綜藝節(jié)目泛濫，各種真人秀層出不窮，從2013年到2019年，現(xiàn)在還能讓我一期不落的追完的綜藝只有《極限挑戰(zhàn)》，對我偶像黃磊的喜歡也是日久彌新。

從來沒有人能夠在一檔或幾檔綜藝節(jié)目里，能夠有如此鮮明且不可被替代的人設(shè)，但黃磊可以，“黃小廚、神算子”都是《向往的生活》、《極限挑戰(zhàn)》的靈魂人物。

年輕一輩的觀眾可能不認(rèn)識(shí)黃磊，可我偏愛他的真性情，還有那種處事不驚的通透感。雖說現(xiàn)在圓潤的黃磊，不像年輕時(shí)劍眉星目，英俊帥氣，只剩鍋碗瓢盆滿身煙火。

但他從前是偶像、是演員、是歌手，之后是話劇、是編劇、監(jiān)制、制片人、歌手、教師、作家、是廚師、是創(chuàng)業(yè)者。這一切，都是黃磊一路挑戰(zhàn)、一路堅(jiān)持才所獲得的。

一個(gè)人如果沒有挑戰(zhàn)精神，就會(huì)失去成長和自我突破，失去人生更多的可能，而對于一家車企、一款車來說，沒有挑戰(zhàn)、沒有自己的堅(jiān)持就會(huì)陷入停滯不前，失去很多高光時(shí)刻。作為第5季《極限挑戰(zhàn)》成員的廣汽三菱歐藍(lán)德，就是極具挑戰(zhàn)精神的代表，而廣汽三菱本身也是一個(gè)秉持“挑戰(zhàn)精神”的企業(yè)，換句話說就是擁有“勇于超越自我，超越極限”的企業(yè)姿態(tài)。

如果說，不斷挑戰(zhàn)成就了黃磊，那從某種意義上講，勇于挑戰(zhàn)、突破進(jìn)取也成就了現(xiàn)在的廣汽三菱。

《極限挑戰(zhàn)》官方指定用車歐藍(lán)德，向挑戰(zhàn)出發(fā)

廣汽三菱旗下眾多車型各有特色，尤其歐藍(lán)德作為銷量擔(dān)當(dāng)表現(xiàn)格外惹眼。在2019年，歐藍(lán)德的營銷動(dòng)作勢頭強(qiáng)勁，贊助《極限挑戰(zhàn)》第5季成為官方指定用車，借勢王牌綜藝，獲得了更大的曝光，讓更多年輕用戶認(rèn)識(shí)到廣汽三菱的品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢。

作為官方指定用車，歐藍(lán)德無縫融合節(jié)目內(nèi)容，通過口播、道具植入、花字、直播滾動(dòng)條等露出，打造了一系列高密度的品牌植入。

除了常規(guī)的接送嘉賓、路跑等情景露出，歐藍(lán)德更巧妙融進(jìn)了峰回路轉(zhuǎn)的緊張劇情——嘉賓“搶奪”車鑰匙，做歐藍(lán)德司機(jī)……這些在車內(nèi)完成的環(huán)節(jié)，以最直觀的方式展示了“廣汽三菱歐藍(lán)德”品牌和20萬以內(nèi)4驅(qū)7座的產(chǎn)品記憶點(diǎn)。

我很認(rèn)同顧客價(jià)值創(chuàng)新是價(jià)值增長的根本來源，廣汽三菱基于明確理解顧客價(jià)值需求為中心，實(shí)現(xiàn)了自我迭代發(fā)展。新一代市場環(huán)境下的消費(fèi)者，他們有著更強(qiáng)的自主性。作為“都市家庭伙伴”的廣汽三菱歐藍(lán)德，主打家庭SUV用戶，他們恰好也是一群不服輸，愿意跳出舒適圈的具有挑戰(zhàn)精神的人群。

面對大家口中令人寒顫的車市寒冬，歐藍(lán)德也并沒有退縮，占據(jù)了廣汽三菱近60%銷量的歐藍(lán)德摸清了現(xiàn)在的消費(fèi)者心理，“2047”已經(jīng)成為它的關(guān)鍵詞。要不是因?yàn)闅W藍(lán)德，誰能想20萬以內(nèi)，居然能買到一臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)的7座合資SUV！憑借“2047”的精準(zhǔn)定位，歐藍(lán)德自上市以來，其累計(jì)銷量已超過20萬輛，穩(wěn)居日系合資四驅(qū)SUV前列。

