就在不久之前，比亞迪的“王朝”家族系列又增加了數(shù)款新車，其中最受關(guān)注的車型之一，莫過于宋Pro了。這臺(tái)采用全新設(shè)計(jì)理念的SUV雖說還沒正式上市（燃油自動(dòng)擋預(yù)售價(jià)為11-13萬元），但我們已經(jīng)提前拿到宋Pro燃油版車型，并且請(qǐng)出了有著“黃金右腳”之稱的磚叔出馬——做什么？當(dāng)然是來一場(chǎng)有趣的油耗測(cè)試了。

跟我們往常PT8-120標(biāo)準(zhǔn)下的油耗測(cè)試不同，這次宋Pro的測(cè)試，我們拿了兩臺(tái)配置完全相同的1.5TI燃油版本車型，一臺(tái)由擅長(zhǎng)節(jié)油的磚叔開，一臺(tái)由評(píng)測(cè)編輯楊格用他自己的駕駛習(xí)慣來開。

兩臺(tái)車在同一個(gè)油站、用同一支油槍慢槍加油至自動(dòng)跳槍，行駛同樣的路線，最后回到同一個(gè)油站用同樣的方式加滿油，并計(jì)算出實(shí)際的加油油耗。最終我們來看看“老司機(jī)”與“小年輕”之間不同的駕駛習(xí)慣，能把宋Pro開出怎樣的油耗。

需要注意的是，測(cè)試當(dāng)天是正好遇到廣州的暴曬天，車顯室外溫度最高達(dá)到了37℃，這多少會(huì)對(duì)最終成績(jī)有所影響。

雖說這次的測(cè)試方式有所不同，但有些標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一還是必須的。

1、磚叔和楊格先把兩臺(tái)車所有輪胎的胎壓值調(diào)到了2.4bar左右；

2、空調(diào)調(diào)至22℃、風(fēng)量2擋并切換到外循環(huán)模式，讓兩臺(tái)車保持相同的工作狀態(tài)；

3、兩臺(tái)車都切換到ECO經(jīng)濟(jì)模式；

4、在油站用同一把油槍慢槍加油至自動(dòng)跳槍，加滿之后將兩臺(tái)車的小計(jì)里程和表顯油耗都清零，便可以出發(fā)了。

為了能更全面地模擬日常駕駛的場(chǎng)景，這次我們?cè)O(shè)計(jì)了一段由城市快速路段、純市區(qū)擁堵路段、城郊通暢路段組成的綜合路況場(chǎng)景，全長(zhǎng)110km，每一段路程場(chǎng)景均占30%左右。

城市快速路段：廣州大學(xué)城-亞運(yùn)大道

                     亞運(yùn)大道-侖頭立交（約35km）

第一段路程，我們率先駛上了南沙港快速路，這是一條最高限速100km/h、車流不太大的城區(qū)快速路，全程基本都可以保持80km/h以上行駛。

純市區(qū)路段：科韻路-中山大道-體育中心-廣州塔-科韻路（約35Km）

下了高速之后，我們就順著科韻路進(jìn)入到了市區(qū)路段。中山大道是通往市中心的一條主干道，日常車流量極大，沿途的紅綠燈也比較密集，我們?cè)谶@段路上，起碼遇到了4-5段需要長(zhǎng)時(shí)間等待的“堵點(diǎn)”。 

城郊通暢路段：廣州大學(xué)城環(huán)線（約30km）

由科韻路進(jìn)入到廣州大學(xué)城之后，就回到了我們熟悉的路段上來。在這里我們環(huán)島跑了兩圈共30公里之后，便回到初始加油的油站，用同一只油槍分別給兩臺(tái)車加油補(bǔ)給。

經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的測(cè)試，本次的宋Pro雙車油耗測(cè)試就正式結(jié)束了。磚叔開的宋Pro表顯近50km的綜合油耗為6.2L/100km，行駛了110.8km；而楊格駕駛的宋Pro表顯近50km的綜合油耗為6.8L/100km，行駛了111km。

而經(jīng)過同一臺(tái)加油機(jī)的實(shí)際加油結(jié)果，磚叔開的車最終加入了7.44L的汽油，折合加油油耗為6.7L/100km。楊格開的車最終加入了7.69L的汽油，折合成加油油耗為6.92L/100km。最終，全程溫柔開車的“老司機(jī)”僅以不到0.3L/100km的微弱優(yōu)勢(shì)取勝！