寶馬回應(yīng)外界關(guān)心的10個新能源汽車問題:傳統(tǒng)插電模式是最好的充電方式；寶馬與捷豹路虎的合作主要針對電動機；寶馬平臺架構(gòu)已完全支持電動化戰(zhàn)略的展開；通過合作，寶馬將中國參與到全球生態(tài)建設(shè)中；氫燃料電池還不具有普及性2025年后將重點研發(fā)；BMW i代表寶馬最先進的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用……

慕尼黑時間6月25日，寶馬集團在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上宣布將加快電動產(chǎn)品擴張計劃：寶馬將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現(xiàn)，其中超過一半將是純電動車。

在活動現(xiàn)場，寶馬集團董事長科魯格從戰(zhàn)略規(guī)劃方面詳細解讀了寶馬集團近兩年的發(fā)展變化。與此同時，他還預(yù)測，在未來很長一段時間中，電動車銷量都將保持較高增長速度，平均每年或?qū)⒃鲩L30%左右。

面對新能源汽車高速發(fā)展的趨勢，全球主流車企都在未來戰(zhàn)略發(fā)展中做出很大調(diào)整，但除此之外，在真正實現(xiàn)電動化汽車發(fā)展的過程中還有更多細小的問題需要車企去考慮。但對于寶馬集團而言，這一切似乎早有所準備。

寶馬的電動化發(fā)展究竟有何不同？對于新能源汽車的投資和盈利應(yīng)該如何平衡？在與寶馬集團董事長科魯格和寶馬集團BMW i和電動化高級副總裁艾林格博士的溝通中，汽車預(yù)言家在諸多問題上得到了更為詳盡的答案。

寶馬未來純電動車將延續(xù)傳統(tǒng)駕駛樂趣

在大多數(shù)汽車人的理解中，沒有了發(fā)動機和變速箱的寶馬汽車將在很大程度上喪失產(chǎn)品本身具有的操控性和駕駛體驗。

針對這一點，艾林格博士表示寶馬的駕駛樂趣不僅體現(xiàn)在加速、傳動系統(tǒng)或動力總成等方面，其同樣也考驗汽車底盤調(diào)校、車身剛性、發(fā)動機等。在此基礎(chǔ)上，搭載純電力驅(qū)動的寶馬汽車同樣能夠帶來極致駕駛體驗和純粹駕駛樂趣，因為這就是寶馬的精神所在。

BMW Vision M NEXT概念車秉承“以駕駛者為中心”的理念，通過科技使每一個試駕者成為“終極駕駛者”。它不僅重塑了BMW的電動跑車形象，同時展現(xiàn)了BMW品牌對于未來駕駛樂趣的理解。

傳統(tǒng)插電模式是最好的充電方式

在電動汽車的發(fā)展和普及過程中，充電方式和續(xù)航里程是影響其發(fā)展的重要因素之一。在此基礎(chǔ)上，很多車企選擇以換電等充電方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)充電。而在寶馬方面看來，插電依然是最好的充電方式。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寶馬到2020年時將推出iX3，純電動行駛里程在標準情況下可以達到400公里；2021年寶馬還將推出量產(chǎn)iNEXT車型，在標準情況下的純電動行駛里程可達600公里。與此同時，寶馬還將推廣快速充電，充電功率可達160千瓦。

寶馬與捷豹路虎的合作主要針對電動機

日前，寶馬和捷豹路虎公司宣布將在寶馬德國總部、慕尼黑附近成立一個研究電動機的合作團隊。據(jù)了解，該團隊的主要研究領(lǐng)域是電動機，并不牽扯電池或其他方面的合作。

在雙方的合作項目上，主要包括電動機、變速器和使其工作的一個電子設(shè)備。對此，寶馬方面表示最重要的任務(wù)是將使新電動機撇除對珍貴的稀土依賴。

寶馬平臺架構(gòu)已完全支持電動化戰(zhàn)略的展開

按照寶馬既定的新能源汽車發(fā)展計劃，其將在2025年前向市場提供25款電動產(chǎn)品。發(fā)展至今，寶馬的整個平臺架構(gòu)已經(jīng)能夠完全支持電動化戰(zhàn)略的開展，未來可以生產(chǎn)各種類型電動化的汽車。在此基礎(chǔ)上，寶馬將提前兩年的時間來實現(xiàn)戰(zhàn)略目標。

另外，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，未來電動化汽車銷量將呈現(xiàn)出30%的增長趨勢。因此，為快速響應(yīng)市場需求，從明年開始，寶馬將為所有新車型推出不同動力系統(tǒng)做準備。

