近日，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布了5月國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量情況，其中，今年前5個(gè)月，累計(jì)銷量達(dá)818.7萬輛，同比下降11.9%，即便是在甩賣國五車型庫存的情況下，5月份銷量依舊同比下降12.5%，車市下行的壓力也讓很多廠家喘不過氣來，如何在寒潮中取暖是擺在車企面前的一道難題。

無獨(dú)有偶，在車市下行情況下，長安福特在5月實(shí)現(xiàn)環(huán)比超過20%的增長，引發(fā)了圈哥的好奇。為此，《車壹圈》開啟了一場(chǎng)“探秘”之旅，走進(jìn)了長安福特的經(jīng)銷商，并于準(zhǔn)車主們溝通；最后得到了幾乎一致的答案：福特保持了原有的操控與駕駛樂趣基因，并在智能互聯(lián)也讓人感到驚喜，在同級(jí)競(jìng)品中更加符合消費(fèi)者預(yù)期。那么，長安福特是怎么做到讓產(chǎn)品成為有靈魂、有智慧呢？

原來福特背后也有人

你為啥可以這么拽？原來背后有人！這句網(wǎng)絡(luò)語言對(duì)于長安福特來說同樣試用。那長安福特背后的人是誰？當(dāng)然是福特強(qiáng)大的研發(fā)的體系。作為為數(shù)不多的能夠獨(dú)立研發(fā)、驗(yàn)證和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的公司，福特在研發(fā)實(shí)力上的確算得上站在金字塔頂端的一家公司了。

近日，華為就因芯片事件受到了廣泛的關(guān)注，如果把車輛比作手機(jī)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就算得上車輛的核心芯片。圈哥了解到，長安福特為消費(fèi)者帶來全新的動(dòng)力總成，具體包含了全新1.5L TiVCT發(fā)動(dòng)機(jī)、全新1.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新1.5L EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配置了全新的6速手動(dòng)變速箱和全新8速自動(dòng)變速箱；未來，還將推出除HEV、PHEV、BEV等，全方位的滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和其他性能的需求。向長安福特這種背后有人的，綜合輸出一般都比較強(qiáng)。

有趣的靈魂萬里挑一

俗話說的好：“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬一挑一！”對(duì)于男同胞來說，買車除了顏值，更多的會(huì)考慮到駕駛的樂趣。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三大件就是它們的靈魂，更是直接影響消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，對(duì)于車輛來說，那就是無樂趣不歡樂！

那么，長安福特是怎么與消費(fèi)者產(chǎn)生靈魂的共鳴呢？以新一代?？怂篂槔?，搭載了1.5L EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過缸內(nèi)直噴、雙噴射系統(tǒng)、停缸技術(shù)（3缸變2缸）、超增壓模式等20大發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)體積減小、重量減輕的情況下，很好的提升了扭矩和功率，且燃油經(jīng)濟(jì)性更好，排放更優(yōu)。尤其是在駕駛員常用的低速段，即1000轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)，低速扭矩最高提升了20%。準(zhǔn)車出表示：“一腳油門踩下去，你要的推背感就能感受到，真爽！”

另外，同級(jí)別唯一的8速自動(dòng)變速箱更讓全新一代福克斯在競(jìng)品中脫穎而出。更大跨度的速比設(shè)計(jì)，從6.14增加至7.59，在低檔下起步性能優(yōu)異，高速時(shí)降低油耗；多級(jí)減震器設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)，提升了NVH性能；電子換擋系統(tǒng)，降低駕駛員操作強(qiáng)度；優(yōu)化后的行星齒輪和離合器結(jié)構(gòu)，增加了檔位個(gè)數(shù)，提升舒適性；此外，更細(xì)化的換檔策略、更多樣的駕駛模式、更精準(zhǔn)的換檔控制，都使得新一代福克斯的加速更加強(qiáng)悍，換擋更加平順。毫不客氣的說，女朋友有時(shí)都不能讓你如此省心。

專屬底盤設(shè)計(jì)更有誠意

相信很多朋友當(dāng)聽到“福特的懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和輪胎全都是針對(duì)中國市場(chǎng)專屬設(shè)計(jì)”這句話，會(huì)跟圈哥一樣感到吃驚，畢竟復(fù)雜的工序?qū)⑾拇罅康娜?、?cái)、物力！以新一代福克斯為例，按照福特全球開發(fā)流程，從M1樣車到PP樣車至少經(jīng)歷四個(gè)階段的重大懸架調(diào)校；在歷時(shí)兩年的調(diào)校周期中，至少做100多種組合測(cè)試和評(píng)估；加強(qiáng)強(qiáng)度的后副車架，達(dá)到了B級(jí)車副車架的水平；定向剛度的襯套，讓轉(zhuǎn)向和操控更優(yōu)異；全位移閥系設(shè)計(jì)的減震器，則提升行駛平順性。

