喜歡馬自達(dá)的朋友多半都是沖著它的操控而去，特別是阿特茲和昂克賽拉，開過(guò)的人對(duì)它們的印象想必都很深刻，而且自從有了魂動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)可以說(shuō)吸引到了很多年輕人，更有甚者為了它的顏值，為了它的操控放棄了渦輪，也放棄了空間，只為追求它的美感和操控，但馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷量說(shuō)實(shí)話遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如豐田本田，而這其中最為慘淡的莫過(guò)于CX-8。

去年全年銷量?jī)H僅只有672輛，而今年更慘，在2月份甚至只賣了2臺(tái)車，前兩個(gè)月累計(jì)29輛。這款上市之初揚(yáng)言競(jìng)爭(zhēng)漢蘭達(dá)的車型，如今已經(jīng)涼得悄無(wú)聲息。這是為何呢？

其實(shí)中大型SUV里面，CX-8的設(shè)計(jì)算得上是時(shí)尚感比較強(qiáng)的，運(yùn)動(dòng)氣息相對(duì)較為濃烈，顏值處于上游水平。但是值得注意的是，CX-8其實(shí)跟旗下定位更低的CX-5沒(méi)有區(qū)別，幾乎就是放大一號(hào)。內(nèi)飾亦是如此，基本是完全照搬，沒(méi)有一絲絲改動(dòng)。這樣來(lái)看，馬自達(dá)為了節(jié)約成本，拿出來(lái)的誠(chéng)意似乎少了點(diǎn)，消費(fèi)者也會(huì)覺(jué)得審美疲勞。

空間方面更是一大問(wèn)題了，中大型SUV的空間應(yīng)該是最具優(yōu)勢(shì)的地方才對(duì)，但是CX-8的空間完全不會(huì)讓人感覺(jué)到這是臺(tái)中大型SUV，這也是馬自達(dá)一直以來(lái)的短板。如果拿其他中大型SUV比如途昂舉例，CX-8恐怕要更加落后一程。

最后就是動(dòng)力。雖然有人喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的激情，當(dāng)然也有人喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，但對(duì)于家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還是有一定需求的，反而操控似乎并不是太重要了。而且 畢竟是中大型SUV，體型以及自重都擺在那，CX-8還是那臺(tái)老舊的 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，就是CX-5上面那臺(tái)，最大192馬力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

綜合以上方面來(lái)看，CX-8的總體競(jìng)爭(zhēng)力并不是太強(qiáng)，基本上可以拿它當(dāng)成大號(hào)CX-5來(lái)看，里里外外都是如此。25.88-33.08萬(wàn)的價(jià)格也不算低，雖然如今終端優(yōu)惠高達(dá)4-5萬(wàn)元，但是當(dāng)初錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)，如今降價(jià)也無(wú)濟(jì)于事。