黃磊的愛情也是沒有什么跌宕起伏，戀愛9年，結(jié)婚24年，兩個(gè)生了三個(gè)孩子的人，相處起來還能甜得讓人相信愛情。有人說，這愛情美好的像是假的。但我倒是覺得他們的愛情和歐藍(lán)德一樣靠譜，這么平淡卻很溫馨的愛情，也像極了對平淡無奇生活的挑戰(zhàn)。

對于黃磊而言，在娛樂圈30年的挑戰(zhàn)極限是做最真性情的自己，要挑戰(zhàn)的是不卑不亢，不慌不忙。對于廣汽三菱而言，它也同樣擁有自己的“極限挑戰(zhàn)精神”：產(chǎn)品不妥協(xié)、服務(wù)不松懈、營銷不跟隨、公益不止步，致力于不斷滿足并超越消費(fèi)者的購車、用車需求。

2012年才成立的廣汽三菱，在眾多合資品牌中還是屬于年輕的一輩，但年齡并不是問題，只要能找到自己的定位，找到自己消費(fèi)群體，廣汽三菱依舊能占據(jù)著自己的市場份額，擁有自己的“鐵粉”。

成立6年來，廣汽三菱已形成含都市座駕、新能源、高端越野的完善SUV產(chǎn)品矩陣，覆蓋了時(shí)下熱門SUV細(xì)分領(lǐng)域。

雖說現(xiàn)在SUV熱有退燒的趨勢，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)上半年數(shù)據(jù)發(fā)布顯示，SUV依舊在6月份有著10.9%的增速，2019年上半年累計(jì)占據(jù)了43.1%的市場份額。

成立不到7年時(shí)間的廣汽三菱，在2018年的10月份，廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠終于正式投產(chǎn)開工。與此同時(shí)，廣汽三菱研究院及零部件產(chǎn)業(yè)園也開始動(dòng)工，計(jì)劃于2020年投入使用。這意味著廣汽三菱將會(huì)從單純的整車制造企業(yè)逐步向完善的全領(lǐng)域高端汽車企業(yè)轉(zhuǎn)變升級(jí)，這對于廣汽三菱來說，絕對是一個(gè)劃時(shí)代的里程碑。

“全球總銷量達(dá)1076萬輛，同比增長1.4%?！?018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟公布銷量成績，全球銷量冠軍（不含重卡）：雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以16萬輛的銷量超越大眾，成功衛(wèi)冕。

這其中，聯(lián)盟新成員——三菱汽車成為了關(guān)鍵，以“銷量122萬輛，同比增長18%”的成績完成了破“千萬輛”的臨門一腳。而三菱汽車這122萬輛中，有14.4萬輛來自中國市場的廣汽三菱：全年銷量144,018輛，同比增長達(dá)23%。

2019年6月廣汽三菱分車型銷量

特別是在2019年上半年，雖說受產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策密集出臺(tái)、國五國六車型切換等一系列復(fù)雜因素的影響，國內(nèi)車市變得極為復(fù)雜，市場競爭也變得更為激烈。但廣汽三菱在這殘酷的上半年里，不僅總銷量保持了4%的正增長，市占率、品牌好感度等指標(biāo)均獲得好成績，實(shí)力可見一斑。

而且，根據(jù)最新的2019年上半年銷售數(shù)據(jù)顯示：汽車市場兩極分化很嚴(yán)重，一邊是日系強(qiáng)勢保持上揚(yáng)和德系形成雙寡頭，一邊是法韓系及中國品牌集體下滑。

隨著日德系車企不斷向下拓展市場，自主品牌努力向上突破，中部車企的生存壓力將越來越大，部分合資車企銷量陷入低谷。總結(jié)下來，整體還是呈現(xiàn)下滑的趨勢：車市頭部動(dòng)蕩，中部塌陷，自主品牌持續(xù)下滑。

