一石激起千層浪，浪起浪落，有人在隨浪前行，起起伏伏未必全由自己掌握；有人坐在岸邊靜觀浪勢，妄圖找到最佳時機進場搏浪，只是浪潮洶涌，良機難測。

我們總在感嘆時代的風浪變化之快，卻忽略其實我們也是其中之人。新能源汽車的風潮來得快且迅猛，企業(yè)跨界一度成為汽車行業(yè)“主旋律”，但經(jīng)歷過時間的捶打，事實也在證明，跨界造車并非一條成功的捷徑。

2017年，寶能集團成立寶能汽車，正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)。而寶能集團的全稱是深圳市寶能投資集團有限公司，是一家涵蓋高端制造、國際物流、綜合開發(fā)、民生服務四大核心業(yè)務板塊的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團。

寶能牽手觀致 只剩下失意

其實不難發(fā)現(xiàn)，寶能集團的“高端制造”，一定是包括著汽車制造的。

2017年，寶能集團以66.3億元的戰(zhàn)略投資收購了觀致汽車51%的股份，成為觀致汽車控股股東，至今在寶能集團的首頁仍舊掛著“觀致7”的宣傳頁面，不過相關(guān)報道，都被暫停在了2022年7月，再無消息。

而觀致汽車其實也出自“名門世家”。觀致汽車成立于2007年，曾被寄予奇瑞汽車品牌向上的厚望，前身是由奇瑞汽車與以色列集團共同出資的奇瑞量子汽車有限公司，2011年正式更名為觀致汽車，并于2013年廣州車展首次亮相。

只是觀致汽車隨后表現(xiàn)也一直平平，盡管在諸多測試中也取得過歐洲ENCAP碰撞測試年度“最安全車型”這樣值得稱贊的成績，但是銷量方面始終見不到起色，“叫好不叫座”是觀致汽車一直存在的問題，而寶能的到來無疑加劇摧毀了觀致汽車本就不牢固的良好口碑。

2018年，寶能集團再度出資15.6億元增持觀致汽車股份至63%，并承諾“在未來5年內(nèi)每年投入100億元用于新品研發(fā)，到2022年預計推出26款新車型”，而觀致汽車沒能成功走出按部就班的計劃。

除此之外，寶能集團還接管了長安標致雪鐵龍深圳工廠。只是想象總是美好的，現(xiàn)實卻是備受打擊的，觀致汽車的一路過得都不太順利。

或許觀致汽車的失敗，不能全部將責任甩給寶能集團承擔，因為其本身的問題從來沒有被完全解決過，只是寶能的到來，延后了觀致汽車的茍活時間，而問題也在時間的推進中被不斷暴露出來。

中國有句古話叫做“隔行如隔山”，身為房地產(chǎn)商企業(yè)的寶能集團，對汽車行業(yè)和市場缺乏專業(yè)認知，盡管攜大批資金前來報道，但依舊是匆忙的，不尊重汽車制造的技術(shù)難度、不尊重行業(yè)與市場發(fā)展的趨勢規(guī)律、不尊重汽車發(fā)展的客觀事實等等都是寶能敗走觀致的原因。

有過太多的事實證明，有錢不能解決問題，造車本來就應該是一件嚴肅且應認真對待的事情，只是寶能這個“門外漢”在成功之前，有太多的伏筆留下沒有解決，失敗也在大多數(shù)人的意料之中。

根據(jù)相關(guān)媒體2023年的消息，觀致汽車生產(chǎn)基地處于歇業(yè)狀態(tài)，江蘇、浙江、上海、安徽等地已無觀致汽車銷售點，觀致汽車的淘汰正在成為默認的事實。

觀致汽車如今的出現(xiàn)，更多是“被執(zhí)行人信息”。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)消息，5月21日，觀致汽車有限公司、南寧市富天投資有限公司新增1條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的1.02億余元，涉及融資租賃合同糾紛案件，執(zhí)行法院為常熟市人民法院。

信息顯示，觀致汽車有限公司現(xiàn)存39條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額6.85億元，此外該公司還存在多條限制消費令、失信被執(zhí)行人（老賴）和終本案件信息。

奇瑞汽車前來救命？

不過，觀致汽車并非沒有轉(zhuǎn)機，今年稍早些時候，一份標題為“關(guān)于配合重啟觀致7車型的溝通函”的紅頭文件在網(wǎng)上流傳。

內(nèi)容顯示，去年寶能集團將觀致汽車作為核心業(yè)務投入更多資源，并引入了新的戰(zhàn)略合作方，以海外出口市場為突破口，啟動了觀致汽車復工復產(chǎn)準備工作，目前正在積極對接海外訂單。

而這新的戰(zhàn)略合作方，可能就是觀致汽車的老東家——奇瑞汽車，不過這次合作的主動權(quán)可能全在奇瑞汽車手中了，無論是技術(shù)輸血還是回購股權(quán)，奇瑞的可談判空間肉眼可見的大。

只是如今的觀致汽車是否還有那么大被投資的價值，依舊是一個問號。不過從奇瑞汽車如今依舊手握觀致汽車25%股份來看，觀致汽車的情懷還是具有存在的價值的。

并且作為常熟屈指可數(shù)的整車企業(yè)，在常熟政府的不斷推動下，觀致汽車手握燃油汽車和新能源汽車兩張生產(chǎn)資質(zhì)將作為最大的談判砝碼，也是復活的籌碼。

在未來，常熟政府也有極大可能成為觀致汽車“復活”的助力之一，觀致汽車并非無藥可救，而奇瑞汽車也不會是單方面的付出與承擔壓力。

而前有騰勢汽車的成功案例，奇瑞對于這個曾經(jīng)寄予厚望，卻又生不逢時的品牌還有多大期許，也許只有他們自己知道。只是如今奇瑞汽車，在新能源汽車與品牌向上的發(fā)展上依舊走得很艱難，星途品牌還有許多成長的空間。

找回觀致汽車，或許就是找回曾經(jīng)自己的初心，對于如今的奇瑞汽車回購觀致汽車股份而言，也不需要曾經(jīng)的66.3億。只是利益權(quán)衡之下，觀致汽車的未來仍是一片迷霧，值得與機會仍需奇瑞多層權(quán)衡。

結(jié)語

觀致汽車的生不逢時，能否適應如今節(jié)奏，仍舊是一個未知數(shù)，但是有一個良好的信號，就意味著生機重新迸發(fā)，重新開始并不容易，只是希望多方的努力不要白費。

時代的潮起潮落，一個生不逢時，并不能完全概括，只是沉寂已久的突然出現(xiàn)，依舊會給人以驚喜，觀致汽車的未來走向會是如何，也只能等時間給出答案了。