談到目前汽車市場的風向，毫無疑問會與新能源汽車息息相關。放在幾年以前，也許還很難想象我國新能源汽車的發(fā)展已經發(fā)展為了足以令世界“矚目”的地步。可以說，新能源車的市場在未來的前景是不可估量的，而在我國巨大的市場帶動下，全球的新能源市場也逐漸成型，這讓全球的整車制造廠家紛紛開始在新能源技術上大加投入。不過今天，我們不談純電動汽車，先來看看兩家在汽車界舉足輕重的品牌，即將在未來推出了插電混動車型。

近日，奧迪運動部門（Audi Sport）率先發(fā)布了最新款的頂級性能車款，RS6與RS7。這兩款代表奧迪最強性能的車型，憑借強悍的性能與極致風格化的設計吸引了眾多粉絲。

而Audi Sport負責人Oliver Hoffman在接受外媒采訪時透露，奧迪RS家族將會推出插電混動車型，其將基于現有的RS車型打造。而動力系統(tǒng)具有參考意義的正是來自同門的保時捷，畢竟如今奧迪與保時捷的聯系比以往更加緊密，RS車系也一定會是最有可能采用與保時捷同源的動力系統(tǒng)的車型。

如果是這樣的話，那么RS的插電混動車型最大功率可以參考保時捷Panamera的插電混動版本（Panamera Turbo S E-Hybrid），或超過680馬力。

無獨有偶，另一家來自德國的品牌寶馬也有計劃在旗下的M系列推出插電混動車型。不同的是，新能源的M系將會在品牌旗艦車型7系上率先推出。

寶馬官方表示，當2020款寶馬7系面世時，將有偏向性能取向的M750Le車款供消費者選擇，同時消費者也可選擇普通版本的750Le。在2021年，寶馬7系車型還將推出純電動車型——i7。

未來，寶馬品牌全部車型都將提供電氣化版本，而第一款M系列插電式混動車型將來自于7系轎車。2020款（G20）寶馬7系將有M750Le車型供用戶選擇，該車配備直列六缸發(fā)動機和一臺電機，驅動系統(tǒng)最大功率為372kW（505Ps），峰值扭矩達到800N·m，其中接近298kW（405Ps）的動力來自于六缸發(fā)動機。

據悉，M750Le還將提供標準軸距的車型，而純電版本的i7將于2021年上市。與奧迪的RS系不同，寶馬的插電混動車型不會完全追求性能指標，而更在乎長續(xù)航。即使是純電版本，電池組容量也將達到80kWh-120kWh之間，預計續(xù)航里程或在700km左右。

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