國(guó)人生活理念的升級(jí)讓旅行車(chē)重新回到大眾視野，但較少的車(chē)型選擇以及高昂的售價(jià)卻讓不少人對(duì)其望而卻步，依我看來(lái)，“瓦罐”的國(guó)產(chǎn)化時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

文 / 聊哥

＞

好友A君于最近喜提愛(ài)車(chē)， 本該“人逢喜事精神爽”的他卻總是悶悶不樂(lè)，跟家人也似乎鬧起了別扭，這究竟是怎么一回事呢？

 

原來(lái)問(wèn)題就出在A君新提的這輛車(chē)上，據(jù)A君描述，在買(mǎi)車(chē)時(shí)他的預(yù)算是30萬(wàn)左右，由于家中又添新丁，所以父親的建議更傾向于7座的豐田漢蘭達(dá)，空間夠用而且外觀大氣有面子，而A君的愛(ài)人由于是顏值控，在選車(chē)時(shí)一眼相中了雷克薩斯ES，覺(jué)得外觀內(nèi)飾美觀討喜，

但令人意外的是 A君不惜以搭上自己全部“小金庫(kù)”為代價(jià)，以近40萬(wàn)的落地價(jià)購(gòu)入一臺(tái)進(jìn)口大眾蔚攬2.0T四驅(qū)拓行版。

 

當(dāng)我問(wèn)起他買(mǎi)這款車(chē)的原因時(shí)，A君的答案很簡(jiǎn)單，“因?yàn)橄矚g”。

 

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)觀趨于理性與成熟，越來(lái)越多像A君這樣的年輕人開(kāi)始接受并試著去嘗試“瓦罐”車(chē)型，其空間充裕又不失駕駛樂(lè)趣的特性的確正合年輕人的心意，但目前稀少的車(chē)型選擇以及因?yàn)檫M(jìn)口原因?qū)е碌母甙菏蹆r(jià)卻讓很多熱愛(ài)“瓦罐”車(chē)型的人望而卻步。

 

以A君新買(mǎi)的進(jìn)口大眾蔚攬2.0T四驅(qū)拓行版為例，相比于國(guó)產(chǎn)的一汽邁騰2.0TSI頂配在價(jià)格上貴了10多萬(wàn)元，而多花了將近一半的價(jià)錢(qián)若只是為了“瓦罐”情懷買(mǎi)單，相信是大多數(shù)人無(wú)法接受的。

 

與各大品牌紛紛將旗下車(chē)型國(guó)產(chǎn)化以求降低成本搶占市場(chǎng)的做法不同的是，風(fēng)靡歐美國(guó)家近百年的“瓦罐”車(chē)型，卻遲遲沒(méi)有大規(guī)模引入國(guó)產(chǎn)的音訊，這到底是為什么呢？

 

在國(guó)內(nèi)生不逢時(shí)

 

其實(shí)早在上世紀(jì)90年代，上海大眾桑塔納旅行版與廣州標(biāo)致505旅行版便是合資品牌國(guó)產(chǎn)“瓦罐”車(chē)型的試水之作，但在當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景下，擁有汽車(chē)對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)還是個(gè)遙不可及的夢(mèng)，在街上行駛的更多是“公車(chē)”，這也讓原本定位于居家旅行的“瓦罐”車(chē)型完全失去了意義，畢竟在那個(gè)年代，大多數(shù)人還沒(méi)有追求“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的能力與訴求。

 

此外，與國(guó)外不同的是，中國(guó)汽車(chē)文化的認(rèn)知與普及是“自上而下”的，在當(dāng)時(shí)人們的認(rèn)知中，汽車(chē)是用來(lái)“坐”的，這也導(dǎo)致了在當(dāng)時(shí)與駕駛體驗(yàn)相比汽車(chē)的乘坐舒適性才是關(guān)鍵，三廂轎車(chē)也因此更受歡迎，久而久之，三廂車(chē)成為了國(guó)人眼中汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)式樣，一切沒(méi)有“屁股”的車(chē)型都是異類(lèi)。

 

在此背景下，“瓦罐”車(chē)逐漸被市場(chǎng)邊緣化，在之后幾年推出的“瓦罐”車(chē)型也均是慘淡收?qǐng)觯痛耸膹S商們紛紛將視野轉(zhuǎn)移，“瓦罐”在中國(guó)成為了名副其實(shí)的“小眾”車(chē)型，而國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程更是無(wú)從談起。

SUV的橫空出世

隨著國(guó)人“腰包漸鼓”，對(duì)更高生活品質(zhì)的追求也直接導(dǎo)致了國(guó)人對(duì)汽車(chē)訴求開(kāi)始多元化，正所謂有需求才會(huì)有市場(chǎng)，而本屬于“瓦罐”這一品質(zhì)生活代表車(chē)型復(fù)興的好時(shí)機(jī)卻因SUV的空前火爆而再次流產(chǎn)。

 

