據海外媒體報道，寶馬M部門計劃最先在中大型車或者中大型SUV上實現電氣化的轉變，即換裝燃油發(fā)動機+電機的插電式混合動力系統(tǒng)。外媒猜測最先成為插混M Power車型的將會是X5M。

M部門負責人Markus Flasch在接受媒體采訪時表示：寶馬M的插混車型不會出現在M2、M3和M4這幾款主力車系中，但會在尺寸和車重更大的車型上，目前我們已經開始計劃相關的研發(fā)工作。X3M和X4M剛剛推出，M5去年上市后市場反響不錯，于是新一代X5M成了最有可能被改造的車型。

不過，早前也有消息傳出，7系車型將成為M系列插電式混動車型的試水車型，當2020款寶馬7系面世的同時，將提供M750Le車型?？偟膩碚f，寶馬M家族的電動化已是定局，只是第一臺推出的將是X5M或M750Le還是懸念。

對于推出插電混動的新能源車型，寶馬M部門其實有些顧慮是否會稀釋其品牌效應。Markus Flasch表示他也有同樣的擔心，不過他已經試駕了M部門出品的插混原型車，這款車型投入量產只是時間問題。

豪華品牌插混車型在提速

在2019年的日內瓦車展，寶馬帶來了X5、3系和寶馬7系的插混版車型，表明寶馬的電氣化進程已開始提速。在經過多年技術積累后，寶馬在插混領域的發(fā)力速度相當迅猛。為了實現2025年電動車銷量同比增長30%的目標，寶馬將比原計劃提前兩年，在2023年前提供25款新能源車型。

但另一邊廂的奧迪也毫不示弱：同樣是2019年的日內瓦車展，奧迪一口氣給大家?guī)Я?款插混新車——分別是『Q5 55 TFSIe』、『A6L 55 TFSIe』、『A7 55 TFSIe』、『A8L 60 TFSIe』，這里稍微科普一下，奧迪將對旗下的新能源車型啟用全新的命名方案，插電混動的車型尾綴為“TFSIe”，此前的“e-tron”僅用于純電車型。

在傳統(tǒng)的燃油車動力上加入電機助力已經是很多頂級超跑上的慣用做法，電機的高扭矩和快響應可以大大提升性能車的動力輸出響應速度，對于車輛的性能來說會有顯著提升。而作為寶馬品牌的性能部門，M系列想要在未來的市場上繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢，引入電機驅動是必然的選擇。而加入電機和電池后，支持純電模式形式的M系車型或許在日常代步通勤上會有著更為輕松的體驗。

作者 | 皆電 朱師傅

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