馬自達(dá)CX-8的現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)3萬左右，在北京地區(qū)部分車款甚至放出5萬的幅度，馬自達(dá)何時有過這么大手筆降價的時候，但即便如此這款車在市場上似乎已經(jīng)失去了發(fā)聲能力，基本很難有人再想到它。看看銷量，今年前三個季度其累積銷量僅僅只有524輛，平均月銷量只有兩位數(shù)，涼得透透的。雖然馬自達(dá)曾聲稱不會參與中國的價格戰(zhàn)，但面對這種慘淡的現(xiàn)實，矜持絕對是多余，不降更加不行。

一款車型賣不動，很大程度上人們都會把其原因歸結(jié)于價格，作為馬自達(dá)在國內(nèi)的旗艦SUV車型，CX-8定價區(qū)間為25.88-33.08萬元，比起這個級別最熱門的車型漢蘭達(dá)起步價還要稍高，這無疑會讓人喪失一些好感。不過馬自達(dá)賣不好的原因也絕不僅僅只是因為價格，否則降價后CX-8的銷量就該有起色，但是并沒有。

實際上在這款CX-8車型上，我們還能感受到的是這個小眾日系品牌的一絲傲慢以及敷衍，價格高只是其一，另一方面它的產(chǎn)品力并沒有想象中那么令人滿意。

作為旗艦車型，CX-8沒有彰顯出應(yīng)有的誠意，反而幾乎就是一款由小弟CX-5拉皮條而成，內(nèi)外設(shè)計幾乎沒有一絲絲改變，即便我們承認(rèn)馬自達(dá)的設(shè)計再好看，但這種情況依然很難讓人接受。我們總說大眾套娃，但人家至少每款車做得不會完全相同，只是相似而已。而如果忽視掉CX-8更大的體型，只看設(shè)計，你真的很難發(fā)現(xiàn)CX-8與CX-5有什么區(qū)別，兩款車型甚至一樣寬，都是1842mm。要知道，一款是中大型SUV，一款是緊湊型SUV，真不知道是該說CX-5厚道，還是CX-8太缺心眼。

將中大型SUV車型做成了緊湊級SUV的寬度，不僅會讓車輛看起來顯得小氣，同時必然也會限制其內(nèi)部空間，況且空間本就不是馬自達(dá)的強(qiáng)項。但是消費者購買中型以及中大型SUV的目的何在呢？不就是因為空間大嗎？看著更霸氣嗎？剛好這兩點CX-8都沒有，在中型級別的漢蘭達(dá)、銳界等車型面前，CX-8都只能自嘆不如了。

最后一點就是動力了，CX-8搭載的發(fā)動機(jī)照樣是來自于CX-5上面的同套，如果按照馬自達(dá)的定位來看，CX-8算是這個細(xì)分市場中為數(shù)不多的偏運(yùn)動化的車型，但是一臺196馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)拉動更大更重的CX-8 ，也只能說是夠用而已，少了加速的快感，只剩下平順性。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，CX-8的操控依然比較出色，這是馬自達(dá)的底子。

總體而言，馬自達(dá)對于CX-8的定位實在是不夠明確，想走品牌歷來的運(yùn)動路線，但是體型以及自重擺在那里，動力不夠具有說服。作為旗艦SUV，設(shè)計以及空間都沒有擺出旗艦車該有的姿態(tài)，定價過高無誠意，到現(xiàn)在優(yōu)惠也已經(jīng)是于事無補(bǔ)了。況且馬自達(dá)本身就背負(fù)著小眾標(biāo)簽，品牌影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如老鄉(xiāng)豐田本田，這些種種因素下，CX-8賣不動也是情理之中。