成年人的閱歷總是要超過小孩子的，所以現(xiàn)實(shí)往往是小孩子向成年人提問題。但有些問題，我覺得會(huì)讓小孩子脫口而出、成年人陷入沉思，比如:你的夢(mèng)想是什么？而且小孩子的回答基本是心之所向，成年人的回答卻不一定是心之所想。

如果賦予每一款汽車以小孩子的思想、言語(yǔ)能力，再問它們：你的夢(mèng)想是什么？我相信“成為像保時(shí)捷911那樣的車”一定是熱門答案，因?yàn)?11多年來(lái)一直是保時(shí)捷最重視的車型，更重要的是每一代911都飽受消費(fèi)者追捧。當(dāng)然，不是所有品牌都叫保時(shí)捷，不是所有車型都能成為911，大部分車型的火熱都有如曇花一現(xiàn)，不過匆匆?guī)啄辏热鐚汄E旗下的車型。

借著SUV崛起的東風(fēng)，寶駿于幾年前開始成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一匹黑馬，從寶駿560、510到530，每一款車型的銷量都很不錯(cuò)，寶駿730也在隔壁MPV界混了個(gè)“銀牌輔助”。按照寶駿的“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”定律（新車型上市，老車型銷量下降、停產(chǎn)），按理說(shuō)寶駿旗下最新的緊湊型RS-5上市后，應(yīng)該接過“銷量擔(dān)當(dāng)”的大旗、沖上銷量榜前列，但為何現(xiàn)在月銷量就一兩千臺(tái)？剛好前幾天我試駕了RS-5，今天就來(lái)和大家分享下感受，并探討下背后的原因。

之前在回復(fù)大家在后臺(tái)的留言時(shí)，有人說(shuō)“五菱、寶駿就是面包車！”。說(shuō)車像“面包車”，在我看來(lái)，就和說(shuō)人是“老實(shí)人”一樣，不含任何褒獎(jiǎng)的成分，簡(jiǎn)直是侮辱。

面包車自有面包車的定義，很顯然寶駿并不生產(chǎn)面包車，但不得不承認(rèn)的是，寶駿旗下的車和“面包車”確實(shí)有一項(xiàng)共同的屬性：廉價(jià)，寶駿給人的印象也大抵如此，只不過這并不是它希望看到的。而RS-5，正是寶駿用來(lái)洗刷廉價(jià)這種印象的產(chǎn)物，為此寶駿還真的換掉了被很多人吐槽的馬頭標(biāo)，還取了一個(gè)聽起來(lái)就很高級(jí)的名字，之所以高級(jí)是因?yàn)閵W迪A5的高性能版叫RS5。這讓我想起了那首《五環(huán)之歌》，“啊~寶駿RS-5，你比奧迪RS5多條杠”。

從寶駿510開始，分體式大燈設(shè)計(jì)成為了寶駿的家族式設(shè)計(jì)，即便RS-5換標(biāo)了也不例外。在寶駿RS-5的前臉部分，最吸引眼球的依舊是“瞇瞇眼”似的LED日間行車燈；RS-5進(jìn)氣格柵的造型相比有了調(diào)整，而且面積占整張前臉的比例明顯要比530和510大，中間采用的滿天星裝飾看起來(lái)也很精致；大燈被設(shè)置在了傳統(tǒng)霧燈區(qū)域，勾勒出的造型很尖銳。我覺得RS-5的前臉是目前寶駿品牌中最具攻擊性的、看起來(lái)最精致的，但進(jìn)氣格柵和LED日間行車燈的改變使得前臉的整體性沒那么強(qiáng)了，有種突兀感，不知道大家看著上圖是不是認(rèn)同。

相對(duì)前臉而言，我個(gè)人更欣賞RS-5側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)。側(cè)面上下兩條腰線都很平直，使得側(cè)面造型更立體；A/B/C柱以及D柱的上半部分均采用了熏黑的涂裝，仿佛將車身分為了上下兩部分，這有點(diǎn)像“懸浮式車頂”的另一種表達(dá)，這種感覺在此次試駕的白色車上尤為明顯。

至于尾部的設(shè)計(jì)，我個(gè)人最喜歡的部分是尾燈，RS-5的尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，造型很精致，尾部的LOGO同樣換成了最新的“鉆石”車標(biāo)；尾排采用了雙邊單出的設(shè)計(jì)，只不過它只是個(gè)裝飾，實(shí)際上是隱藏式排氣?？偟膩?lái)說(shuō)，我個(gè)人覺得RS-5在外觀設(shè)計(jì)上算得上成功，如果前臉LED日間行車燈和進(jìn)氣格柵的造型能保持和寶駿530同樣的設(shè)計(jì)，應(yīng)該會(huì)更符合大部分人的審美。

雖然現(xiàn)在新車不少，但真正能讓我們這種“閱車無(wú)數(shù)”的人感到新鮮感的并不多。家族式設(shè)計(jì)提高了效率，但也扼殺了新意。

從寶駿RS-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們不難看出：寶駿確實(shí)非常想要打破人們心中的固有印象，因?yàn)樽M(jìn)RS-5車內(nèi)幾乎看不出寶駿以往車型的影子，它稱得上全新的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這里的“新鮮”僅限于和寶駿旗下其他車型相比，比如這中控屏不就有點(diǎn)像從寶馬上拿來(lái)的嗎？而且新不新鮮是一回事，好不好看又是另一回事，我個(gè)人并不覺得這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)好看。

