今日熱點  2019.6.27 

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騰訊與廣汽聯(lián)手！共同推出『如祺出行』網(wǎng)約車服務(wù)

6月26日，由廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等公司合作投資的移動出行業(yè)務(wù)『如祺出行』正式舉辦品牌發(fā)布會。

即日起，如祺出行將在廣州開啟試運(yùn)營（用戶可下載APP體驗），并以大灣區(qū)為核心進(jìn)而推進(jìn)至全國，未來1年內(nèi)，將在5個城市共計投放1萬輛新能源車，其運(yùn)營車輛將全部來自廣汽集團(tuán)。

新特汽車入局網(wǎng)約車并推新品牌

在普羅大眾還沒有這么接受電動車的情況下，新特汽車選擇入局網(wǎng)約車，不失為一種合理的品牌推廣與營銷方式。6月27日，新特汽車正式發(fā)布“新電出行”平臺，未來，新特汽車除了面向個人消費(fèi)者，還將涉足出行服務(wù)領(lǐng)域。按照新特的計劃節(jié)奏，新電出行已在去年獲得交通部認(rèn)證。

截止今年5月份，新特已獲得貴安新區(qū)、成都兩大地方牌照，重慶、杭州、南昌等地已在認(rèn)證階段，爭取在2019年努力達(dá)到100個城市落地。

北京率先取消新能源車地方補(bǔ)貼

應(yīng)中央政策要求，北京市在6月26日新能源車補(bǔ)貼新政實施后，率先宣布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》，對現(xiàn)有的政策2條文進(jìn)行修改，其中，電動汽車自6月26日起取消地補(bǔ)；燃料電池車仍按照與中央1:0.5進(jìn)行補(bǔ)貼，后續(xù)將根據(jù)中央政策進(jìn)行調(diào)整。

今年3月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，除了進(jìn)一步下調(diào)補(bǔ)貼額度外，還要求地方完善政策，過渡期后不再對新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，新能源公交車和燃料電池汽車除外。取消地補(bǔ)后，將會對新能源車企構(gòu)成更大的資金壓力，不過這樣一來，也會促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，更會促進(jìn)新能源車市場化，解除地方貿(mào)易壁壘。至于以后購買新能源車是否會漲價，還要看各個車企的具體策略了。

德國政府很沮喪，寶馬不愿意生產(chǎn)電池

6月25日，寶馬宣布集團(tuán)的新能源計劃，希望加快電動化進(jìn)程，但生產(chǎn)動力電池并不在自己的計劃之內(nèi)，此舉令德國政府感到非常失望。此前，德國政府曾表示他們希望在本土生產(chǎn)更多的電動汽車，而電池生產(chǎn)也是該計劃的一部分。

6月24日，德國總理在柏林會見了寶馬、大眾和戴姆勒幾家車企的領(lǐng)導(dǎo)人，本次會面的主題就是德國政府的這個計劃。然而據(jù)彭博社報道，本次討論沒有得出具體結(jié)果。就在6月25日，寶馬發(fā)布其M Vision概念車，首次將高性能運(yùn)動部門M的純電概念車展出，也證明了寶馬對于純電車的重視。不過，對于電氣化進(jìn)程，寶馬有自己的節(jié)奏，自行生產(chǎn)電池并不在集團(tuán)計劃之中。

作者 | 皆電 馬編

—The End—

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