可能說起藍(lán)瑟很多圈友比較陌生，從2009年9月在東南三菱正式下線開始，藍(lán)瑟翼神（Lancer EX）名字一直伴隨著它，不過為了簡單明了三菱后續(xù)改款車型取消了“藍(lán)瑟”兩字，從此翼神的名字才被國內(nèi)消費(fèi)者所熟知。今日（7月9日），全國排名前十的《車壹圈》從相關(guān)渠道獲取了一組全新翼神的渲染圖。根據(jù)外媒的消息，新車將基于雷諾梅甘娜平臺(tái)打造，有望推出普通版與性能版兩款車型。其中，性能版最大馬力大345匹。

如果對(duì)日系性能車稍有了解的圈友一定對(duì)三菱EVO不會(huì)陌生，作為藍(lán)瑟（Lancer）的性能版的車型，憑借著出色的動(dòng)力性能、人車合一的操控感受以及不錯(cuò)的性價(jià)比，EVO在各國圈粉無數(shù)。不過在2017年的時(shí)候，三菱宣布在9月正式停產(chǎn)Lancer，隨后EVO也銷聲匿跡，從此三菱再無翼神也沒有了EVO。雖然此前有消息稱三菱將不再生產(chǎn)轎車，但與諾雷日產(chǎn)建立聯(lián)盟之后，靠著強(qiáng)大的聯(lián)盟資源及平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，為三菱重返轎車市場(chǎng)提供了可能。

從此次曝光的渲染圖看，全新翼神的前臉造型與現(xiàn)款已經(jīng)沒有了任何了聯(lián)系，類似與三菱奕歌的家族式前臉設(shè)計(jì)在觀感上更為犀利，粗壯的鍍鉻飾條配合上一字排開的陣列式大燈頗具殺氣，同時(shí)，運(yùn)動(dòng)感也營造的很強(qiáng)。整體設(shè)計(jì)完全脫離了日系車的一貫沉穩(wěn)，卻多了些法國設(shè)計(jì)師天馬行空的想象，仿佛就是一輛來自未來的世界的車。

從《車壹圈》目前掌握的消息看，三菱有望通過雷諾梅甘娜為來打造全新翼神，而該平臺(tái)就是雷諾日產(chǎn)最新的CMF-C。除梅甘娜外，像全新逍客、軒逸都是基于該平臺(tái)開發(fā)而來的車型，不僅車型覆蓋廣，其零部件的通用化率也非常高。這樣帶來的直接好處就是，三菱開發(fā)一輛新車的成本大大降低，而且新車推進(jìn)的速度也會(huì)更快。

既然新車有望用上梅甘娜平臺(tái)，那么采用梅甘娜RS相同的動(dòng)力總成也是順其自然的事。或許很多圈友不屑雷諾的動(dòng)力系統(tǒng)，畢竟翼神性能版堪比傳奇的EVO可用上的是三菱超級(jí)強(qiáng)悍的4G63T紅機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)。但梅甘娜RS豈止吃素的，被稱為可以合法上路小鋼炮的它，百公里加速僅為5.1秒，加上雷諾賽車部門的精心調(diào)校，可以說在動(dòng)力性能上，梅甘娜RS是不輸同級(jí)性能車的，如果全新翼神既然能夠擁有它的強(qiáng)悍“心臟”又何樂而不為呢？

根據(jù)motor1的消息，如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，三菱全新翼神以及EVO車型有望搭載上梅甘娜最新的2.0T動(dòng)力總成，最大馬力295匹，其更強(qiáng)的混動(dòng)版車型最大馬力將達(dá)到345匹。當(dāng)然，我們也不排除EVO車型會(huì)繼續(xù)搭載三菱引以為傲的“超級(jí)控制系統(tǒng)”與TC-SST變速箱的可能。

在《車壹圈》看來，全新翼神能夠借殼梅甘娜成功面世的話，無論對(duì)于車迷還是普通消費(fèi)者來說都是一件好事。僅憑梅甘娜強(qiáng)悍的動(dòng)力以及三菱獨(dú)有的超級(jí)控制系統(tǒng)這兩個(gè)亮點(diǎn)，就已經(jīng)讓全新翼神擁有了十足的吸引力，何況煥然一新的造型設(shè)計(jì)讓全新翼神看上去更有活力，就算不是性能控，看顏值全新翼神也不會(huì)讓你失望的。各位圈友你們認(rèn)為全新翼神怎樣？歡迎留言吐槽！