廣汽與蔚來聯(lián)手，“合創(chuàng)”已進入戰(zhàn)場
時間先閃回到時間回到2017年12月，廣汽集團發(fā)布公告稱董事會審議通過了《關于設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司的議案》，同意與蔚來汽車共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務。
公告還提到，新設立的公司中，廣汽集團持股22.5%，廣汽新能源持股22.5%，合計45%；蔚來汽車持股45%，公司團隊持股10%。
自設立以來，外界對于廣汽蔚來的定位從沒停止過猜測。而就在廣汽蔚來設立一年多以后，這個問題終于有了答案。
今年4月1日，廣汽蔚來通過其官方微信平臺宣布，近期將發(fā)布全新品牌。官方表示，廣汽蔚來不是一家傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是一家“合創(chuàng)公司”，其將在“合創(chuàng)”模式指引下，打造開放、共享、獨立的平臺，整合全價值鏈資源，從“產業(yè)、資源、技術、用戶”多元維度進行創(chuàng)新，讓汽車成為入口，合創(chuàng)全新的出行生態(tài)圈。
而在上周，廣汽蔚來的新品牌終于來了，名字就叫“合創(chuàng)”。
5月20日，廣汽蔚來全新品牌發(fā)布會在杭州舉行，新品牌定名為“Hycan合創(chuàng)”。
根據(jù)發(fā)布會的現(xiàn)場介紹，合創(chuàng)品牌采用全新LOGO，代表著通過不同思維與模式的碰撞與激蕩，融合彼此的優(yōu)勢，合創(chuàng)一個開放、共享的平臺。新品牌將會專注于純電動車的研發(fā)、銷售和服務，其中廣汽主要負責整車的研發(fā)和生產，蔚來提供智能網(wǎng)聯(lián)技術和能源支撐體系。
在發(fā)布會上，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵表示：“中國汽車市場，從改革開放之初的市場換技術，到中國品牌的逐漸崛起，中國汽車工業(yè)又一次站在時代的風口，新能源汽車為每一位汽車人帶來了歷史性的機遇?！?/span>
合創(chuàng)的新車型：續(xù)航600公里
在此次的發(fā)布會上，合創(chuàng)也發(fā)布了首款概念車型。
HYCAN合創(chuàng)品牌首款車型將是一款SUV，新車外觀設計較為硬朗，前臉具有很強的科技感。車頂采用懸浮式的設計，尾部整體則簡約大氣，采用了疑似貫穿式尾燈的設計，左右尾燈下方還有兩個散熱口。
從這款新車型的前臉來看，合創(chuàng)的新車型借鑒了蔚來ES8和廣汽Aion的設計，也是綜合了兩者外型設計的產品。
目前該概念車的信息并不多，關于它的車身尺寸、動力規(guī)格都有待公布，而在發(fā)布會上，官方稱該車型續(xù)航里程將超越600km。
同時，合創(chuàng)還介紹，這款概念車型對應的量產車型將于2019年底發(fā)布，2020年上半年交付。
廣汽、蔚來合作，新老勢力的聯(lián)合
關于廣汽和蔚來的合作，新能源汽車商業(yè)評論此前也進行過分析。
從廣汽的角度來說，作為傳統(tǒng)汽車制造商，可能最難、最陌生的部分是如何將車與互聯(lián)網(wǎng)搭建起來，如何搭建出行體系，而這正是蔚來這種新勢力崛起的基礎。
而從蔚來的角度來說，我們認為應該是在造車技術上。作為造車新勢力，優(yōu)勢在于理念和創(chuàng)新，而劣勢就在于缺少技術積累。之前我們也提到過，對于造車企業(yè)來說，技術積累是無法越過、必須經歷的過程。
而與廣汽合作打造全新的電動品牌，可以借用廣汽在造車上的技術積累，快速跨越技術這道壁壘。這也是在這項合作中，廣汽的主要分工就是“整車的研發(fā)和生產”的原因。
另一方面，對于廣汽和蔚來來說，這次合作意味著子品牌戰(zhàn)略的落地。無論是廣汽，還是蔚來，原本的品牌形象或實力都不足以搭建出全新的出行生態(tài)圈。而在優(yōu)勢互補之后，對于雙方最好的選擇，就是由全新的品牌來落實這項任務。
于是，廣汽蔚來和旗下全新品牌，合創(chuàng)應運而生。
廣汽和蔚來的合作已經取得了一個階段性的成果，未來發(fā)展的如何，這取決于很多因素。但是廣汽和蔚來的合作很有代表性，因為這次合作的背后，雙方所拿出的優(yōu)勢條件都非常的典型。也許不久后，我們會看到更多傳統(tǒng)造車與新勢力合作的落地。
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