這是一個(gè)全新的欄目，你不需要把它當(dāng)作是車評(píng)欄目來看，因?yàn)樗鼉H僅是記錄我們跟自己的車之間的點(diǎn)滴，希望你們理解我們作為車主的角度，需要什么和討厭什么。這期先從我的寶馬E39開始，因?yàn)槲液茉缇陀X得避震有點(diǎn)軟，奈何找不到合適的，拍完《舊車》后，我就有了著落。

剛開始那兩年，我從買到這臺(tái)E39開始，都是遵循著原廠原味的角度去做修復(fù)，連避震都是Sachs Touring，當(dāng)時(shí)訂回來也不容易。輪轂樣式依然保留著520的狀態(tài)，五個(gè)輪轂依舊如新。但最近我想轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)口味，換了那套R(shí)S740的輪轂，下一步我就掂量著剎車和避震。剎車容易找，但是避震不容易。

我這臺(tái)寶馬E39早就在2003年就停掉了，想在國內(nèi)找到合適的配件就不容易，更別說那些改裝件。想要換一套包圍，基本就是仿制的M5款或者碳纖維頭蓋，想要AC都不太可能。至于避震，我看過一圈，基本都是“出口品質(zhì)，代工轉(zhuǎn)內(nèi)銷”。

兩年多前，我曾經(jīng)買過一臺(tái)寶馬E34，那會(huì)就是在用著一套LT的避震，但出來那效果并不是我想要的，跳得有點(diǎn)過敏，行駛品質(zhì)也因此受影響，我不想在E39身上重現(xiàn)。后來，我知道我們公司那兩臺(tái)寶馬F20也需要換絞牙避震，找到了BC家的，我就順帶問一句“BR有沒有適合E39的”，他們竟然說有?。?！這感覺不知道怎么說，哈哈哈哈哈，超開心的。

其實(shí)這次換裝絞牙避震，我主要目的有兩個(gè)，首先車太高真心差點(diǎn)意思，不夠好看；第二點(diǎn)就是要好好改善操控，因?yàn)槲矣X得這臺(tái)E39理應(yīng)是更好開的。這套新避震其實(shí)我等了一個(gè)多月，主要是因?yàn)榈玫群＿\(yùn)過來，需要訂貨專做，也是不容易的。目前跑了300多公里，基本感覺都有了，恰恰就是我想要的效果，遲一點(diǎn)整理跟你們分享。

這集內(nèi)容是留給大家一次改避震的歷程，改車之前你必須要知道自己想要什么，跟技師溝通才能順暢，調(diào)出來的底盤效果才是你想要的，別瞎以為改避震就是為了低，底盤狀態(tài)是否均衡才是關(guān)鍵。另外，澳迦和饒瑋浩其實(shí)預(yù)留了一集vlog，會(huì)專門講述改絞牙避震細(xì)節(jié)事項(xiàng)，所以我這集只是以車主的角度做記錄，想了解知識(shí)就等等澳迦那期啦。