很多車商都在抱怨，今年汽車市場迎來了寒冬季節(jié)，銷量比去年下降了不少，各地政府也對這個現(xiàn)象極為重視，紛紛伸出援手。不過，有幾個品牌卻在這個時候逆流而上，讓我們看看它們分別是誰？它們的銷量憑什么不降反升？

1-5月銷量255724輛

同比增長：25%

在這個車市寒冬的階段中，日系車型的表現(xiàn)倒是不錯，廣汽豐田在1-5月銷量同比去年增長了25%。但是我們從榜單中，很難看到銷量表現(xiàn)特別突出的廣豐車型，最多的也不到兩萬臺，而且這個品牌的整體優(yōu)惠力度并不大，漢蘭達還處于加價階段，能有這個成績，真的讓人佩服。

雖然相比于一汽大眾和上海大眾，廣汽豐田的銷售總量不大，但它今年的銷量增長明顯，凱美瑞銷量一直穩(wěn)定在1.5萬臺左右，即使一路加價，漢蘭達的銷量也維持在1萬臺左右，不怎么受關(guān)注的YARiS L 致炫也能賣到接近8千臺，真的非常穩(wěn)。

1-5月銷量：316819輛

同比增長：5%

同為豐田品牌，一汽豐田今年的銷量同比去年依然有一定程度的增長。旗下主力車型的價格不如廣汽豐田那樣堅挺，因為RAV4和卡羅拉都處于換代期間的清倉狀態(tài)，不過也正是這個原因，這兩輛車都有著不錯的市場表現(xiàn)。另外，普拉多這輛常年加價的車，在這個月卻有著4千多臺的銷量，也許這和它因國六而停產(chǎn)的消息不無關(guān)系。

卡羅拉這個月的銷量達到3.2萬輛，RAV4銷量接近1.3萬臺，老牌車型威馳銷量接近8千臺，與廣豐的YARiS L 致炫一樣十分穩(wěn)定，亞洲龍6千多臺的銷量更是讓人驚喜。

1-5月銷量：223795輛

同比增長：27.2%

寶馬今年的銷量可以用可怕來形容，它的新車型成了爆款，而老款車也有了不小的優(yōu)惠。國產(chǎn)1系優(yōu)惠完15萬多的價格讓不少打算買合資A+級車的人轉(zhuǎn)投了寶馬陣營，3系降價增配的方式贏得了最后一批用戶，5系超高的優(yōu)惠以及統(tǒng)計領(lǐng)先的產(chǎn)品力贏得了市場，X3的上市拯救了寶馬在中型SUV的地位，空間超大的X1就更不用說了，后排表現(xiàn)妥妥的第一。

寶馬X3這個月銷量超過1萬臺，比小弟X1還要高，5系的銷量接近1.3萬臺，成為了華晨寶馬的主力軍，國產(chǎn)1系的銷量接近4千臺，算是一個不錯的表現(xiàn)了。

1-5月銷量：76000輛

同比增長：27%

雷克薩斯銷量大漲的狀況是令人最難以理解的，每輛車的售價都要比同級別車型貴，并且RX和ES兩款車型還存在加價情況，依然是供不應(yīng)求。雖然IS、GX、LX等車銷量并不好，但是價格并未作出讓步，尤其是LX，受到了一部分固定群體的追捧。盡管很多人不相信雷克薩斯的產(chǎn)品里，但從中可以看出，其信仰人群的重視度是相當(dāng)高的。

目前，雷克薩斯的注銷車型依然是ES和RX，購買這些車的人群對用車經(jīng)濟性以及乘坐舒適性是非常忠實的。

從上部分文章可以看出，此次逆勢而上的汽車品牌主要以德日系為主，寶馬近期推出的好車確實太多，而多數(shù)日系車型也總會在經(jīng)濟低迷時變得熱銷。另外，這些汽車品牌也是在某些消費者心中有著獨特地位的，而這部分消費者也并不會被外界因素干擾太多。