“一代經(jīng)典神車，落下帷幕”，一汽-大眾在社交媒體上，用這段話為停產(chǎn)的捷達(dá)車型作為了最后的道別，隨著第4418287輛捷達(dá)車型的下線，28年的生產(chǎn)周期宣告落下帷幕。此后，捷達(dá)將作為一汽-大眾的第三個(gè)獨(dú)立子品牌，主攻年輕化消費(fèi)人群。今天，我們終于有機(jī)會(huì)試駕了捷達(dá)品牌旗下緊湊型SUV——VS5，這臺(tái)車能夠給我們帶來多少驚喜與改變？答案即將揭曉。

外觀設(shè)計(jì)

TA變了，這就是這臺(tái)捷達(dá)VS5給人最為深刻的感覺，更加亮眼的配色與設(shè)計(jì)，一改此前捷達(dá)車型給人留下的中庸、沉穩(wěn)的形象。不得不承認(rèn)，這樣的設(shè)計(jì)可以給年輕消費(fèi)者足夠多的驚喜感。單單從外觀上來看，你很難覺得這臺(tái)車與此前的大眾捷達(dá)車型有什么關(guān)聯(lián)，VS5由大眾集團(tuán)沃爾夫斯堡團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，大眾汽車品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff為捷達(dá)品牌車型創(chuàng)造出了獨(dú)特的家族式設(shè)計(jì)理念。

整體來看，捷達(dá)VS5的外觀設(shè)計(jì)還是很讓人驚喜的，特別是配置方面，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、后視鏡電動(dòng)調(diào)整與折疊、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)······該有的基本都有了。同時(shí)，大眾現(xiàn)款車型常用的凌厲腰線完全得到保留，整車還采用了鍍鉻、黑色包圍與銀色護(hù)板來增加細(xì)節(jié)，并突出年輕感，如果細(xì)細(xì)來看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)尾部黑色的包圍上還隱藏了紋路，但總體來說尺度把控的不錯(cuò)，即使不是年輕人也很容易為其心動(dòng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

一進(jìn)入車內(nèi)，撲面而來的大眾氣息實(shí)在太過于濃郁了，甚至連方向盤都是那個(gè)萬年不變的造型，只不過LOGO換成了捷達(dá)品牌的。而在用料方面，捷達(dá)VS5采用了大量硬質(zhì)飾板，好在做工與用料還是十分上乘的，不會(huì)有廉價(jià)感，這樣的做法很像幾年前的三星手機(jī)，將塑料玩出了“花活兒”，好看的確是好看，但是可千萬別摸···

座椅與空間

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

即使捷達(dá)成為獨(dú)立品牌，但其旗下車型依然有著濃郁的大眾血統(tǒng)，VS5基于大眾MQB A1平臺(tái)打造，這可以在一定程度上保證其行駛品質(zhì)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，經(jīng)典的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)還印著大眾品牌的LOGO。

由于大眾開始全面推行DSG變速箱，這臺(tái)代號(hào)AQ250的愛信6速手自一體變速箱已經(jīng)很少出現(xiàn)在新車中了，其“師弟”AQ160仍然在大眾旗下的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上服役，但百公里加速動(dòng)輒10秒開外的成績，讓小編不免對(duì)AQ250的實(shí)力也有點(diǎn)懷疑。不過好消息是，在大眾技術(shù)的背書下，這臺(tái)VS5的動(dòng)力表現(xiàn)沒有太多可以吐槽的地方，AQ250的表現(xiàn)的確是為舒適屬性調(diào)教的，除了深踩油門降擋反應(yīng)慢以外，在提速與換擋速度的表現(xiàn)上也不差。而最關(guān)鍵的是，相比DQ200干式雙離合DSG變速箱，這臺(tái)6速手自一體變速箱勝在十分皮實(shí)，符合捷達(dá)在消費(fèi)者心目中的形象。

在大眾的技術(shù)背書下，整臺(tái)車的行駛表現(xiàn)整體令人滿意，懸架的表現(xiàn)有點(diǎn)像是一臺(tái)日系車，柔軟為主，缺少了一點(diǎn)韌性，但對(duì)余震的控制表現(xiàn)很好。在配合起成熟穩(wěn)定的動(dòng)力組合，不得不承認(rèn)，這臺(tái)VS5找不出什么大問題，綜合其產(chǎn)品定位，甚至可以說處在一個(gè)很高的水準(zhǔn)了。

編輯總結(jié)

捷達(dá)僅僅是被拎出來自成一派嗎？這臺(tái)VS5告訴我們絕對(duì)不是，我們可以看到大眾在塑造這個(gè)全新獨(dú)立品牌旗下車型時(shí)花下的心思。由于定位問題，這臺(tái)車在無關(guān)痛癢的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了簡化，但最后的成品的確把握的恰到好處。正如官方表示的，這臺(tái)捷達(dá)VS5不是一臺(tái)廉價(jià)車型，而是為年輕德系粉絲推出的品牌。綜合來看，這臺(tái)車的直接競爭者應(yīng)該是上汽旗下的斯柯達(dá)品牌，自立門戶絕對(duì)是個(gè)艱辛的過程，而現(xiàn)在需要等待的，是讓沒有“大眾標(biāo)”的捷達(dá)品牌慢慢被消費(fèi)者認(rèn)可。