全新?lián)Q代雷凌:向中國轎車三甲下戰(zhàn)書 | K·車
導(dǎo)讀：基于豐田TNGA構(gòu)架首款中級車——全新?lián)Q代雷凌，搶在卡羅拉之前發(fā)布上市，讓不少消費者大吃一驚。除了同胞兄弟，其是否在向老對手朗逸、英朗和軒逸發(fā)起挑戰(zhàn)？面對車市低迷，TNGA架構(gòu)打造的雷凌能否成為廣汽豐田新“護城河”？
2014 年，雷凌由廣汽豐田引入中國市場，相比更早進入中國市場的朗逸、卡羅拉、英朗和軒逸，雷凌似乎并不起眼。
不過，這并沒有阻礙雷凌的發(fā)展步伐。一組直觀的數(shù)據(jù)是，2014 年，雷凌由廣汽豐田引入中國市場，逐步發(fā)展成為雷凌全擎家族，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術(shù)的主流品牌中級車。
2018年雷凌家族銷量突破20萬輛，迄今累計銷量近80萬輛；在近五年來上市的新品中，雷凌是唯一進入合資企業(yè)中級車銷量前十的車型。
即便2018年市場環(huán)境低迷，車市整體下降5.8%，但雷凌家族銷量依然達到20.27萬輛，實現(xiàn)21%增長，成為廣汽豐田單車型銷量最高的一款車。去年，廣汽豐田總銷量為58萬輛。
受到雷凌升級換代影響，作為廣汽豐田銷量“火車頭”，今年5月份雷凌銷量僅8038輛，同比下滑超過50%，由于主銷車型的銳減，廣汽豐田也受其影響，5月份銷量為5.06萬輛，同比微增1.02%。
因此，對于廣汽和豐田兩大股東而言，強化像雷凌這種“銷量火車頭”的產(chǎn)品陣營，成為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的必然選擇。
汽車K線認為，全新?lián)Q代雷凌上市，一方面能夠為廣汽豐田中級車市場進一步壯大提供強有力支撐；另一方面，雷凌也將開啟反攻之勢，與老對手朗逸、卡羅拉、英朗和軒逸為首的合資家轎直面交鋒，并進一步搶占更大市場份額。
近日，汽車K線受邀參加廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌貴陽試駕體驗活動。筆者作為2016款雷凌車主，對本次廣汽豐田TNGA構(gòu)架首款中級車——全新?lián)Q代雷凌還是比較期待，盡管只是在城市和高速路況下進行了體驗，但已對其產(chǎn)品力初步了解。
說起豐田TNGA架構(gòu)其實大家并不陌生，官方解釋稱TNGA架構(gòu)本質(zhì)是一個優(yōu)化生產(chǎn)體系，而豐田主要會在三個方面上動手：生產(chǎn)、研發(fā)設(shè)計和產(chǎn)品。
TNGA架構(gòu)下的第一款車型是第四代普銳斯，此外豐田新一代凱美瑞、亞洲龍、豐田C-HR、豐田普銳斯、雷克薩斯LS、雷克薩斯LC都是在TNGA下誕生的。
其實，TNGA架構(gòu)，一直被豐田看做是“領(lǐng)跑下一個十年的獨門武器”。因此，可以理解為全新?lián)Q代雷凌“出身名門”，也為其生命力和品牌價值注入“全新血液”。
早在今年5月20日，豐田TNGA家族首款中級車——全新?lián)Q代雷凌已經(jīng)發(fā)布上市，共推出185T和雙擎2大動力系列、5大配置版本、10款車型，全系列產(chǎn)品廠商建議零售價為11.58萬-15.28萬元，新車將于2019年6月中旬陸續(xù)到店。
在筆者看來，雷凌屬于年輕、潮流、時尚的車型，雖然說在全新?lián)Q代雷凌身上能看到老款的影子，但相比之下全新?lián)Q代雷凌更加時尚，也更加有活力感。
新車采用全新設(shè)計語言，前臉上格柵與前大燈呈現(xiàn)犀利的Keen Look設(shè)計，配合梯形下格柵，呈現(xiàn)出低前鼻造型，整體保持了犀利的視覺效果，符合年輕化的車型定位。
TNGA帶來低重心設(shè)計，整體車高比老款降低了25毫米，185T運動版降低了45毫米，整車重心降低25毫米，寬高比進一步增大，前后輪距更寬，輪胎向外突出，這樣一來，使車身姿態(tài)穩(wěn)健扎實，車輛行駛過程中操控性也更好。
尺寸方面，新車相較老款變化不大，長高寬分別為4640m、1455m、1780mm ，軸距2700mm，其中185T運動版車高為1435mm。對于身高170cm的筆者來說，幾乎沒有壓迫感，前排與后排乘坐均比較舒適。
動力系統(tǒng)方面，如果單從1.8L發(fā)動機加CVT，以及第二代THS混動系統(tǒng)的構(gòu)成來看，全新一代雷凌與老款車型并無二致。但實際上，豐田工程師對這臺發(fā)動機的加速曲線進行了優(yōu)化，令其在初段加速更符合駕駛者的心理預(yù)期；這臺CVT也從老款車型的模擬8檔位，升級到了當前模擬10檔位。
