電氣化時代是“百年老字號”寶馬的新時代。在慕尼黑寶馬總部舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGEN未來峰會”上，寶馬集團吹響電氣化時代的最強音，宣布將在2023年提前兩年推出25款新能源車型的產品布局。同時，中國市場將是寶馬電氣化時代的重要棋子。

 

科魯格當著來自全球的150多名媒體說，無論是作為三個孩子的父親，還是寶馬集團的董事長，寶馬集團開足馬力進入電氣化時代都是一種必然?？启敻窠o出的滿滿的理由，從宏觀上的巴黎氣候峰會的政治經濟學，到微觀上的寶馬自身的發(fā)展需要，以及站在“以客戶為中心“的服務理念，寶馬都有必要這么做。他甚至認為，開足馬力邁向電氣化是寶馬集團和其他汽車公司最大的區(qū)別。如果說，過去一百年充滿駕駛樂趣的傳統(tǒng)車是寶馬集團的金字招牌，科魯格顯然想為寶馬的下一個百年打下電氣化的時代烙印。

 

在慕尼黑總部舉行的寶馬集團未來峰會上，寶馬集團雄心勃勃的電氣化時代的目標包括：從產品布局上，將在2023年實現25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現，這25款新能源車型中超過一半將是純電動車；寶馬集團確保從2021年起，電動車銷量平均每年增長幅度達到30%。當然，寶馬集團也為自己衡量進入電氣化時代設定了一個并不低的目標：2019年年底累積實現50萬輛新能源車的銷量。

 

科魯格說，寶馬為進入電氣化時代已經進行了充足的準備，一攬子計劃包括既增加產品數量也進行全球化布局，比如兩年內把純電動量產車型的數量提升到5款，除了到目前為止已銷售超過15萬輛的寶馬i3外，純電動MINI也將于今年在英國牛津工廠啟動生產；2020年，純電動寶馬iX3將在中國沈陽工廠投產；2021年，寶馬iNEXT和BMW i4將分別在德國丁格芬工廠和慕尼黑工廠投產?？启敻裾f，寶馬集團將強化和中國寧德時代開展在電池領域的合作，并將會在德國盡快建設一個電池生產基地，為寶馬iNEXT和寶馬i4等系列車型提供電池。

 

電氣化時代寶馬的樣子在本屆未來峰會上初露端倪，包括一口氣發(fā)布的6款未來車型和兩款未來概念車型，其中BMW VISION M NEXT和BMW Motorrad Vision DC Roadster屬于全球首發(fā)。6款未來車型不乏寶馬8系、寶馬新1系和寶馬新3系旅行車等多款重寶車型。汽勢Auto-First注意到，電氣化時代的寶馬駕趣依舊。比如，峰會全球首發(fā)的BMW VISION M NEXT概念車，零到百公里的加速僅需3秒，續(xù)航里程高達600公里。另一個佐證是，在峰會開幕前夕，寶馬邀請奧斯卡和金球獎作曲家漢斯?季默，為寶馬電動車譜寫聲浪，從源頭上解決電動車駛過無聲的尷尬?？启敻裾f，進入電氣化時代的寶馬“駕趣依舊”。

 

科魯格說，中國是寶馬電動化得以成功和實現最重要的市場，而在最為重要的中國市場上，將于2020年在中國生產并向全球市場進行推廣的BMW iX3的準備工作進展順利，而在寶馬X1和寶馬5系兩款插電式混合動力車型基礎之上，未來還將有更多的車型將實現在中國的國產并出口到全球其他市場?？启敻駷橹袊袌銮拔鍌€月所取得的15.9%的高速增長感到非常驕傲，并稱應該為中國團隊點贊。中國、歐洲和美國稱為寶馬集團的三駕馬車，科魯格對中國市場的未來發(fā)展持非常樂觀的態(tài)度，尤其隨著全新一代3系、7系和X7等全新車型的引入，中國市場的前景更加可期?？启敻裆踔劣凶寶W洲同事學習中國市場成功經驗的想法。

 

科魯格說，無論是寶馬、MINI，還是勞斯萊斯和寶馬摩托車，寶馬集團正在全系產品和全新品牌，全面推進電動化戰(zhàn)略發(fā)展的速度和規(guī)模，并希望電動化成為未來主要的發(fā)展趨勢和方向。但是，寶馬在技術方面持開放和兼容的態(tài)度，甚至在傳統(tǒng)內燃機上，同樣有提升效能的空間可挖潛。電氣化時代是寶馬的主要方向，不過在汽車行業(yè)沒有終極解決方案之前，寶馬不會放棄任何一種能源路徑。比如，氫能源也是寶馬2025年之后的技術路徑，寶馬集團正在和豐田進行商討氫能源合作的各種可能。

舉辦寶馬未來峰會的寶馬世界中心每年吸引全球300萬名觀眾，觀眾數量超過慕尼黑博物館，是名副其實的慕尼黑地標性“旅游景點”。相信，伴隨著電氣化時代的開啟，寶馬世界中心會吸引更多觀者來“電”。