很多車商都在抱怨,今年汽車市場迎來了寒冬季節(jié),銷量比去年下降了不少,各地政府也對這個現(xiàn)象極為重視,紛紛伸出援手。不過,有幾個品牌卻在這個時候逆流而上,讓我們看看它們分別是誰?它們的銷量憑什么不降反升?
1-5月銷量255724輛
同比增長:25%
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在這個車市寒冬的階段中,日系車型的表現(xiàn)倒是不錯,廣汽豐田在1-5月銷量同比去年增長了25%。但是我們從榜單中,很難看到銷量表現(xiàn)特別突出的廣豐車型,最多的也不到兩萬臺,而且這個品牌的整體優(yōu)惠力度并不大,漢蘭達還處于加價階段,能有這個成績,真的讓人佩服。
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雖然相比于一汽大眾和上海大眾,廣汽豐田的銷售總量不大,但它今年的銷量增長明顯,凱美瑞銷量一直穩(wěn)定在1.5萬臺左右,即使一路加價,漢蘭達的銷量也維持在1萬臺左右,不怎么受關(guān)注的YARiS L 致炫也能賣到接近8千臺,真的非常穩(wěn)。
1-5月銷量:316819輛
同比增長:5%
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同為豐田品牌,一汽豐田今年的銷量同比去年依然有一定程度的增長。旗下主力車型的價格不如廣汽豐田那樣堅挺,因為RAV4和卡羅拉都處于換代期間的清倉狀態(tài),不過也正是這個原因,這兩輛車都有著不錯的市場表現(xiàn)。另外,普拉多這輛常年加價的車,在這個月卻有著4千多臺的銷量,也許這和它因國六而停產(chǎn)的消息不無關(guān)系。
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卡羅拉這個月的銷量達到3.2萬輛,RAV4銷量接近1.3萬臺,老牌車型威馳銷量接近8千臺,與廣豐的YARiS L 致炫一樣十分穩(wěn)定,亞洲龍6千多臺的銷量更是讓人驚喜。
1-5月銷量:223795輛
同比增長:27.2%
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寶馬今年的銷量可以用可怕來形容,它的新車型成了爆款,而老款車也有了不小的優(yōu)惠。國產(chǎn)1系優(yōu)惠完15萬多的價格讓不少打算買合資A+級車的人轉(zhuǎn)投了寶馬陣營,3系降價增配的方式贏得了最后一批用戶,5系超高的優(yōu)惠以及統(tǒng)計領(lǐng)先的產(chǎn)品力贏得了市場,X3的上市拯救了寶馬在中型SUV的地位,空間超大的X1就更不用說了,后排表現(xiàn)妥妥的第一。
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寶馬X3這個月銷量超過1萬臺,比小弟X1還要高,5系的銷量接近1.3萬臺,成為了華晨寶馬的主力軍,國產(chǎn)1系的銷量接近4千臺,算是一個不錯的表現(xiàn)了。
1-5月銷量:76000輛
同比增長:27%
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雷克薩斯銷量大漲的狀況是令人最難以理解的,每輛車的售價都要比同級別車型貴,并且RX和ES兩款車型還存在加價情況,依然是供不應(yīng)求。雖然IS、GX、LX等車銷量并不好,但是價格并未作出讓步,尤其是LX,受到了一部分固定群體的追捧。盡管很多人不相信雷克薩斯的產(chǎn)品里,但從中可以看出,其信仰人群的重視度是相當(dāng)高的。
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目前,雷克薩斯的注銷車型依然是ES和RX,購買這些車的人群對用車經(jīng)濟性以及乘坐舒適性是非常忠實的。
從上部分文章可以看出,此次逆勢而上的汽車品牌主要以德日系為主,寶馬近期推出的好車確實太多,而多數(shù)日系車型也總會在經(jīng)濟低迷時變得熱銷。另外,這些汽車品牌也是在某些消費者心中有著獨特地位的,而這部分消費者也并不會被外界因素干擾太多。