蔚來(lái)汽車是中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)的造車新勢(shì)力公司，是中國(guó)第一個(gè)在美國(guó)上市的造車新勢(shì)力公司。還是一個(gè)至今選擇第三方工廠代工的造車新勢(shì)力公司，因此關(guān)于蔚來(lái)汽車，它的關(guān)注度自然不低。

而關(guān)于蔚來(lái)汽車的負(fù)面信息更多，比如最近幾個(gè)月連續(xù)發(fā)生了4起自燃事件，將ES8這款車推向了風(fēng)口浪尖。而蔚來(lái)汽車也迅速采取了措施，宣布召回。

1. 賣了17550輛，召回4803輛，占總銷量的27%。

蔚來(lái)ES8車型自2018年6月正式交付以來(lái)，單一車型累計(jì)完成交付17550輛，此次召回的數(shù)量為4803輛，召回?cái)?shù)量接近總交付量的27%。

因此別看召回的絕對(duì)數(shù)量不多，但是占蔚來(lái)ES8總銷量的比例卻不少。召回的原因也很簡(jiǎn)單，官方給出的解釋是“電池包存在熱失控和起火”的隱患。

2. 將車輛充電量限制在90%

其實(shí)在此次召回之前，蔚來(lái)已經(jīng)意識(shí)到了電池有安全隱患，于是推出了一項(xiàng)措施，那就是對(duì)于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和ES8車輛采取臨時(shí)措施，將車輛充電量限制在90%。

于是網(wǎng)友的評(píng)論炸了鍋，有的人說，本來(lái)續(xù)航里程就不大，這下又砍掉了10%。還有人說，應(yīng)該給退10%的購(gòu)車款。不過這項(xiàng)措施還是有隱患，那就是90%的充電限制只有在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的專屬充電樁以及車輛才能起作用，如果車輛未聯(lián)網(wǎng)、使用第三方充電樁，用戶還是可以充電到100%。因此這項(xiàng)措施也是不能徹底解決電池安全隱患的問題的。

3. 寧德時(shí)代不背鍋

蔚來(lái)ES8的電池供應(yīng)商，來(lái)自于寧德時(shí)代。它是目前全球最大的汽車電池供應(yīng)商之一了，在蔚來(lái)汽車發(fā)布了召回信息之后，寧德時(shí)代也迅速發(fā)布聲明。主要內(nèi)容只有一句話，那就是模組采用了定制化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)只用于ES8。這句話的用意很明顯了，就是蔚來(lái)汽車設(shè)計(jì)了模組，寧德時(shí)代只是加工。此次事件與寧德時(shí)代無(wú)關(guān)。

4.蔚來(lái)召回，凸顯了造車新勢(shì)力公司的短板？

蔚來(lái)汽車的召回，其實(shí)凸顯了造車新勢(shì)力公司的短板。主要是在研發(fā)方面。蔚來(lái)汽車不像傳統(tǒng)廠商比亞迪，比亞迪可以自己生產(chǎn)電池，不僅能降低成本，還可以嚴(yán)格控制生產(chǎn)質(zhì)量。如今，電池的重要性越來(lái)越重要，特斯拉也在自己研發(fā)電池了。不過這種情況畢竟還是少數(shù)，絕大部分汽車廠商的電池還是第三方提供的。

蔚來(lái)汽車也不像傳統(tǒng)廠商一樣，自己可以控制生產(chǎn)，蔚來(lái)目前沒有工廠，生產(chǎn)是第三方代工。因此在生產(chǎn)的環(huán)節(jié)以及相關(guān)的測(cè)試方面，就顯得經(jīng)驗(yàn)不足了。

聽說吉利汽車杭州灣研發(fā)中心的總?cè)藬?shù)已經(jīng)接近1萬(wàn)人，而蔚來(lái)汽車全球員工數(shù)現(xiàn)在只有1000多人。所以對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說，未來(lái)的路還有很長(zhǎng)。