目前國內(nèi)市場中量級仿賽斷檔嚴(yán)重，很多騎習(xí)慣400CC級別仿賽的消費(fèi)者在度過新手期之后，發(fā)現(xiàn)自己竟然無車可換。10萬級別唯一拿的出手的中量級仿賽只有本田CBR650R，不過絲滑如水般操控體驗(yàn)，并沒有明顯性格特征，所以不少車主都覺得有些無趣。

而這次APRILIA RS 660則讓更多人有了新的選擇，價格相仿的仿賽跑車你會選擇誰呢？

ApriliaRS 660搭載平行雙缸四沖程液體冷卻發(fā)動機(jī)，雙頂置凸輪軸（DOHC）,每缸四氣門，排氣量659 cc，壓縮比13.5：1，最大功率100 hp (73.5 kW) / 10,500 rpm

，最大扭矩67.0 Nm / 8,500 rpm，油箱容積為15升。

所以這是一臺600CC組別擁有100匹馬力的仿賽，是不是瞬間很香？整備車輛183公斤，本田CBR650R則達(dá)到了208公斤，76匹馬力，60N·m扭矩則在RS660面前顯得有些黯然失色。

Aprilia RS 660擁有目前同級車型中最完善的電子系統(tǒng)之一，RS 660配備六軸慣性平臺，內(nèi)含加速計(jì)和陀螺儀，能夠根據(jù)路況調(diào)整摩托車的駕駛狀態(tài)。此外擁有牽引力控制系統(tǒng)、彎道ABS、防翹頭控制系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、快速換檔系統(tǒng)（雙向），發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)等諸多電子配置。擁有三種騎行模式，通勤模式（Commute）動感模式（Dynamic），個性化模式（Individual），以及兩種專為賽道設(shè)計(jì)的騎行模式：挑戰(zhàn)模式（Challenge），輔助騎士在比賽中充分激發(fā)RS 660的潛力。競時模式（Time Attack），為專業(yè)騎士提供對電子系統(tǒng)進(jìn)行完全個性化設(shè)置。

底盤由41mm倒置的可調(diào)節(jié)Kayaba前叉減震器和制動系統(tǒng)組成，一對直徑320mm的前輪鋼制剎車盤、一對徑向安裝卡鉗和位于車把上的徑向制動主缸的制動系統(tǒng)均由Brembo出品。輪胎方面搭載了倍耐力的惡魔2輪胎，前胎尺寸為120/70 ZR 17，后胎為180/55 ZR 17，后方看起來也是格外霸氣的寬胎造型。

車架方面，RS 660采用了發(fā)動機(jī)承載式車架，以及實(shí)現(xiàn)更加輕量化的車身結(jié)構(gòu)，車輛的搖臂直接固定于發(fā)動機(jī)之上，擁有出色的牽引力和非對稱式臂架，并且搭配了可調(diào)節(jié)減震器。

同時配備了一塊TFT全彩數(shù)字儀表板，Aprilia MIA多媒體平臺可與智能手機(jī)連接，進(jìn)一步拓展儀表板的功能，囊括了信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航功能，并且能夠通過車把便捷管理語音助手、通話等。騎士也可以使用Aprilia MIA應(yīng)用程序保存已完成的行程，并使用參照地理坐標(biāo)的遙感勘測功能分析程序直接獲取的數(shù)據(jù)。

外部配置方面，車頭使用了三個LED前燈組，并在兩個主燈旁側(cè)配備外圍日間行車燈，照明出色，同時配備微光傳感器，能夠自動開啟近光燈，而自動熄滅轉(zhuǎn)向燈則會在緊急剎車時閃爍。最后，借助轉(zhuǎn)向輔助照明功能，可在車輛前方額外投射出兩片拋物線形光亮區(qū)域，增加了轉(zhuǎn)向時的可視范圍。同時為了方便下賽道，后視鏡、乘客腳踏和車牌架等組件均可輕松拆卸。

這車共計(jì)推出兩款顏色，熔巖紅詮釋著Aprilia輝煌的賽事傳統(tǒng)，是Aprilia賽車常用的配色。而磨砂金這一色彩將RS 660動感、年輕的特性完美詮釋。