相比于駕駛樂(lè)趣與實(shí)用性兼?zhèn)涞摹巴吖蕖?，SUV車(chē)型更好的通過(guò)性成為了國(guó)人渴望遠(yuǎn)方的載體，畢竟那時(shí)候“遠(yuǎn)方的路”還未必好走，而且較大的車(chē)身尺寸不但有著良好的駕乘空間，更符合國(guó)人喜好“大”的消費(fèi)心理。

 

花同樣的錢(qián)何不買(mǎi)更大的？如同面對(duì)剩菜時(shí)，再飽也要把肉夾起來(lái)吃了，因?yàn)槿獗容^貴。相比于自身需求來(lái)說(shuō)，國(guó)人的價(jià)值觀更偏好于討論“值”與“不值”，如果看起來(lái)“值”那就無(wú)關(guān)實(shí)用與否。

 

從這個(gè)角度來(lái)看，更“高大威猛”的SUV車(chē)型勢(shì)必更“值”一些，即便買(mǎi)來(lái)后也只是代步，從未跨山躍河，但至少在滿足了車(chē)主“高人一等”的“面子”。而在SUV領(lǐng)域嘗到甜頭的各大廠商，更不會(huì)把僅有的產(chǎn)能分配給銷(xiāo)量冷淡的“瓦罐”車(chē)型。

 

走入國(guó)產(chǎn)序列才是“瓦罐”能否復(fù)興的關(guān)鍵

 

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“生不逢時(shí)”的“瓦罐”在三廂車(chē)與SUV的雙重?cái)D壓下，不得不通過(guò)進(jìn)口的方式與喜愛(ài)它的人們見(jiàn)面，于是風(fēng)靡歐美的“明星車(chē)款”在中國(guó)陷入了因?yàn)?/span>銷(xiāo)量差沒(méi)市場(chǎng)所以不國(guó)產(chǎn)，但少量進(jìn)口的方式導(dǎo)致價(jià)格奇高，而高昂的售價(jià)使得銷(xiāo)量變得更差的無(wú)限死循環(huán)中。

 

但是高昂的售價(jià)并沒(méi)有阻止國(guó)人對(duì)“瓦罐”的熱愛(ài)，而且隨著國(guó)人消費(fèi)理念的升級(jí)，越來(lái)越多的人意識(shí)到SUV車(chē)型并不符合實(shí)際需求，而有著不輸SUV的空間性，同時(shí)在滿足實(shí)用性的基礎(chǔ)上還有著SUV無(wú)法媲美的駕駛質(zhì)感的“瓦罐”車(chē)型重新回歸大眾視野。

 

此外，“瓦罐”車(chē)型出色的車(chē)身姿態(tài)及架構(gòu)也便于高性能改裝，從大眾R36到奔馳CLS Shooting brake獵裝再到奧迪RS6，經(jīng)常展現(xiàn)“扮豬吃老虎”的高性能旅行車(chē)更是每個(gè)“瓦罐”迷津津樂(lè)道的話題，如果說(shuō)SUV只是外表“狂野”的話，那么高性能“瓦罐”這樣內(nèi)心狂野“西裝暴徒”才是每個(gè)愛(ài)車(chē)人的終極夢(mèng)想。

 

現(xiàn)如今，隨著SUV市場(chǎng)的不斷走低為“瓦罐”騰出了難得的市場(chǎng)空間，而且在越來(lái)越多人的嘗試過(guò)后,“瓦罐”已經(jīng)在很多人心中有著極強(qiáng)的口碑及認(rèn)同感。

 

對(duì)于“天時(shí)”“地利”“人和”均占的“瓦罐”到底能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成功摘掉“小眾”的帽子，依我看來(lái)，通過(guò)國(guó)產(chǎn)化的方式降低售價(jià)門(mén)檻，引入更多車(chē)型選擇才是關(guān)鍵。如此一來(lái)，與三廂版價(jià)格相差不多的“瓦罐”車(chē)，將有著更為廣闊的市場(chǎng)前景。

                                                                                            

 

車(chē)市裴聊

往期精彩回顧

動(dòng)力電池“白名單”廢除，新能源將迎來(lái)更大規(guī)模“諸侯混戰(zhàn)” I 車(chē)市裴聊

廣汽+騰訊+滴滴，“如祺出行”會(huì)成為出行領(lǐng)域新的獨(dú)角獸嗎？I 車(chē)市裴聊

技術(shù)宅男爭(zhēng)做花樣美男：比亞迪全球設(shè)計(jì)中心啟用傳出什么信息？I 車(chē)市裴聊

逆市之中豐田、本田等日系車(chē)熱銷(xiāo)背后，給了自主品牌哪些啟示？I 車(chē)市裴聊

虛胖的龐大轟然“倒下”，給了我們?cè)鯓拥膯⑹荆?/strong>I 車(chē)市裴聊

豐田“危機(jī)感”加劇，“牽手”比亞迪是大格局大智慧 I 車(chē)市裴聊

新寶駿，欲破殼新生  I 車(chē)市裴聊

……

更多精彩，可動(dòng)手戳二維碼 ↓ 關(guān)注車(chē)市裴聊