三菱Lancer Evolution（車迷愛稱EVO）是一款專為拉力賽而生的車型，而后因為它出色動態(tài)表現(xiàn)，也成為了人們心中最印象深刻的性能車之一。在2017年，英雄遲暮的三菱Lancer Evolution X正式停產(chǎn)，讓車迷倍感惋惜。近日，有外媒報道三菱或?qū)⑼瞥鯨ancer Evolution的后續(xù)換代車型，而且在此之前，三菱汽車的董事長也曾表示會重啟該項目。

據(jù)海外媒體披露，第十一代Lancer Evolution正在開發(fā)中，雖說三菱官方對此事尚無任何正面回復(fù)，車輛的具體進(jìn)展車叔也無從得知，但車叔堅信回歸后的Lancer Evolution將是頂尖之作。

車叔這么說絕非空口無憑。喜歡看國外汽車節(jié)目的車友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，英國的各種汽車節(jié)目，包括TopGear、Fifth Gear等都對三菱Evo有著超乎尋常的贊譽(yù)和熱愛，特別是Lancer Evolution X FQ-440 MR。這款車搭載2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出440馬力的最大功率和558?！っ椎姆逯蹬ぞ?，是有史以來最強(qiáng)勁的四缸汽車，連即將推出的奔馳AMG A45 S級轎車也無法超越。只可惜，因種種原因，這款車沒幾年就“香消玉殞”。

(Lancer Evolution X FQ-440 MR)

好在三菱Lancer XI要“起死回生”了，一代經(jīng)典終于得以重見天日。由于雷諾和日產(chǎn)、三菱之間的聯(lián)盟，新一代藍(lán)瑟EVO或?qū)⒒谶@三家公司共同開發(fā)的CMF-C/ D F4平臺打造，提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并搭載雷諾梅甘娜RS Trophy-R同款發(fā)動機(jī)，即匹配48V輕混系統(tǒng)的1.8升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此外，通過這個架構(gòu)平臺，三菱終于可以再次與斯巴魯WRX STI進(jìn)行一對一的對決。

上面說到新款Lancer會采用梅甘娜同款發(fā)動機(jī)，并在下一代梅甘娜的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造。那我們不妨再看看后者的情況。目前市場上在售的是于2016推出的第四代梅甘娜，而梅甘娜更新?lián)Q代的時間間隔通常是6到8年。這樣一算，Lancer XI只要還有3到4年才會和大家見面。而且，即便如此，那時我們看到的也只是原型車，必須要再等上一兩年才能看到量產(chǎn)車，之后又是一兩年才能上市。似乎遙遙無期?。?！

但對愛車人士而言，時間并不是問題，真正的問題是新一代Lancer到底會有多強(qiáng)。車叔認(rèn)為這個答案從現(xiàn)款梅甘娜RS Trophy身上可見一斑。梅甘娜RS Trophy是迄今為止最快的前輪驅(qū)汽車，號稱“前驅(qū)之王”。該車搭載一臺1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生296馬力的最大功率和400?！っ椎姆逯蹬ぞ?。簡直可以媲美440馬力的限量版440EVO。

在車叔看來，Lancer XI一定是王者歸來，未來可期。不過，雖然第十一代Lancer自身實力強(qiáng)大，但競爭對手也不弱，新一代高爾夫GTI和高爾夫R即將到來，而斯巴魯WRX與WRX STI車型也緊隨其后；總之，市場上的競爭依舊十分激烈。