長(zhǎng)安逸動(dòng)算是自主品牌家轎當(dāng)中的“老字號(hào)”選手,憑借著比較出眾的顏值以及較高的綜合品質(zhì),一直以來有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量與口碑。而就在幾天前,全新逸動(dòng)推出了藍(lán)鯨版車型,搭載的是長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下最新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。既然是剛上市新車,那我們就趁熱乎拿來逸動(dòng)藍(lán)鯨版車型,看看它的真實(shí)油耗表現(xiàn)到底如何。
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跟我們往常PT8-120標(biāo)準(zhǔn)下的油耗測(cè)試不同,這次逸動(dòng)藍(lán)鯨版的測(cè)試,我們拿了兩臺(tái)配置完全相同的車型。一臺(tái)由我們的總編、節(jié)油“老司機(jī)”磚叔駕駛,一臺(tái)由我們的資訊組實(shí)習(xí)生、剛拿到駕照幾個(gè)月的“真新手”王同學(xué)駕駛。
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兩臺(tái)車在同一個(gè)油站、用同一支油槍慢槍加油至自動(dòng)跳槍,行駛完全相同的路線,最后回到同一個(gè)油站用同樣的方式加滿油,并計(jì)算出實(shí)際的加油油耗。最終看看在“老司機(jī)”與“真新手”之間不同的駕駛習(xí)慣下,這兩臺(tái)1.4T的逸動(dòng)藍(lán)鯨版能有怎樣的油耗差距。
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雖說這次的測(cè)試方式有所不同,但在標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一還是必須的。
1、首先根據(jù)車輛的推薦胎壓值,把兩臺(tái)車所有輪胎統(tǒng)一調(diào)到了2.4bar;
2、空調(diào)調(diào)至22℃、風(fēng)量3擋并切換到外循環(huán)模式,讓兩臺(tái)車保持相同的空調(diào)工況;
3、在油站用同一把油槍慢槍加油至自動(dòng)跳槍,加滿之后將兩臺(tái)車的小計(jì)里程和表顯油耗都清零,便可以出發(fā)了。
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(注:逸動(dòng)藍(lán)鯨版儀表盤有經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、科技三種主題可選,磚叔選擇“經(jīng)典”主題,王同學(xué)選擇“運(yùn)動(dòng)”主題,兩者僅在顯示上有所區(qū)別,在機(jī)械駕駛層面并無影響)
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為了能更全面地模擬日常駕駛的場(chǎng)景,這次我們?cè)O(shè)計(jì)了一段由城市快速路段、純市區(qū)擁堵路段、城郊通暢路段組成的綜合路況場(chǎng)景,全長(zhǎng)107km左右,每一段路程場(chǎng)景均占30%左右。
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城市快速路段:廣州大學(xué)城-亞運(yùn)大道-侖頭立交(約35km)
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第一段路程,我們率先駛上了南沙港快速路,這是一條最高限速100km/h、車流不大的城區(qū)快速路,全程基本都可以保持80~100km/h的時(shí)速行駛。
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純市區(qū)路段:科韻路-中山大道-體育中心-廣州塔-科韻路(約35Km)
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下了高速之后,我們就順著科韻路進(jìn)入到了市區(qū)路段。中山大道是通往市中心的一條主干道,車流量極大,沿途的紅綠燈也比較密集,我們?cè)谶@段路上,起碼遇到了3、4次需要長(zhǎng)時(shí)間等待的“堵點(diǎn)”。
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城郊通暢路段:廣州大學(xué)城環(huán)線(約35km)
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由科韻路進(jìn)入到廣州大學(xué)城之后,就回到了我們熟悉的城郊路段上。這里環(huán)島一圈共有12個(gè)紅綠燈,車流量不大,平均車速可以達(dá)到35~40km/h。我們繞環(huán)島跑了兩圈共30多公里之后,便回到初始加油的油站,用同一只油槍分別給兩臺(tái)車加油補(bǔ)給。
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經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的測(cè)試,本次的逸動(dòng)藍(lán)鯨版雙車油耗測(cè)試就正式結(jié)束了。磚叔開的車表顯綜合油耗為5.9L/100km,行駛了107.1km;而王同學(xué)駕駛的車表顯綜合油耗為7.2L/100km,行駛了107.4km。
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而經(jīng)過同一臺(tái)加油機(jī)的實(shí)際加油結(jié)果,磚叔開的車最終加入了6.65L的汽油,折合加油油耗為6.2L/100km 。王同學(xué)開的車最終加入了9.21L的汽油,折合成加油油耗為8.6L/100km。果然,新手跟老司機(jī)之間的駕駛水平差距還是相當(dāng)之大的!
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通過這次測(cè)試也不難看出,對(duì)于一款搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌轎車來說,逸動(dòng)藍(lán)鯨版的綜合油耗水平確實(shí)達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水平,磚叔駕駛的那臺(tái)車6.2L/100km的油耗結(jié)果,跟許多在PT8-120評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下的同排量合資車型的成績(jī)基本相當(dāng),但后者都是在路況條件更理想的城郊路況測(cè)得的,所以說逸動(dòng)的這套新動(dòng)力總成的確給出了應(yīng)有的成績(jī)。
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第一代逸動(dòng)面世時(shí),漂亮的外形驚艷到不少人,但缺乏一套出色的動(dòng)力總成也是它的一大短板。新一代逸動(dòng)搭載長(zhǎng)安最新的1.4T+7速雙離合,動(dòng)力系統(tǒng)的短板一舉補(bǔ)齊,配合年輕動(dòng)感的外觀,精致協(xié)調(diào)的內(nèi)飾,以及長(zhǎng)安一直擅長(zhǎng)的底盤調(diào)校,綜合實(shí)力已經(jīng)不輸同級(jí)合資車。而在駕艙數(shù)字化方面,這臺(tái)逸動(dòng)的智能語(yǔ)音交互、液晶儀表以及把合資對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。對(duì)合資車沒有執(zhí)念的消費(fèi)者,這臺(tái)逸動(dòng)無疑是更加理性的選擇。