優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性離不開卓越的制動(dòng)性能，新一代的福克斯延續(xù)了福特制動(dòng)DNA，擁有響應(yīng)快、線性度好、制動(dòng)距離短等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車中處于領(lǐng)先水平；此外，該車還配備了同級(jí)車中獨(dú)有的踏板潰縮機(jī)構(gòu)，在不可避免的正面碰撞中，制動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)下沉，減小制動(dòng)踏板對(duì)駕駛員小腿及腳部空間的侵入，最大限度的保護(hù)了駕駛員的安全。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和靈敏性是我們駕駛動(dòng)態(tài)性能的關(guān)鍵屬性。新一代福克斯的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用低摩擦力設(shè)計(jì)，提升殼體/齒輪齒條等關(guān)鍵部件精度，使系統(tǒng)摩擦力相比于同級(jí)車型約低20%。

而提到靈敏性，不得不提到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比。新一代?？怂乖谠O(shè)計(jì)之初便選擇了高傳動(dòng)，相比于同級(jí)車型約高12%。此外，還大膽采用了鋼球式轉(zhuǎn)向中間軸，相較于目前市場(chǎng)普遍采用的花鍵式中間軸，鋼球式中間軸能夠提供更好的剛度，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)更快速。值得一提的是，福特針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了單獨(dú)細(xì)致的轉(zhuǎn)向調(diào)校，僅新一代?？怂咕陀卸噙_(dá)11種不同調(diào)校。

更讓圈哥吃驚的是，長安福特對(duì)輪胎的要求也是如此之高。圈哥了解到，全新設(shè)計(jì)的輪胎歷時(shí)3年，5次胎體結(jié)構(gòu)、橡膠配方和花紋優(yōu)化設(shè)計(jì)調(diào)校，使輪胎和整車屬性的匹配達(dá)到最優(yōu)；從一個(gè)小小的輪胎就可以看出，福特在滿足消費(fèi)者的駕駛樂趣上是非常認(rèn)真的。

貼心的智能安全管家

提到長安福特，除了駕駛樂趣方面給人印象深刻之外，在智能科技等領(lǐng)域的聲量相對(duì)就少了很多，但這并不意味著福特沒有技術(shù)儲(chǔ)備，而是低調(diào)的顯有外漏而已?！熬葡悴慌孪镒由睢钡臅r(shí)代已經(jīng)過去，“沉悶”的福特也是時(shí)候?yàn)樽约鹤C言了。

圈哥發(fā)現(xiàn)，雖然福特早已自主研發(fā)了SYNC車載信息娛樂系統(tǒng)，但與以BAT為主導(dǎo)的新一代車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)相比仍有所欠缺?；诖?，他們選擇與百度合作并啟動(dòng)車載信息娛樂系統(tǒng)項(xiàng)目；今年4月，SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)正式亮相，擁有智慧導(dǎo)航、智能AI語音交互、車載娛樂和出行生態(tài)、一云三端互聯(lián)互通等四大亮點(diǎn)，可輕松實(shí)現(xiàn)空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航和娛樂內(nèi)容播放等日常真實(shí)生活的用車場(chǎng)景，從被動(dòng)的等待，到和用戶產(chǎn)生智能交互，持續(xù)為用車體驗(yàn)加分，已經(jīng)化身為“貼心管家”。

當(dāng)然，除了網(wǎng)聯(lián)化之外，長安福特在智能化領(lǐng)域的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。其中新一代福克斯搭載福特Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，開創(chuàng)了緊湊級(jí)轎車搭L2級(jí)自動(dòng)駕駛的先河，其擁有帶行人識(shí)別功能的智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，可自動(dòng)探測(cè)前方道路情況，緊急情況下將自動(dòng)駐車，安全性媲美沃爾沃。

此外，一鍵泊車輔助系統(tǒng)，垂直/側(cè)方位停車都能一鍵完成，科技感媲美特斯拉；智能交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別限速、禁止超車等交通標(biāo)志，避免因疏忽大意而產(chǎn)生的違章情況；ACC全速智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，也可讓消費(fèi)者駕駛更加輕松與安全。無論是老司機(jī)還是新手，在這套智行駕駛輔助系統(tǒng)都得服氣！

《車壹圈》認(rèn)為，在車市大環(huán)境不好的情況下，長安福特能靜下心來專心的研究高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)屬難能可貴。一方面，長安福特通過在“三大件”的研發(fā)升級(jí)，不斷強(qiáng)化“駕駛樂趣”這一標(biāo)簽，在鞏固消費(fèi)者認(rèn)知的同時(shí)，給他們帶來更好的駕駛體驗(yàn)；另一方面，在面對(duì)網(wǎng)聯(lián)化、智能化等新四化的沖擊，通過與百度合作，加強(qiáng)智能科技在全系車型的運(yùn)用普及，很好的給全系產(chǎn)品做了一個(gè)加法；可以說，長安福特的產(chǎn)品被賦予了“智慧的靈魂”這一鮮明的特征，將助推其形成更好的用戶口碑，在車市的寒潮中逆市而上。