2017年12月，持股觀致汽車各50%股權(quán)的奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC，分別出讓25%和26%的股權(quán)，寶能集團(tuán)入資65億元獲得觀致汽車51%的控股權(quán)，后又進(jìn)行增持至63%。近日，有消息報(bào)道，寶能集團(tuán)將繼續(xù)收購(gòu)奇瑞所持觀致12.5%的股份，持有后比例由目前的63%增至75.5%，這意味著寶能集團(tuán)將對(duì)觀致汽車進(jìn)行絕對(duì)控股。

      針對(duì)寶能繼續(xù)收購(gòu)奇瑞所持觀致12.5%的股份，6月24日，寶能官方對(duì)此次收購(gòu)進(jìn)行回應(yīng)，稱寶能集團(tuán)對(duì)觀致汽車的投資是汽車行業(yè)的戰(zhàn)略投資，未來(lái)會(huì)持續(xù)大力支持觀致汽車的發(fā)展，積極穩(wěn)健加大在汽車領(lǐng)域的全面投資。

      那么問(wèn)題來(lái)了，是什么給了寶能集團(tuán)持續(xù)做大做強(qiáng)汽車領(lǐng)域的決心，而且把大資金都押寶在銷量持續(xù)低迷的觀致汽車身上？來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車今年5月份銷量為3458輛，同比下降50.8%。1至5月份銷量為4312輛，同比下降81.8%，如此的銷量似乎被打回到兩年前的狀態(tài)，觀致汽車已經(jīng)成為扶不上墻的爛泥。更嚴(yán)重的問(wèn)題是，面臨國(guó)五排量標(biāo)準(zhǔn)大限將至，觀致汽車主力銷售車型居然不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型，新車要到9月份才能投產(chǎn)銷售，那兩個(gè)多月的空檔期勢(shì)必會(huì)對(duì)觀致經(jīng)銷商帶來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力，如此一來(lái)，不排除經(jīng)銷商再次出現(xiàn)集體維權(quán)的情況。

      3458輛的月度銷量對(duì)于一家車企經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)已經(jīng)是無(wú)法經(jīng)營(yíng)，但了解這其中3000多臺(tái)是寶能旗下深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司（下稱“聯(lián)動(dòng)云”）的采購(gòu)之后，具體算下來(lái)，觀致全國(guó)經(jīng)銷商一個(gè)月實(shí)際銷量也就幾百臺(tái)，分到全國(guó)各地的經(jīng)銷商，每家也就幾十臺(tái)，甚至幾臺(tái)，這樣的銷量數(shù)據(jù)對(duì)于一家車企而言簡(jiǎn)直就是災(zāi)難。

      面對(duì)持續(xù)經(jīng)營(yíng)不善，連續(xù)維權(quán)的經(jīng)銷商，寶能對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施了現(xiàn)金返利，其中針對(duì)“國(guó)六”地區(qū)在網(wǎng)經(jīng)銷商，一次性以現(xiàn)金的形式發(fā)放80%銷售返利;針對(duì)“國(guó)五”地區(qū)經(jīng)銷商，以現(xiàn)金的形式發(fā)放50%返利。雖然返利有利于經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)，但持續(xù)低迷銷量下經(jīng)銷商又能夠堅(jiān)持多久？

      另外，觀致汽車大量向其旗下租賃公司“聯(lián)動(dòng)云”供車，由于“聯(lián)動(dòng)云”的采購(gòu)價(jià)格大大低于經(jīng)銷商的提貨價(jià)，與原有的經(jīng)銷商渠道產(chǎn)生沖突，觸到了許多品牌都不敢碰的紅線。另外，據(jù)觀致汽車經(jīng)銷商透露，為降低成本，寶能急切更換觀致供應(yīng)商，導(dǎo)致部分供應(yīng)商停止對(duì)觀致的供應(yīng)，經(jīng)銷商的維修售后無(wú)法維持。

