有一天你開車行駛在路上，突然你前面的自行車、電瓶車、行人摔倒了，但你沒(méi)有碰到他們，而交警認(rèn)定你承擔(dān)一定的事故責(zé)任甚至全責(zé)，你會(huì)咋想？你是不是不服氣？他們跌倒在你面前，你其實(shí)也嚇了一跳，有些時(shí)候我們覺(jué)得對(duì)方是在“碰瓷”。

在大部分人的認(rèn)知中

發(fā)生交通事故

一定是開車撞了

其它的人、車或物

但明明沒(méi)有發(fā)生碰撞

卻要承擔(dān)責(zé)任

這是為什么呢？

這就是我們今天要說(shuō)的

“無(wú)接觸交通事故”

我國(guó)《道路交通安全法》第119條第五項(xiàng)對(duì)“交通事故”定義為：車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外，造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

1、主體為車輛；

2、發(fā)生在道路上；

3、車輛存在一定過(guò)失；

4、實(shí)際造成了人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失。

不一定非的要有實(shí)質(zhì)性的碰撞，只要符合這四點(diǎn)即構(gòu)成交通事故，所以才會(huì)有“無(wú)接觸交通事故”這種說(shuō)法。

看到這里

很多小伙伴就炸了

這么算的話

那碰瓷的不就無(wú)法無(wú)天了嗎？

你看看上面的第三點(diǎn)！

車輛存在一定過(guò)失

你如果老老實(shí)實(shí)在路上開車

沒(méi)有做錯(cuò)什么事

就算發(fā)生了什么事

你也不用負(fù)責(zé)

再告訴你一個(gè)好消息

此類交通事故

在保險(xiǎn)公司理賠范圍內(nèi)

說(shuō)完之后是不是感覺(jué)好受一點(diǎn)？

繼續(xù)說(shuō)回這種特殊的交通事故

1、如果一方當(dāng)事人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)行為，則不承擔(dān)責(zé)任，另一方承擔(dān)全部責(zé)任。

2、如果兩方當(dāng)事人都有過(guò)錯(cuò)行為，根據(jù)過(guò)錯(cuò)行為的嚴(yán)重程度，在事故發(fā)生中所起的作用的大小，來(lái)判斷當(dāng)事方的責(zé)任。

3、如各方都無(wú)導(dǎo)致事故的過(guò)錯(cuò)，則均不承擔(dān)責(zé)任，后果自負(fù)。 

從無(wú)接觸交通事故來(lái)看，被認(rèn)定責(zé)任的開車人，都存在過(guò)錯(cuò)，而這種過(guò)錯(cuò)行為正是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。這種過(guò)錯(cuò)，主要包括違法行為和不文明駕駛行為。占道超車、未按規(guī)定讓行、違停、亂用遠(yuǎn)光燈等等，這些違法行為，一旦成為事故發(fā)生的原因之一，不管車輛有沒(méi)有發(fā)生接觸，都將承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

在無(wú)接觸交通事故中，受傷最多的是騎車人。那么騎車人是否需要承擔(dān)責(zé)任呢？答案是肯定的，如果騎車人存在違法載人、剎車不靈、速度太快等情況，遇到突發(fā)情況采取措施不當(dāng)，也常常是事故發(fā)生的原因之一，也需承擔(dān)責(zé)任。

摩托車和大貨車沒(méi)有發(fā)生碰撞，但大貨車向右變道轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中影響到摩托車司機(jī)的行駛，而摩托車的避讓措施也是因貨車的變道轉(zhuǎn)彎而作出的，從而導(dǎo)致摩托車司機(jī)倒地的后果，對(duì)損傷的發(fā)生起了作用。摩托車駕駛員無(wú)證無(wú)牌駕駛摩托車超速行駛并不按規(guī)定佩戴頭盔，因此最后認(rèn)定雙方司機(jī)均承擔(dān)同等責(zé)任。

一輛黑色轎車正準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎，三輪車正直行通過(guò)時(shí)采取避讓措施，因此側(cè)翻在了路上，整個(gè)過(guò)程中三輪車并沒(méi)有和轎車接觸。電動(dòng)三輪車側(cè)翻后，駕駛?cè)耸直郾粔涸谲囅?，而黑色轎車駕駛員卻駕車離開。在明知道自己的行為造成了事故，如果其為了逃避搶救義務(wù)和責(zé)任的追究的話，其行為已屬于肇事逃逸。

雖然黑色轎車沒(méi)有與其它車輛發(fā)生碰撞，但黑色小轎車在高速上突然減速，導(dǎo)致后方車輛躲避不及而發(fā)生車禍，事后發(fā)現(xiàn)后方有動(dòng)靜，但沒(méi)有停靠路邊接受檢查，已經(jīng)屬于肇事逃逸，但后方車輛有一些沒(méi)有保持安全距離，所以黑色小轎車負(fù)事故主要責(zé)任，后方有一些車輛負(fù)次要責(zé)任。

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