2019年6月27日，上海蔚來汽車有限公司發(fā)表官方聲明，決定召回自2018年4月2日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的搭載NEV-P50模組電池包的ES8車型，共計4803臺。

本次召回的蔚來ES8車型使用的動力電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患，該電池包的供應(yīng)商為寧德時代。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，蔚來汽車已向市場監(jiān)督管理局備案了召回計劃，從即日起召回問題產(chǎn)品，并將NEV-P50模組電池包免費更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除安全隱患。

本次召回的蔚來ES8車型生產(chǎn)自2018年4月2日至2018年10月19日期間，共計4803臺，預(yù)計更換工作在兩個月內(nèi)完成。2018年10月20日之后生產(chǎn)的70kWh電池包均為搭載NEV-P102模組，沒有上述安全隱患，不在召回范圍內(nèi)。

寧德時代發(fā)表聲明

作為此次出現(xiàn)隱患的NEV-P50電池包模組的供應(yīng)商，寧德時代在不久后也發(fā)表了官方聲明。

該聲明中表示，寧德時代將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護消費者合法權(quán)益。

值得一提的是，兩份聲明之間對于召回成因的責(zé)任有著不同的解釋。蔚來指出是由于“模組內(nèi)的電壓采樣線束存在個別走向不當(dāng)”導(dǎo)致“被模組上蓋板擠壓的可能”；而寧德時代提出該問題在于“電池包箱體”與“我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)”產(chǎn)生干涉而導(dǎo)致“低壓采樣線束短路風(fēng)險”。

這是國內(nèi)造車新勢力的首例召回，起因源于近幾個月來的蔚來汽車自燃/冒煙事件。

前情回顧

2019年4月20日，一輛蔚來ES8在維修服務(wù)網(wǎng)點停車場著火。事后蔚來公布了自燃事件的說明，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。

2019年5月16日，上海嘉定某小區(qū)地下車庫，一輛蔚來ES8在未充電情況下發(fā)生靜置冒出劇烈濃煙。事件發(fā)生后，蔚來成立了調(diào)查組，與行業(yè)技術(shù)專家和動力電池包的電芯與模組供應(yīng)鏈合作伙伴等相關(guān)各方，共同主導(dǎo)事故調(diào)查。

最終結(jié)論便是“NEV-P50模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路?！?/span>

并且蔚來表示，除了召回的ES8外，所有蔚來體系內(nèi)的NEV-P50模組電池都會回收，這包括換電站與維修服務(wù)站。

由于新車均采用NEV-P102電池模組，而它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同的設(shè)計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險，因此對正在交付的ES6、ES8車型均不受影響。

蔚來副總裁回應(yīng)

關(guān)于本次召回以及此前的事故原因，蔚來汽車副總裁黃晨東做出了相關(guān)回復(fù)說明，回復(fù)全文如下：

5月16日的上海安亭事故后，我們立即上報主管部門，并組織公司內(nèi)外技術(shù)專家和供應(yīng)鏈合作伙伴開始了詳細(xì)調(diào)查，對各種可能因素進行了實驗?zāi)M分析，最終研究結(jié)果是：

該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。

現(xiàn)在公司已啟動召回措施，會盡快為使用NEV-P50（下文簡稱P50）模組電池包的用戶免費更換NEV-P102（下文簡稱P102）模組電池包。

就大家最關(guān)心的問題，我在這里統(tǒng)一回復(fù)：

作者 | 皆電 高磊

—The End—

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