動力至少達(dá)到608匹以上

車重維持在1600kg-1700kg

2025年之前將會推出純電動M車型

電氣化的進(jìn)程真的越來越快，就連寶馬M高性能部分也要加入到其中了。

6月25日，寶馬集團(tuán)在慕尼黑舉辦了首屆“#NEXTGen未來峰會”，峰會上，寶馬發(fā)布6款量產(chǎn)新車，1款全新概念車以及1款概念摩托車，同時總結(jié)過去新能源的發(fā)展?fàn)顩r以及公布未來新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，然而在我看來，這些都不是重點。

重點在于寶馬董事會成員兼全球研發(fā)負(fù)責(zé)人Klaus Frohlich在接受外媒采訪的時候透露，寶馬M高性能部門將在不久的將來推出全新的插電混動車型。

聽到這里估計許多寶馬粉心涼了一半，但是Klaus Frohlich在接受媒體采訪時提到，寶馬M高性能部分未來的主要研發(fā)方向?qū)遣咫娀靹邮杰囆?，所以差不多是板上釘釘?shù)氖虑?，我想各位還是欣然接受吧。

這款即將要推出M插電混動車型采用全輪驅(qū)動的方式，動力至少在608匹以上，車重維持在1600kg-1700k之間。

但最傷人的來了，Klaus Frohlich又說了，插電混動車型并不是M高性能部門的最終目標(biāo)，2025年之前將會推出純電動M車型，聽到這里心都全涼了吧，不過大家也應(yīng)該猜到，要真正達(dá)到零排放，最終往純電動方向發(fā)展是無可厚非的。

對于我們國內(nèi)來說，BBA一直掌握這內(nèi)燃機(jī)上的技術(shù)優(yōu)勢，步入新能源時代或者混動時代后，國內(nèi)目前的電氣化優(yōu)勢明顯，不免是我們自主品牌彎道超車的好機(jī)會，不過對于喜歡燃油車型的用戶來說，就有些失望了。

就像許多寶馬粉一樣，雖然現(xiàn)在買不起M Power車型，擔(dān)驚受怕未來某一天有實力買得起的時候，卻發(fā)現(xiàn)寶馬M部門沒有燃油車型了。

網(wǎng)友評論

@FUJI_YOUKI：人家都玩了百年的內(nèi)燃機(jī)，我們要贏肯定要提升電氣化技術(shù)，掌握優(yōu)勢。

@Russiaman：我是個Bimmer都已經(jīng)傷得體無完膚了，趁它還沒來，趕緊搬磚，等我！

@尋找張菁：我覺得自主超車還很艱難，畢竟不單單只有速度，轉(zhuǎn)向、底盤、NVH、內(nèi)飾和外國設(shè)計等等，自主品牌都要努力。