第二代THS混動系統(tǒng)中的電機、鎳氫電池和電控單元PCU，也分別迭代到了最新一代。同時，得益于對電機和電池組設(shè)計的輕量化、小型化，新車將原本都放在車后軸區(qū)域的兩個電池組挪了一塊到發(fā)動機艙內(nèi)。
現(xiàn)在，負責電氣系統(tǒng)的12伏蓄電池位于發(fā)動機艙，而THS系統(tǒng)的鎳氫電池組則在后方——不僅優(yōu)化了車身配重，同時增加了后備箱空間，從而彌補了老款雷凌雙擎后備箱略小的缺點。
在通往目的地的高速上，從0-80km/h的車速區(qū)間，全新一代雷凌雖不至于給予你強烈的推背感，但順暢而線性的體驗，一定不會讓你的心情減分。當車速達到120公里/時后，只要想超車，它依然能夠滿足你的需求。同時，全新?lián)Q代雷凌油門的調(diào)校也比較線性，10速CVT變速箱，實現(xiàn)了平順、快速的駕駛體驗。
在廣汽豐田工程師的口中，這臺車是圍繞低重心的核心理念打造的。包括引擎蓋后端降低40mm，車頂高度降低25mm（運動版降低45mm），前排臀點位置向后移40mm，向下降低28mm，后排臀點位置向后移25mm，向下降低14mm。如此一來，大幅提升了高速過彎的操控穩(wěn)定性與安全性。
此次全新?lián)Q代雷凌采用TNGA最新的GOA車身，超高強度鋼材高達42%，整體車身剛性比上一代提升了37%。車身剛性強，正是車輛操控好的基礎(chǔ)。剛性越好，車身的抗扭曲變形就越強，車身在彎道中的動態(tài)不會因為變形而導(dǎo)致不穩(wěn)。
這一點也體現(xiàn)在彎道上。根據(jù)廣汽豐田公布的測試數(shù)據(jù)，當全新一代雷凌過彎時的車身傾角為2.5度，上一代車型在相同車速下的傾角為4度。實際在高速公路的彎道中，身體姿態(tài)不會因為朝外側(cè)的向心力而發(fā)生明顯的偏離。
同時，將后部的扭力梁非獨立懸架替換成了雙叉臂獨立懸架，以及針對前麥弗遜懸架的優(yōu)化也對上述穩(wěn)定姿態(tài)帶來了幫助。
懸架系統(tǒng)方面，全新?lián)Q代雷凌搭載了全新麥弗遜式前懸架+雙叉臂式獨立后懸架，在實現(xiàn)了高質(zhì)量的駕乘舒適性的同時，進一步提升了行車操控穩(wěn)定性。
實際駕駛后，在面對貴陽坑洼的路面時，前懸與后懸的全新設(shè)計有效地減少了顛簸的沖擊感和在平坦路面上行駛時的振動，整體駕乘舒適性可以稱得上優(yōu)越。雖然采用了獨立的前懸與后懸結(jié)構(gòu)，但并沒有影響新雷凌的整體動態(tài)表現(xiàn)。而在進入山區(qū)路面后，后輪轉(zhuǎn)向功能讓新雷凌過彎時的姿態(tài)更為矯健，全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤更為輕盈且指向性更為準確，絲毫沒有任何拖泥帶水。
智聯(lián)方面，也是新款雷凌的一大亮點。新車搭載豐田最新一代的Toyota Safety Sense(TSS)智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)，實現(xiàn)了準L2級別自動駕駛。這一功能與朗逸卡羅拉、英朗和軒逸相比，有較明顯的配置優(yōu)勢。
此外，在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。
另外，全新?lián)Q代雷凌全系標配多項電子輔助主動安全系統(tǒng)，包括ABS防抱死系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等配置。針對中國市場，豐田還首次搭載了實時監(jiān)測并可視化的凈化PM2.5裝置。
經(jīng)過一天試駕體驗感受環(huán)節(jié)之后，身為雷凌老車主的筆者不禁感慨萬千，“長江后浪推前浪，一代更比一代強”，回到家之后就“生病了”——相思病。
筆者認為，全新?lián)Q代雷凌在外觀造型、產(chǎn)品動力、智能科技配置和產(chǎn)品內(nèi)飾做工方面，表現(xiàn)均有較大提升。
值得注意的是，與上一代雷凌雙擎版相比，全新?lián)Q代雷凌雙擎版價格下探，配置更加豐富，降低了消費者購買門檻，從而加速豐田在中國市場推動混合動力車型。
此外，全新?lián)Q代雷凌，憑借著TNGA架構(gòu)加持，著實吸引了不少消費者的目光。據(jù)了解，新車于本月15日開始全國陸續(xù)到店，到店首日訂單達2324輛。上市不到一個月，累計訂單超2萬輛，其中混合動力車型占比超30%。
2019年，豐田汽車在華銷量目標為160萬輛，這樣的目標對于豐田汽車來說是個不小的挑戰(zhàn)，同樣對廣汽集團來講，廣汽豐田今年業(yè)績表現(xiàn)也將決定該集團的財報表現(xiàn)，廣汽豐田作為兩大母公司的重要一員，勢必將承擔起重要的責任。
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