“國五”升“國六”，車企不僅要對OBD（On Board Diagnostics）車載自動診斷系統(tǒng)和三元催化系統(tǒng)進行升級，還需要增加顆粒捕捉器，而柴油車需要配齊的裝置就更多了。所以盡管現(xiàn)階段只是“國六a”，但對于車企來說，除了成本上的增加，還面臨著消庫存的壓力。

此前汽車生活曾為大家解釋過國五、國六的區(qū)別《史上最嚴排放標(biāo)準即將到來，一張圖看懂國六》。如今在國六正式實施之前，汽車生活也再次來到別克、比亞迪、奇瑞和凱迪拉克在成都具有代表性的4家經(jīng)銷商，針對國五車型升級轉(zhuǎn)換以及庫存狀況等問題進行了相關(guān)采訪。

下面就跟著祺哥一起去探訪一番吧。