      6月底國(guó)五排量車輛大限將至，7月份將正式實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但觀致5國(guó)六排放車型要等到9月20號(hào)才能上市，意味著從6月30日到9月20日期間，國(guó)六政策下的江浙滬皖等區(qū)域無(wú)車可賣。至于新車上市日期也是預(yù)估時(shí)間，最終能否上市一切都是未知數(shù)，畢竟過(guò)去的的2018年許諾的三款新能源汽車至今未與眾見(jiàn)面，就連常規(guī)產(chǎn)品家族的觀致3、觀致3GT、觀致5、都市SUV也未進(jìn)行更新。

      去年7月，觀致汽車官方公布了其2018-2022年的產(chǎn)品計(jì)劃，五年內(nèi)觀致將推出共26款新車型，包含轎車、SUV和MPV等車型，覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)，其中包括8款新能源車型。但汽車是長(zhǎng)周期產(chǎn)品，一款產(chǎn)品的研發(fā)周期通常要超過(guò)30個(gè)月，未來(lái)新車即便能按時(shí)推出，但面對(duì)更新?lián)Q代較快的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可還有待市場(chǎng)的觀察。

      2018年，寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車51%的股份之后，便迫不及待的進(jìn)行了人士大變革，將其從北汽集團(tuán)挖來(lái)的高管引入觀致汽車，包括李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍和陳思英等。僅一年時(shí)間后，上述四位高管就已全部離開(kāi)觀致汽車原有崗位。

      對(duì)比內(nèi)部銷量刷單、安撫經(jīng)銷商和畫餅充饑為市場(chǎng)帶來(lái)新的活力，寶能集團(tuán)對(duì)觀致汽車人員架構(gòu)大規(guī)模的調(diào)整確實(shí)是動(dòng)了真格，今年2月，觀致汽車宣布了新的管理層名單，包括多位來(lái)自前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的高層。據(jù)了解，寶能已經(jīng)為觀致引入20位日籍高管專家，以及后者帶來(lái)的100多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涉及公司管理、底盤設(shè)計(jì)、電機(jī)控制、車輛集成等各個(gè)領(lǐng)域。過(guò)去，觀致汽車已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)很多次的重新出發(fā)，那么這一次在新的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，能否走出不一樣的全新觀致，還是未知數(shù)。

      好的團(tuán)隊(duì)只是助力品牌向上的基礎(chǔ)，觀致汽車不僅缺少一個(gè)這樣的團(tuán)隊(duì)，在產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)和品牌口碑及營(yíng)銷層面都應(yīng)該深下功夫，畢竟未來(lái)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是來(lái)自同級(jí)車，大環(huán)境的銷量持續(xù)下滑更容易殺死一個(gè)新品牌。如果未來(lái)產(chǎn)品銷量不能持續(xù)帶來(lái)銷量增長(zhǎng)，那么沒(méi)有利潤(rùn)的團(tuán)隊(duì)又能堅(jiān)持多久？

      數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去近八年的時(shí)間內(nèi),觀致汽車已經(jīng)連續(xù)虧損120億元，扭虧是觀致繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。而寶能入主后，歷經(jīng)幾輪高層切換，外界對(duì)觀致汽車的質(zhì)疑聲音有增無(wú)減，觀致更像是一個(gè)得了絕癥的孩子，不管你技術(shù)再好，也無(wú)法讓它康復(fù)，哪怕是出現(xiàn)一丁點(diǎn)的病情好轉(zhuǎn)。當(dāng)然，觀致汽車持續(xù)不能走向正規(guī)，與4年時(shí)間沒(méi)有推出新車有關(guān)，而不切實(shí)際的營(yíng)銷策略，對(duì)觀致品牌造車產(chǎn)生非常大的影響，加上全國(guó)各地的經(jīng)銷商這么一鬧，觀致未來(lái)要想再次實(shí)現(xiàn)騰飛簡(jiǎn)直是難上加難。