現(xiàn)在新能源車越來越吃香了，造車新勢(shì)力趁著這股東風(fēng)紛紛推出量產(chǎn)車型。不過搞生產(chǎn)，光快是沒用的，還要好才行。不然搞到冒煙、自燃不是玩兒的。

近年來新能源車火災(zāi)的消息并不少見，不完全統(tǒng)計(jì)，光是2018年新能源車起火就超過40起。特斯拉老板曾為電動(dòng)車起火喊冤：特么的燃油車也會(huì)起火，也會(huì)自燃，為啥只盯著電動(dòng)車罵？

誰叫你是新生事物？而發(fā)生在國內(nèi)的電動(dòng)車起火事件不少，今年聽得最多的就是蔚來了。4月22日，西安一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒。5月16日，上海一輛蔚來ES8在地下停車庫自燃；6月14日，湖北武漢一個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)蔚來ES8發(fā)生自燃。

面對(duì)頻發(fā)的自燃現(xiàn)象，蔚來一開始也有點(diǎn)蒙蔽，不知道到底哪里出錯(cuò)了。面對(duì)壓力，只能硬著頭皮給用戶出了一個(gè)建議。意思是車企著火可能是充電太滿，本著為人民服務(wù)的理念，官方把電池的電量限制在90%。

沒多久，蔚來似乎搞清楚狀況了，在6月27日宣布召回部分車型，并說出了隱患的原因。那是因?yàn)殡姵匕钶d了某某模組，而模組里面的電線可能會(huì)被模組蓋板擠壓，電線絕緣層燒損而導(dǎo)致電池包熱失控起火。

乍一眼看著召回公告，似乎是電池供應(yīng)商的錯(cuò)。但作為電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代表示也不想背鍋。但畢竟蔚來是客戶，不能再公眾面前把鍋完全甩回給蔚來，只能委婉地說：我們只是供應(yīng)了模組結(jié)構(gòu)，而且是根據(jù)蔚來的需求定制的，后面出現(xiàn)什么線束被模組蓋板擠壓什么的，那是蔚來車子的設(shè)計(jì)造成的，跟老子沒關(guān)系。

相當(dāng)于蔚來想做可樂雞腿，做砸了，怪雞腿不新鮮。而寧德時(shí)代說我是供應(yīng)了雞腿，至于蔚來把雞腿做成多難吃的菜肴，那都是蔚來的事。

到底是誰的錯(cuò)多一些，估計(jì)吃瓜群眾也不想去深究，而至于車主，想的也只是是否能幫老子徹底解決問題。汽車自燃就是個(gè)定時(shí)炸彈，危機(jī)人身安全不能開玩笑。而就在蔚來宣布召回ES8不久，河北石家莊又一臺(tái)ES8冒出了濃煙。

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本文圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

造車新勢(shì)力能否可靠點(diǎn)？

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