雷克薩斯近兩年在國內(nèi)的口碑扶搖直上，2019年前五個月在華銷量將近7.6萬輛，同比增長了27%，有趕超傳統(tǒng)德系三強“BBA”的趨勢。而實際上這個品牌誕生至今也不過30年的時間，相比“BBA”的百年底蘊，雷克薩斯雖說少了一份沉淀，但卻多了一份年輕的活力和獨屬于東方的神秘魅力。

以匠心工藝聞名全球的雷克薩斯，旗下的LS與LC則代表了匠心的至高水準。25日，汽車生活在寧波感受了這兩款頂級車。

LS車型歷史不算長，第一代車型在1989年推出，取得了相當大的成功，至今已經(jīng)歷了四代。

隨著雷克薩斯的設計風格越來越激進和動感，雖然是一臺大型車，但是在穩(wěn)重的同時，線條和造型還是相當有沖擊力。

流線設計的美感應用于整車的各個角落，車頭部分的紡錘形中網(wǎng)氣勢非凡，3D立體設計的中網(wǎng)線條使每個角度看上去都熠熠生輝。

雖然雷克薩斯現(xiàn)在的車型前臉基本統(tǒng)一，但是不同車型的設計都有自己的特點。就像紡錘形中網(wǎng)格柵，在LS上面也有不一樣的地方。相比于其他車型，LS的中網(wǎng)設計立體感更強，它由5000個平面組成，低調(diào)又氣場強大。

為了迎合前臉紡錘形線條，前燈內(nèi)側緊收的設計使前臉更具攻擊性，三條LED日間行車燈光帶在底部融為一體，視覺效果非常出色。同時，全LED矩陣式大燈配備自動調(diào)平和自動遠/近光燈功能，提升了夜間行車的安全性。

尾燈的設計兼具穩(wěn)重和個性，造型和細節(jié)都有一點性感。LED光源內(nèi)部采用反光透鏡，這樣一方面增強了夜間的辨識度，另一方面也不會因為光源太亮對后方駕乘人員產(chǎn)生視線干擾。

內(nèi)飾最大的特點在于加入了很多東方元素的設計，讓整個車廂有更飽滿的氛圍。充滿古典韻味的簡單線條和門板的設計都非常細致。最閃亮搶眼的那塊“玻璃”，它采用一種傳統(tǒng)的玻璃加工工藝，叫做“切子”，要經(jīng)過強化處理才能用在車廂內(nèi)飾里。

打開車門的時候，車身會自動升高30mm，這讓穿裙子的女性進入車內(nèi)更方便。一大塊液晶顯示儀表鑲嵌在中控區(qū)，并能顯示地圖、影音、導航等多種科技，使用起來非常容易上手。此外，在新車內(nèi)部手能觸摸到的地方都采用了大量真皮材質(zhì)進行包裹。前排28向的座椅調(diào)節(jié)無可挑剔，在后排座椅上，配備了加熱、通風、電動調(diào)節(jié)以及按摩等使用功能，堪稱純正的老板座。

配備的多媒體系統(tǒng)和大部分新款雷克薩斯車型一樣，沒有觸摸屏，主要是通過按鍵和觸摸板操作，能滿足日常的使用。車內(nèi)裝備了總共23個揚聲器的Mark Levinson音響系統(tǒng)，總功率達到2400瓦。體驗一番下來，只有“震撼”二字形容。

LS目前全系共有三款動力，分別是3.5L混合動力車型（LS 500h）、3.5T渦輪增壓車型（LS 500）和3.5L車型（LS 350），我駕駛的是LS 500h這款車型。踩踏加速踏板時，能獲得更為直接迅速的加速響應，同時體驗富于節(jié)奏的換擋過程。

多級全混動變速箱基于電子無級變速系統(tǒng)，和全新四速自動變速箱相結合而構成。這兩個系統(tǒng)通過協(xié)同工作，擴大了發(fā)動機的整體傳動范圍，并可以使發(fā)動機在更為寬廣的轉速區(qū)間里保持高效強勁的動力輸出。

脫離了舒適的LS，LC500h帶來的駕駛感受只能用“爽”來形容。

車頭呈俯沖狀，視覺重心低，一看就有駕駛的沖動。在車頭，LC采用區(qū)別于LS的設計理念，J字形日間行車燈兩側延伸至保險杠的導流槽，看起來更為戰(zhàn)斗。在大燈組內(nèi)部，采用三個三角形頭燈設計，車身側面，流暢的車身線條看起來年輕化效果非常明顯，配合21英寸鋁合金輪圈后，運動氣息被再次提升一個檔次。而隱藏式把手又提升了逼格。

此外，在車身下方中后部，還配了一條導流槽，這種超跑的設計，讓新車看起來運動感非常強。

對于這樣一輛車來說，外觀足夠吸睛，內(nèi)飾設計已經(jīng)不那么重要，但LC還是給了我很多驚喜。紅黑的配色加上大量麂皮和皮革包裹，質(zhì)感一流。

儀表盤采用了流行的液晶樣式，而且還有機械結構，可以通過方向盤上的按鍵來逸動中間的圓形屏幕。

全新開發(fā)的前后懸掛系統(tǒng)，讓駕駛者在轉動方向盤的同時可以感受到車輛的快速響應，與此同時，乘坐舒適度和細膩的駕駛質(zhì)感同樣得到了兼顧。

雨天試駕，為了安全起見，我先選了普通駕駛模式，模擬10速變速箱帶來的是非常平順的駕駛體驗，普通駕駛模式時并不會感受到尾部的排氣聲浪，方向盤以及油門踏板的力度是一款跑車應有的調(diào)校。

轉換到運動+的駕駛模式，可以明顯的感受到車底傳來的排氣聲浪。隨著轉速的拉升，5000轉左右時，這款跑車帶來了絕佳的加速感受。而松開油門踏板時，發(fā)動機轉速也會維持在3000-3500轉之間，持續(xù)的動力供應讓LC給駕駛者帶來的體感不輸更高級別的跑車。