但不得不說(shuō)，RS-5這套內(nèi)飾高級(jí)感還是很強(qiáng)的，這主要得益于寶駿在內(nèi)飾部分用了不少類似皮革的材料，還采用了雙拼色以提升時(shí)尚感。但當(dāng)你的手和這些部位接觸就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多部位看似手感不錯(cuò)，其實(shí)都偏硬，這種高級(jí)看起來(lái)明顯，但感受下來(lái)是空洞。

中控這塊和寶馬造型相似的屏幕尺寸達(dá)10.25英寸，搭載了斑馬智行系統(tǒng)2.0版本，開過上汽集團(tuán)其他車型的人應(yīng)該很容易上手，全景影像的效果也挺清晰。

頂配車型的儀表同樣采用全液晶的顯示，尺寸達(dá)到了12.3英寸，分為“極光”、“穿越”、“星空”三種主題，顯示功能雖不算豐富，但顯示效果還算細(xì)膩。當(dāng)然，全液晶儀表在同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV中已并不少見。

內(nèi)飾部分我有兩點(diǎn)想吐槽，其一便是多功能方向盤上的按鍵，不僅做工很松散，而且需要用很大力按才能起作用，操作邏輯也不清晰，不容易上手，更提不上高級(jí)。

其次就是這個(gè)檔把了，為了設(shè)計(jì)成這種類似游艇式的造型，尺寸被做得很大，握感一般而且掛擋并不輕松，對(duì)于女性而言不太友好?？偟膩?lái)說(shuō)，RS-5的內(nèi)飾部分看似設(shè)計(jì)和用料都挺不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)給人的感覺并不完美，看似高級(jí)、實(shí)則空洞。當(dāng)然，畢竟價(jià)格也就10萬(wàn)出頭，總體也并不是難接受。

相比外觀內(nèi)飾這些“花里胡哨”的東西，想必不少人和試駕前的我一樣，更關(guān)心它開起來(lái)怎么樣。當(dāng)然，開過不少車的我也知道這價(jià)位的SUV駕駛質(zhì)感好不到哪里去，所以一開始就沒對(duì)RS-5抱有多少期待。

寶駿RS-5搭載的是一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151馬力、最大扭矩250牛米，和同級(jí)別國(guó)產(chǎn)品牌緊湊型SUV的動(dòng)力相比并不突出，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也和很多國(guó)產(chǎn)SUV一樣封得相當(dāng)嚴(yán)實(shí)。變速箱則采用的CVT變速箱，可模擬8個(gè)前進(jìn)擋，同樣是自家產(chǎn)品，由柳州上汽變速箱有限公司博世共同研發(fā)。

和某些開起來(lái)毫無(wú)樂趣甚至有些難受的國(guó)產(chǎn)SUV相比，RS-5還是有些特點(diǎn)的，其中最突出的便是平順性。不吹不擂，RS-5平順性絕對(duì)算得上同價(jià)位SUV中最優(yōu)秀的那一撮，而且它的提速還算輕快，并不會(huì)出現(xiàn)像捷途X70那樣，深踩油門，感覺不到換擋，但也感覺不到提速。在車流密集的城市開RS-5，會(huì)是一件非常輕松的事情。當(dāng)然，如果你對(duì)這樣一款“老實(shí)”的家用車做出了油門踩到底這種“人神共憤”的事情，它也偶爾會(huì)表現(xiàn)出頓挫，而且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出難聽且明顯的“嚎叫”聲。

底盤部分，RS-5也很有特點(diǎn)，它采用的是前麥弗遜、后多連桿懸架，懸架偏軟，舒適性方面沒啥大問題，遇到小的顛簸不會(huì)有明顯的振動(dòng)傳遞到你的屁股，但它的特點(diǎn)就在于，即便小的顛簸，依然會(huì)有一部分振動(dòng)傳遞到方向盤！這種感覺很怪，比如你過個(gè)小坎，身體沒啥感覺，但握著方向盤的手在微微顫抖...不知道這是不是個(gè)例，如果有車主歡迎在文末留言交流。

除了高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之外，RS-5的隔音表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，尤其是對(duì)底盤胎噪的抑制，在同價(jià)位SUV中少有對(duì)手。空間表現(xiàn)也是RS-5的優(yōu)勢(shì)，坐在后排完全可以嘗試各種動(dòng)作。值得一提的是，我試駕的這臺(tái)RS-5車內(nèi)有明顯的刺鼻氣味，坐久了甚至?xí)休p微暈眩感！不知道這是不是又是個(gè)例？

打開SUV銷量排行榜你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，前五名已經(jīng)失去了寶駿的身影，510和530的銷量雙雙大跌，RS-5五月份的銷量更是僅僅只有1804臺(tái)，而在前兩年，這是難得一見的事情。成也蕭何，敗也蕭何，SUV市場(chǎng)的崛起造就了寶駿，但市場(chǎng)的下滑自然會(huì)影響寶駿。

而RS-5之所以銷量差，我覺得既有市場(chǎng)的原因，也有自身的原因。今年四月份上市的寶駿RS-5，趕上了汽車市場(chǎng)的相對(duì)低迷期，有些“生不逢時(shí)”，這是市場(chǎng)大環(huán)境的原因。便宜、配置高、空間大，是寶駿旗下車型能“發(fā)家致富”的資本，而RS-5售價(jià)為9.68-13.28萬(wàn)，這代表著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定了哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75等主流國(guó)產(chǎn)品牌的主要車型，意味著價(jià)格不再是寶駿的優(yōu)勢(shì)，算上其他幾款車型的優(yōu)惠，RS-5甚至比它們還貴！而RS-5這車雖然不差，但也沒有優(yōu)秀到完全甩開對(duì)手，賣不好，并不奇怪。