所以，面對當(dāng)下車市風(fēng)起云涌，車市是存量甚至是減量時(shí)代，車企必須以不斷創(chuàng)新的方式爭得更多的市場份額。像廣汽三菱這樣的年輕車企，傳承百年三菱的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)實(shí)力創(chuàng)新、逆流而上，不斷挑戰(zhàn)贏得了市場的認(rèn)可。

歐藍(lán)德，真的算是很有勇氣，也敢于挑戰(zhàn)，對于年輕的廣汽三菱歐藍(lán)德來說，它身處的可是豐田的RAV4、本田的CR-V以及日產(chǎn)的奇駿等強(qiáng)勢競品在內(nèi)的SUV市場，但歐藍(lán)德能找到“2047”這個(gè)精準(zhǔn)的營銷點(diǎn)，躋身主流合資城市SUV市場，也說明了歐藍(lán)德有著自己的不可替代。

畢竟，不管作為哪輛車，最終能讓消費(fèi)者真心實(shí)意買單的，在汽車市場上長盛不衰的，肯定是因?yàn)檐嚤旧淼膬?yōu)秀，其他的只是輔助。

只不過在這個(gè)“酒香也怕巷子深”的時(shí)代，除了產(chǎn)品之外，關(guān)于服務(wù)、營銷、乃至產(chǎn)品本身所帶有的品牌文化，被推到前頭。所以大家也不難理解，為何以前熱衷于靠產(chǎn)品實(shí)力說話的廣汽三菱，也開始出現(xiàn)在更多的熒屏上，想結(jié)識(shí)更多年輕、有挑戰(zhàn)精神的消費(fèi)者。

以“滿足并超越消費(fèi)者購車、用車需求”為中心，產(chǎn)品不妥協(xié)、服務(wù)不松懈、營銷不跟隨、公益不止步。這是廣汽三菱的“一個(gè)極限”、“四不”精神，我覺得這不僅是廣汽三菱，更適合于其他車企，甚至是其他行業(yè)。

因?yàn)槭袌鋈萘恳呀?jīng)階段性封頂，從增量市場過渡到存量市場，競爭只會(huì)越發(fā)激烈殘酷。

企業(yè)的成功，從來不是單個(gè)成品成功；而所有的競爭，也都不單是產(chǎn)品實(shí)力上的競爭，更重要的是企業(yè)體系上的競爭，從研發(fā)、制造、營銷再到銷售中每一個(gè)環(huán)節(jié)上的競爭。這對于年輕的廣汽三菱來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，更是一個(gè)機(jī)遇。

在營銷這塊，廣汽三菱這兩年真的是花了心思，付出了真心。廣汽三菱用特色強(qiáng)化IP，進(jìn)行全新的營銷模式，比如，從《歌手》《聲入人心》《讓世界聽見》《極限挑戰(zhàn)》等IP合作，到冠名長沙國際馬拉松，都是廣汽三菱差異性的年輕化戰(zhàn)略落地，在短期內(nèi)迅速帶動(dòng)產(chǎn)品的知名度提升。

與此同時(shí)，廣汽三菱也沒有忘記廣大車主，從廣汽三菱獨(dú)特性的車主俱樂部“菱悅會(huì)”的成立，到全國各地車友會(huì)活動(dòng)的開展，廣汽三菱持續(xù)與車主保持高頻互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了品牌及產(chǎn)品的高口碑。

各大車企，特別是自主品牌，他們需要學(xué)習(xí)廣汽三菱的挑戰(zhàn)精神。廣汽三菱本就是因創(chuàng)新而生，2012年廣汽三菱才正式進(jìn)入市場，但它能在眾多合資品牌已經(jīng)確立市場地位的情況下，挑戰(zhàn)自己打破市場格局，開辟出自己的天地。這本身，就是一場打破限定的挑戰(zhàn)。

黃磊，不管是綜藝、真人秀、還是話劇、影視劇，“神算子”“黃小廚”只不過是他演藝生涯的千面之一。對于廣汽三菱，不管是山貓帕杰羅、奕歌、還是歐藍(lán)德，它們都是優(yōu)秀的產(chǎn)品矩陣，都是廣汽三菱針對不同消費(fèi)者不同需求的不同應(yīng)答。

從黃磊到廣汽三菱，都是挑戰(zhàn)者，屬于勇敢者的游戲或許才剛剛開始。