列延續(xù)了Series IIA后期車型的外觀設(shè)計，例如車燈位于前臉兩側(cè)等特點(diǎn)都被保留了下來，此外Series III的動力選項也與Series IIA相同。

Series III同樣提供88英寸和109英寸軸距車型可選，依舊有三門、五門、軟頂、硬頂和皮卡在內(nèi)的多種車身形式選擇，為了滿足市場需求，一向以實用為上的Series系列在第三代車型上配置了真皮座椅等舒適性配置。

堅固耐用、全路況通過性強(qiáng)一直是Land Rover Series系列一貫的宗旨，也是因為如此，該系列車型在各地市場均獲成功，為路虎打響了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎來第100萬輛車型下線。

1979年，Series III推出搭載3.5升V8汽油發(fā)動機(jī)的Stage One V8車型，其最大功率為68kW（92PS），開創(chuàng)了該車系首次使用V8發(fā)動機(jī)的先河。

總體來說，Series III也是車系中最受歡迎的，從1971年誕生到1985年停產(chǎn)，該系列一共生產(chǎn)出了44萬臺。

● 1983年-1990年

其實早在1983年Series III還未停產(chǎn)之時，路虎就推出了其替代車型Land Rover 110，110這個數(shù)字代表其軸距為110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，該車軸距為93.9英寸（2385mm）。

其后1985年，路虎又推出了軸距為127英寸（3226mm）的Land Rover 127車型，這時候，尷尬的局面來了。

時間來到1989年，這時候路虎旗下在售車型分別有Range Rover（攬勝）、Discovery（發(fā)現(xiàn)）和Land Rover 90/110/127車型，由于90/110/127系列與品牌重名，不少人都對此感到疑惑。

鑒于如此，路虎決定為Land Rover 90/110/127車型重新改一個名字來進(jìn)一步規(guī)范旗下車型的區(qū)分。

● 1990年-pr

1990年，Defender（衛(wèi)士）這個名字被正式確定為Land Rover 90/110/127車型的替代名，對應(yīng)有衛(wèi)士90/110/130。而取Defender的含義有兩方面，其一是因為路虎越野車當(dāng)時廣受各國軍隊歡迎；其二是寄予Defender車系繼續(xù)捍衛(wèi)路虎在全球市場重要地位的希望。

盡管名字更換了，但衛(wèi)士依舊保持著Land Rover 90/110/127方正的外觀設(shè)計，其實從根本上說，它還保留著老祖宗Series I不少經(jīng)典設(shè)計元素。而事實上，從1990年開始，衛(wèi)士基本就沒有在外觀方面有過很大的改動。

在衛(wèi)士推出之初，該車搭載一臺2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，早期被稱為200TDi，其最大功率達(dá)到80kW（108PS），最大扭矩為264N·m。

在1998年，為了應(yīng)對全球日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)士采用了一臺名為Td5的2.5升直列五缸渦輪增壓柴油機(jī)替代了此前的柴油發(fā)動機(jī)。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之際，衛(wèi)士還推出了搭載當(dāng)時攬勝4.0升V8汽油發(fā)動機(jī)的特別版車型。

而在1997-2000年期間，由于當(dāng)時路虎已被寶馬收購，衛(wèi)士還增加使用過寶馬M52 2.8升直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率142kW（193PS），最大扭矩280N·m。

再到后來2007年，由于命運(yùn)多舛的路虎早在2000年又被福特收購，為了跟上排放法規(guī)的腳步，衛(wèi)士又采用了來自福特的2.4升直列四缸柴油發(fā)動機(jī)替代了Td5柴油發(fā)動機(jī)。

除了動力上的改進(jìn)，衛(wèi)士幾乎沒對其他方面作出非常明顯的調(diào)整，外觀依舊是方方正正的造型，細(xì)節(jié)上發(fā)動機(jī)蓋采用了更加明顯的凸起設(shè)計，令其硬派氣息更加強(qiáng)烈。

內(nèi)飾方面，盡管經(jīng)過時代的發(fā)展，衛(wèi)士內(nèi)部也增加了如空調(diào)等舒適性配置，但整體而言還是以實用為主。

越野性能方面，衛(wèi)士依舊延續(xù)著硬派越野的傳統(tǒng)，前后整體橋懸架結(jié)構(gòu)、分動箱以為雷打不動的機(jī)械式差速鎖都是衛(wèi)士在人們心中的經(jīng)典元素。

值得一提的是，其實在2004年，衛(wèi)士曾被引進(jìn)到國內(nèi)，但國內(nèi)高昂的售價令不少愛好者望而卻步，要知道，衛(wèi)士一直都被定位為一款干粗活的工具車。

