在廣汽菲克的長沙工廠，往外發(fā)送新車的貨車已經(jīng)很久沒有滿載過了，只裝五、六輛是常事，一輛貨車足以承擔(dān)運(yùn)載工作。有媒體實(shí)地探訪廣汽菲克長沙工廠，“年底應(yīng)該有很多人要離職了”，一位生產(chǎn)線上的基層員工如是猜測，“現(xiàn)在廠子效益不好”。

      6月7日，廣汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示其5月銷量僅為4049輛，同比下滑61%，而這已經(jīng)是其連續(xù)第17個(gè)月下滑了。曾經(jīng)的銷量砥柱自由光只銷售了718輛，大指揮官銷量為760輛，菲翔的銷量是0，三款車5月總計(jì)銷售不足1500輛。

      在這種銷量水平上，其年產(chǎn)量24萬的長沙工廠早已是產(chǎn)能過剩了，相對高峰期每天生產(chǎn)380臺，現(xiàn)在長沙工廠每天生產(chǎn)量大概在240臺，即使下調(diào)生產(chǎn)量，市場依然無法消化，還是有6成新車會(huì)淪為庫存。除長沙工廠外，廣汽菲克在廣州還有一座年產(chǎn)16萬輛的番禹工廠，40萬輛的年產(chǎn)能卻只有4000多的月銷量，庫存壓力可想而知。

      進(jìn)入今年以來，廣菲克已連續(xù)兩次出現(xiàn)庫存深度超三個(gè)月，廣汽Jeep經(jīng)銷商協(xié)會(huì)曾向媒體表示，廣菲克最高庫存預(yù)警達(dá)到過驚人的1:7。據(jù)廣汽Jeep經(jīng)銷商協(xié)會(huì)透露，在2018年，超85%以上的廣菲克經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

      日前，F(xiàn)CA集團(tuán)發(fā)布組織公告，原廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁、FCA中國區(qū)首席運(yùn)營官鄭杰已經(jīng)確認(rèn)離職，鄭杰曾帶領(lǐng)JEEP品牌在中國創(chuàng)造連續(xù)28個(gè)月銷量增長的奇跡，而她此時(shí)離場，想必也是受JEEP衰落的影響。

      自2008年進(jìn)入中國市場后，JEEP旗下的指南者車型就連續(xù)幾年蟬聯(lián)進(jìn)口緊湊型SUV的銷量冠軍，在中國市場SUV的紅利期，JEEP嘗到了甜頭。2010年為了進(jìn)一步挖掘中國市場，其母公司菲亞特克萊斯勒集團(tuán)選擇與廣汽集團(tuán)成立合資公司。2015年，合資公司正式更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，同期啟動(dòng)Jeep國產(chǎn)計(jì)劃，迅速推出了三款SUV車型。

      Jeep國產(chǎn)后，因?yàn)樽プUV的風(fēng)口，廣汽菲克實(shí)現(xiàn)“開掛式”增長，2016年廣汽菲克全年銷量達(dá)到17.98萬輛，同比增長260%。2017年銷量達(dá)到22.2萬輛，其中國產(chǎn)Jeep銷量突破20萬輛，同比增長57%。

      不過風(fēng)頭不常有，在SUV紅利期開始后，眾多車企爭相瓜分這塊大蛋糕，激烈的競爭致使市場增速放緩，價(jià)格體系普遍下降，而廣汽菲克似乎沒有意識到這一點(diǎn)，仍舊堅(jiān)持高售價(jià)。以大指揮官為例，在頂配車型動(dòng)力參數(shù)略高于漢蘭達(dá)的基礎(chǔ)上，打著“中國特供車”的名號，售價(jià)卻比漢蘭達(dá)貴了接近7萬元。顯然SUV市場已不是JEEP的天下，相比同級車型沒什么優(yōu)勢的大指揮官并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可，最終以326輛的月銷量慘淡收場。

      在這種形勢下，廣汽菲克依然不肯放棄SUV這個(gè)發(fā)家之寶，投入了更大的精力及資金，引入更多的國產(chǎn)化產(chǎn)品。FCA甚至計(jì)劃，JEEP品牌將作為未來在中國發(fā)展的重心。

      其實(shí)JEEP的衰落早有苗頭，在JEEP高增長期時(shí)，就曾出現(xiàn)大批量燒機(jī)油現(xiàn)象，引起車主大面積維權(quán)，之后還爆出“雙離合器”問題，礙于輿論壓力，廣汽菲克召回了大批問題車輛，不過后續(xù)有車主反饋，問題依然存在，如此不積極的處理態(tài)度，廣汽菲克的消費(fèi)者口碑自然是急劇下降。

      JEEP一路走來的經(jīng)歷令人唏噓，然而要知道市場是瞬息萬變的，一成不變的重心，且只重視銷量無視產(chǎn)品質(zhì)量問題，衰落也是必然的。從SUV風(fēng)口墜落的FCA似乎在努力抓住下一個(gè)風(fēng)口新能源，有消息稱其已向雷諾發(fā)出合并邀約，然而雙方談判在法國政府和日產(chǎn)阻撓下目前沒有取得進(jìn)展，下一個(gè)風(fēng)口能否再造奇跡，尚不可知。