兩月三起起火事故后，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，并于昨日獲得批準。對此蔚來發(fā)表聲明，承諾將會對所有因為電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財產(chǎn)損失進行依法賠付。

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據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局27日在其官網(wǎng)發(fā)布的召回公告，因存在電池包熱失控和起火隱患，蔚來將從即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

蔚來汽車隨后也發(fā)布聲明，進一步說明導(dǎo)致部分蔚來ES8熱失控和起火隱患的原因：該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路。

2019年6月27日下午，針對蔚來召回部分ES8，蔚來電動力工程副總裁、蔚來驅(qū)動科技研發(fā)負責人黃晨東在蔚來App上發(fā)布相關(guān)問題說明。

黃晨東表示，從上海事故發(fā)生后，蔚來第一時間成立了調(diào)查小組，最終結(jié)論由小組綜合總結(jié)參與調(diào)查的各方意見形成書面結(jié)論，并向國家市場監(jiān)督管理總局進行召回備案。“從事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動召回我們只用了一個半月時間，這個速度在行業(yè)內(nèi)也是非常快的。”

對于網(wǎng)友質(zhì)疑蔚來在更換模組時是否知道存有缺陷，黃晨東也給出了回應(yīng)，“在切換時，我們并不知道P50的模組存在安全隱患。”稱隨著電池技術(shù)的發(fā)展，我們的合作伙伴為我們提供了不同方案，雙方一起論證研究后，電池模組從P50切換成P102。

責任在誰？寧德時代同期發(fā)表聲明

就在蔚來發(fā)布公告后不久，寧德時代亦就蔚來召回事件發(fā)布聲明，其表示，由于此次召回的電池包箱體與其供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計，僅使用在此次召回的ES8。

寧德時代的聲明頗值得玩味，寧德時代認為ES8自燃更大的原因是蔚來汽車定制化設(shè)計模組的問題，也就是蔚來設(shè)計的電池包箱體結(jié)構(gòu)的原因。在不少行業(yè)人士看來，寧德時代和蔚來的聲明明顯指向不同，甚至完全相反。

寧德時代的這份聲明強調(diào)了兩點：一、此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉；二、我們只供應(yīng)電池模組，而且是蔚來的定制化模組，別的地方?jīng)]有這種安全隱患。

為了顯示自己對于三電系統(tǒng)的掌控能力，掌握電動車核心科技，很多整車企業(yè)都采用從動力電池企業(yè)采購電池模組，然后自己組裝集成的方式，這樣也便于掌握電池管理系統(tǒng)（BMS）。蔚來也是采取這種方式，公開資料顯示，蔚來的電池PACK由蘇州正力蔚來新能源科技有限公司提供，該公司由常熟正力投資有限公司投資控股、蔚來汽車共同投資，成立于2016年12月。

對于蔚來來說，超過4800輛的召回數(shù)量并非小數(shù)。截至5月底，蔚來ES8總的銷量為17550輛，此次召回的4803輛是未來汽車首批交付的車型，已經(jīng)接近總交付量的1/3。據(jù)估算，蔚來ES8的電池價格應(yīng)該在10萬左右。照此算來，此次蔚來汽車僅更換電池就需要支出4.8億元，不是一筆小數(shù)目。

通過此次召回事件，我們做出以下結(jié)論：

1、電動汽車起火后，廠家應(yīng)盡快公布調(diào)查結(jié)果并給出解決措施，既能避免更多人員財產(chǎn)損失，同時也能降低事故對企業(yè)口碑的影響。這一點蔚來汽車做的非常好，能夠在最大程度上消除恐慌。

2、純電動汽車目前仍屬于新興產(chǎn)品，并且目前確實存在技術(shù)不夠成熟的問題，中國品牌也好，哪怕是國際知名的傳統(tǒng)車企都面臨著電動汽車電池起火的風險。例如此前，奧迪也在北美對旗下首款電動汽車e-tron發(fā)起了召回，同樣是為了消除起火隱患。

3、對于蔚來汽車等新興中國品牌來說，推出新產(chǎn)品不應(yīng)操之過急，應(yīng)對整車尤其是動力電池進行充分的驗證和測試，盡可能保證萬無一失。

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近期頻現(xiàn)的事故給行業(yè)敲響了警鐘，應(yīng)當引起產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)的注意。蔚來在本次召回事故中出色的響應(yīng)速度以及負責的態(tài)度值得稱贊，但究竟問題在誰，新能源車企今后該如何發(fā)展的問題值得深思。對于本次召回事件的后續(xù)發(fā)展我們將持續(xù)關(guān)注，第一時間為大家做出解讀。

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