通過合作，寶馬將中國參與到全球生態(tài)建設(shè)中

在寶馬第一戰(zhàn)略中，其提出“新四化（A.C.E.S.）”，即在自動駕駛、智能互聯(lián)、電動化和服務(wù)等方面不斷推進的最新發(fā)展成果。作為全球最大的汽車市場之一，寶馬在這些方面與中國合作伙伴進行著緊密有效的合作。

據(jù)了解，寶馬在中國已經(jīng)建立起消費者和客戶群體生態(tài)系統(tǒng)之間的無縫對接。同時，他們還在生態(tài)體系、軟件系統(tǒng)研發(fā)方面與中國本土企業(yè)進行合作，包括與百度合作阿波羅計劃、開展數(shù)據(jù)共享和收集、分時租賃和高端網(wǎng)約車等，這一系列都說明了寶馬始終在致力于與中國本土合作伙伴的溝通發(fā)展，以更好實現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛方面的經(jīng)驗共享。

氫燃料電池還不具有普及性2025年后將重點研發(fā)

去年開始，寶馬與豐田開始在開發(fā)燃料電池技術(shù)上有密切合作。寶馬曾計劃將于2021年前推出量產(chǎn)氫燃料汽車，但目前并沒有具體推進消息。對此，艾林格博士認為氫燃料電池技術(shù)還不具有普世性，因此寶馬也沒有進行大規(guī)模量產(chǎn)的決定。

寶馬當(dāng)下的研發(fā)將重點是動力電池汽車或者插電式混合動力車型。2025年之后，寶馬或?qū)⒏嗟难芯块_發(fā)氫燃料電池，畢竟，氫燃料電池的開發(fā)主要是針對商用車和大型卡車等領(lǐng)域，這是非常有使用前景和價值的。

BMW i代表寶馬最先進的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用

寶馬i系列是寶馬公司進軍新能源汽車的主力，同時也是寶馬集團全新技術(shù)的最先應(yīng)用之處。在寶馬所有產(chǎn)品系列中，BMW i就是寶馬集團先進的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的代表。

相關(guān)資料顯示，在2021年即將進入市場的BMW iNEXT上，其將配備寶馬最先進的傳動系統(tǒng)和L3自動駕駛功能，部分試點車隊還將應(yīng)用L4自動駕駛技術(shù)。另外，BMW iNEXT還將應(yīng)用5G技術(shù)，為客戶提供先進的數(shù)字化技術(shù)，更好得實現(xiàn)人與車之間的智能互聯(lián)。

平衡投資盈利的最好方法是拓展產(chǎn)品組合

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2022年底，寶馬將實現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化，并將其投入到新能源產(chǎn)品研發(fā)中。在巨大的投入面前，科魯格表示為了平衡投資和盈利之間的關(guān)系，寶馬將不斷地拓展產(chǎn)品市場組合，同時針對頂級豪華車市場做出更多產(chǎn)品系列推廣。

另外，寶馬還將在電動出行、出行服務(wù)、自動化方面與相關(guān)先進企業(yè)開展合作，進行戰(zhàn)略聯(lián)手，以此共同分擔(dān)生產(chǎn)和研發(fā)成本。而之前寶馬與捷豹路虎、豐田等車企合作，就將很大程度上減少其在電動機、燃料電池等方面的研究成本。

寶馬與長城合資股比50：50 不會發(fā)生改變

去年，長城汽車和寶馬集團簽署合資協(xié)議，雙方各持股50%建立合資公司。據(jù)了解，未來該合資公司將生產(chǎn)MINI電動版車型，包括五門版與三門版。同時也不排除生產(chǎn)燃油車，因為此項目是寶馬全球化戰(zhàn)略的一部分。經(jīng)過一年的發(fā)展，寶馬方面表示將保持50：50的股比發(fā)展，未來不會有任何改變。

科魯格認為新一代CEO需具備三個要求

四年之前，科魯格(Mr.Harald Kruger)正式接任寶馬集團董事長。在新一代的車企CEO中，他已經(jīng)算得上是一位“老人”。隨著汽車市場的競爭力逐漸加強，他認為未來的CEO需要滿足三點要求。

第一，新生代CEO應(yīng)該在快速波動、變化極快的環(huán)境中保持良好的運作狀態(tài)，并運籌帷幄引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的能力。

第二，他們應(yīng)有良好開放、合作和交流能力，在每個重點市場、領(lǐng)域都能建立起良好的合作關(guān)系。

第三，他們要能很好地洞察和理解每個市場的特殊性、差異性。