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比亞喬集團(tuán)旗下超級(jí)運(yùn)動(dòng)品牌阿普利亞Aprilia近年來一直不溫不火，僅靠GPR125、150勉強(qiáng)支撐著，對(duì)于新品也是磨磨蹭蹭，國內(nèi)阿普利亞經(jīng)銷商都深有體會(huì)，超高性價(jià)比的RSV4叫好不叫座，中量級(jí)更是一直空缺著。

但近日一則消息引起了廣大騎友的注意，網(wǎng)絡(luò)上曝光了Aprilia RS 660的專利申請(qǐng)書，雖然與概念車稍有不同的設(shè)計(jì)，但跟去年年底米蘭車展的展車十分相近，幾乎可以斷定這是量產(chǎn)版本的車款樣貌。Aprilia RS 660或?qū)⒔衲昴甑渍戒N售，明年進(jìn)入中國市場。

全新直列兩缸動(dòng)力單元，全新變速箱設(shè)計(jì)布局。

Aprilia是世界知名的意大利摩托車品牌，1962年誕生于威尼斯。誕生之初以生產(chǎn)自行車起步，于1975年正式開始生產(chǎn)摩托車。作為第一個(gè)采用V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，說起Aprilia第一個(gè)都會(huì)想到RSV4車型，就連杜卡迪V4也要比RSV4晚好多年。

左邊是Aprilia RS 660并列雙缸引擎，右邊是RSV4的V4引擎

Aprilia RS 660采用一臺(tái)直列雙缸660cc發(fā)動(dòng)機(jī)，由自家RSV4的1100cc發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)而來。發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并沒有公布，但預(yù)計(jì)可以輕松達(dá)到100馬力左右。RS 660雙缸的設(shè)定相比其它直四的仿賽車款，將在價(jià)格上占據(jù)不少優(yōu)勢。加上這臺(tái)車上有著Aprilia RS家族的純種賽道基因，一經(jīng)上市，必將成為搶手貨。

輕量化車架，發(fā)動(dòng)機(jī)也是車架的一部分。

從車體的圖片來看，Aprilia RS 660應(yīng)該非常的輕，整備重量也許比現(xiàn)在市售的中量級(jí)單缸車款要輕得多。另外，車架部分最大的特點(diǎn)在于引擎本體同時(shí)也扮演著車架結(jié)構(gòu)，雖然這點(diǎn)是在歐系跑車上經(jīng)常見到的設(shè)計(jì)，但在RSV4身上卻還是沿用著過去的車架模式，所以如果RS 660量產(chǎn)化后車架沒有改變，那么這一設(shè)計(jì)則會(huì)是Aprilia車系的首創(chuàng)。

通過省去一部分的車架，Aprilia RS 660的整體車重又往極致的輕量化邁進(jìn)了一步。從車體剛性設(shè)計(jì)與輕量化的目標(biāo)追求看來，Aprilia顯然想要打造一臺(tái)比起自家公升跑車RSV4更加輕盈靈巧的跑車。

比起RSV4的GP翅膀，RS 660的整流罩空力套件更內(nèi)斂但也更兇悍。

外觀方面Aprilia RS 660繼續(xù)跟隨老大哥RSV4的腳步，但整體的風(fēng)格更為收斂，銳利的風(fēng)格塑造出中量級(jí)運(yùn)動(dòng)車款特有的兇悍。碳纖維的整流罩在下端也出現(xiàn)了新一代車型必備的空力套件，也就是小翅膀。Aprilia官方表示，這樣的設(shè)計(jì)絕非裝飾，而是真正有助于操控的設(shè)計(jì)。

Aprilia RS 660的整流罩相當(dāng)先進(jìn)，經(jīng)過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)后所研發(fā)出的內(nèi)藏式定風(fēng)翼與導(dǎo)風(fēng)口，可以在高速狀態(tài)時(shí)獲得穩(wěn)定的下壓力。Aprilia試著在RS 660身上找到運(yùn)動(dòng)性能與日常騎乘之中的巧妙平衡，這很矛盾，卻很有趣！

Aprilia在國內(nèi)有著完善的經(jīng)銷商體系，因此該車肯定會(huì)被第一時(shí)間引進(jìn)國內(nèi)，加上越南工廠組裝的概率極高，因此可以預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)將在10萬元左右。對(duì)于國內(nèi)該級(jí)別正規(guī)銷售的對(duì)手而言，本田CBR650、Ninja650以及奧古斯塔F3，Aprilia RS 660性價(jià)比更好，更加值得入手。

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