2018年不景氣的行業(yè)形勢(shì)一直延續(xù)到了2019年，在2019年第一季度汽車銷量依舊沒有很大的好轉(zhuǎn)。但是根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車在第一季度總共賣出了117578輛汽車，其中新能源汽車賣出了73172輛，同比增長(zhǎng)147%，這項(xiàng)數(shù)據(jù)可是讓人有點(diǎn)吃驚。要知道，在2019年國(guó)家對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼力度可是下滑不小，在這樣的背景下比亞迪汽車還能賣這么好真是不容易。

而4月28日，比亞迪又發(fā)布2019年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入303.04億元，同比增長(zhǎng)22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.5億元，同比增長(zhǎng)631.98%。不得不說，新能源車型銷量的上升，帶給比亞迪巨大的業(yè)績(jī)提升。

回頭仔細(xì)想想，這樣的結(jié)果似乎又是合情合理。畢竟比亞迪汽車這么多年來一直在新能源汽車上發(fā)力，多年的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累發(fā)展到現(xiàn)在，取得這樣的成績(jī)，也算是功夫不負(fù)有心人。憑借先進(jìn)的造車技術(shù)和理念，比亞迪打造出了完善成熟的產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)在也算是到了秋收的時(shí)候了。

翻看比亞迪的產(chǎn)品布局，不難發(fā)現(xiàn)比亞迪在多個(gè)層次均有爆款產(chǎn)品，可以說是面面俱到。其中元EV就是其代表作，元EV是一款基于BSP平臺(tái)研發(fā)的A0級(jí)純電動(dòng)SUV，也是比亞迪旗下首款搭載e平臺(tái)技術(shù)的車型，其一上市就得到了市場(chǎng)認(rèn)可，一舉奪得2018年細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，并且在2019年第一季度依舊火爆，前三個(gè)月分別拿到了10093輛、4332輛、10021輛的銷量成績(jī)，堪稱神跡。

另外比亞迪唐DM作為比亞迪旗下高端旗艦混動(dòng)車型，其銷量成績(jī)同樣可圈可點(diǎn)，前三個(gè)月累計(jì)賣出了1.49萬(wàn)輛車，這對(duì)于一款定價(jià)30萬(wàn)左右的高端國(guó)產(chǎn)車型來說簡(jiǎn)直是自主品牌的驕傲，銷量成績(jī)倒是其次，比亞迪唐DM對(duì)于提升比亞迪品牌價(jià)值有著不小的貢獻(xiàn)。

還有一款爆款車型就是比亞迪e5，比亞迪e5定位于緊湊級(jí)家用轎車，雖然顏值上沒有比亞迪唐DM那么霸氣，但是憑借其出色的續(xù)航能力和比亞迪新能源車型的一貫口碑，在第一季度拿下了1.4萬(wàn)輛的成績(jī)。不同于比亞迪唐DM的成功，這款車更大的意義在于大眾對(duì)比亞迪新能源領(lǐng)域技術(shù)的認(rèn)可，說明比亞迪的新能源領(lǐng)域完全可以和合資車型掰掰手腕。

要說一款車型的熱賣只是機(jī)緣巧合，那比亞迪多款爆款車型就真的說明了比亞迪新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更深層次的講，那就是比亞迪BNA架構(gòu)造車?yán)砟詈蚭平臺(tái)技術(shù)的成功。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的長(zhǎng)老，其實(shí)比亞迪是國(guó)內(nèi)第一家做插電式混動(dòng)車型的車企，早在2006年比亞迪就已經(jīng)研發(fā)出比亞迪F3DM，可見比亞迪搶占先機(jī)的野心。另外，不得不說的就是比亞迪最近的設(shè)計(jì)可以說是愈加有味。

大家一定意識(shí)到了近幾年比亞迪在外形設(shè)計(jì)上有了質(zhì)的提升，這很大程度上要?dú)w功于一位設(shè)計(jì)師：沃爾夫?qū)ぐ?，他也是曾?jīng)的奧迪汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)，很多經(jīng)典車型比如奧迪Q7、奧迪R8都出自他的手筆。他來到比亞迪之后，同樣推出了眾多經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如現(xiàn)在比亞迪唐就是最好的例子，你還別說外來的和尚就是會(huì)念經(jīng)，人家也沒有照搬國(guó)外的設(shè)計(jì)，反而把王朝系列設(shè)計(jì)得那么經(jīng)典，不得不佩服人家的設(shè)計(jì)功底。

這些成績(jī)依舊滿足不了比亞迪，比亞迪汽車還在繼續(xù)發(fā)力。比亞迪在3月份的春季新品發(fā)布會(huì)上一口氣拿出了9款產(chǎn)品，全新宋MAX、全新宋MAX DM、全新一代唐、全新一代唐DM、全新一代唐EV 600、秦Pro超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版、全新元EV535，其中新能源車型占了一大多半，而在最近的上海國(guó)際車展上，比亞迪的S2、e2以及純電動(dòng)概念車型e-SEED GT也是大放異彩。

而且最近疆哥在工信部獲悉，比亞迪e5即將換裝龍臉，霸氣的“Dragon Face”設(shè)計(jì)與其他兄弟車型保持了一致的家族化設(shè)計(jì)，更加年輕的外觀設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)讓這款本來就火爆的家用車在銷量上更上一層樓？答案似乎是肯定的。顯然比亞迪占據(jù)新能源市場(chǎng)的野心有如司馬昭之心，路人皆知。

未來比亞迪也將繼續(xù)發(fā)揮自己新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，憑借DM雙模平臺(tái)和e平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)，迎來自己更加出色的產(chǎn)品和更為成熟的產(chǎn)品平臺(tái)！期待未來中國(guó)也能憑借自己在行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，形成自主技術(shù)壁壘從而領(lǐng)跑全球，不知道大家對(duì)現(xiàn)在自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展有什么看法呢？