2011年路虎再度對衛(wèi)士進(jìn)行改款，但改進(jìn)的重點(diǎn)依舊在于動力，此前的2.4升直列四缸柴油發(fā)動機(jī)被來自福特的ZSD-422型2.2升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)替代，最大功率90kW（122PS），最大扭矩360N·m。

但衛(wèi)士改款的消息在這一年并不是最重磅的，更重磅的消息是同年路虎公開承認(rèn)由于衛(wèi)士逐漸不能跟上排放和安全法規(guī)的發(fā)展，公司正在開展一項旨在替代衛(wèi)士的新車研發(fā)項目，基于如此，路虎在當(dāng)年9月發(fā)布了一款名為DC100的概念車。然而DC100概念車卻未被粉絲們認(rèn)同，因為在它身上幾乎找不到任何衛(wèi)士的影子。

在衛(wèi)士的一生中，路虎曾推出了各款特別版衛(wèi)士車型，其中最經(jīng)典的應(yīng)該算是古墓麗影版衛(wèi)士。在2001年，電影《古墓麗影》風(fēng)靡全球，電影不單火了安吉麗娜·朱莉，還讓其片中座駕改裝版衛(wèi)士也火了一把。

除了《古墓麗影》外，衛(wèi)士在不少電影都有露臉的機(jī)會，只是不是每次都能當(dāng)主角機(jī)，比如在《007幽靈黨》中就打了趟醬油，出演了反派的保鏢座駕。

衛(wèi)士推出的特別版車型除了混跡電影圈子外，有些也不會忘記面向市場銷售掙錢干正事，例如在2010年推出的冰·火限量版，全球限量850臺，值得留意的是該版本同樣也被引入到國內(nèi)，指導(dǎo)售價74.8萬元。

另外由于衛(wèi)士的多功能型，它也曾被改裝成各類特種用途的車型，而多國軍隊都一直對路虎衛(wèi)士情有獨(dú)鐘。

2015年，衛(wèi)士迎來200萬輛車型下線，路虎特別打造了一款200萬臺紀(jì)念版，最終該車以40萬英鎊被一名卡塔爾人收走。

英雄武功蓋世也難敵時光流逝，經(jīng)典如衛(wèi)士最終也無奈走向停產(chǎn)。2013年，路虎官方宣布，“由于某些立法上的原因”，旗下衛(wèi)士車型將計劃于2015年12月正式停產(chǎn)。

終于，在2016年1月29日，隨著最后一臺衛(wèi)士的下線，路虎英國索利哈爾工廠正式宣布衛(wèi)士停產(chǎn)，68年時間，衛(wèi)士總共被生產(chǎn)了2016933輛，當(dāng)初維爾克斯兄弟的一個念頭成就了衛(wèi)士傳奇的一生。

有趣的是，由于衛(wèi)士太過經(jīng)典，自停產(chǎn)之后，路虎衛(wèi)士失竊量居然呈現(xiàn)飆升態(tài)勢，甚至在英國還出現(xiàn)了“請各位路虎衛(wèi)士的車主盡量避免在社交網(wǎng)站上分享你的位置信息。”的警示。

經(jīng)典離去，最傷心的還是車迷。在2016年中，有報道指出一位名為Jim Ratcliffe的英國富豪與捷豹路虎集團(tuán)洽談，意圖買下路虎衛(wèi)士的產(chǎn)權(quán)，并將其復(fù)產(chǎn)。但遺憾的是情況并沒想象中那么簡單，最終這位富豪的美夢也未能圓。

就在大家都以為只能在回憶中緬懷衛(wèi)士的時候，2017年中路虎設(shè)計總監(jiān)Gerry McGovern透露新一代衛(wèi)士的最新消息：新一代車型將融合路虎衛(wèi)士的經(jīng)典和新生代所追求的時尚元素。聽到這個消息大家都舒了一口氣，至少新一代車型有望， 而且不會基于DC100概念車打造。而海外媒體猜測，新一代車型將有望在2018年內(nèi)亮相。

2018年如約而至，值品牌誕生70周年之際，為了給車迷們解饞，路虎率先推出了一款衛(wèi)士Works V8特別版車型。該車最特別的地方在于搭載了一臺5.0L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，全球限量150輛。

經(jīng)典的元素依舊，這依然是一輛你我都非常熟悉的路虎衛(wèi)士。但面對著70周年特別版車型，車迷們不禁提出疑問：特別版車型還是我們熟悉的衛(wèi)士，但新一代衛(wèi)士呢？

從1948年至2018年整整70年歷史，衛(wèi)士見證了路虎品牌的誕生和繁榮。時光飛逝，衛(wèi)士始終保持初心。經(jīng)典的造型、簡單純粹的定位都是衛(wèi)士深深烙在車迷心中的印記。盡管衛(wèi)士的停產(chǎn)令人唏噓，但我們依舊期待著它的繼任者能繼續(xù)將衛(wèi)士的經(jīng)典重現(xiàn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）