撰文 | 褚韻文

2019成都車展，長安福特攜全系產(chǎn)品與公眾見面。

其中包括近期推出的三款重磅車型—全新?？怂笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line，加上此前推出的?？怂?020款，以及福特首款純電動SUV領(lǐng)界EV，長安福特以全產(chǎn)品陣容踐行“福特中國330產(chǎn)品計劃”。

與此同時，根據(jù)剛剛公布的8月銷量數(shù)據(jù)顯示，長安福特全國銷售服務機構(gòu)全系產(chǎn)品零售銷量與上月環(huán)比增長超30%，達到21,409臺；基本所有車型都出現(xiàn)環(huán)比上漲，其中，新一代?？怂股蠞q超過60%。

在經(jīng)歷了7月國五國六切換所帶來的零售沖擊以及8月整體市場銷量遇冷的情況之下，長安福特實現(xiàn)了零售銷量的環(huán)比增長，能做到這一點，與其自身所制定的品牌、產(chǎn)品、服務等舉措有著密不可分的關(guān)系。

這樣的成績?nèi)绾稳崿F(xiàn)？在本屆成都車展長安福特展臺的訪問環(huán)節(jié)中，長安福特全國銷售服務機構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇給出了答案。

銷量的提升靠什么？產(chǎn)品能夠起到非常大的作用。

我們都知道福特是一個擁有非常悠久賽道基因的品牌，60年代的GT 40從不可一世的意大利人手中奪走勒芒冠軍開始，運動成為福特的一個著名品牌標簽，而且這一特性也被當下相當一部分消費者所看重。

曹振宇表示：“福特這個品牌，一定是跟運動深度掛鉤的。我們的FUN DAY品牌活動，就是讓大家去體驗福特的年輕運動化。目前在?？怂?、銳界上面，都是有ST-Line系列的車型，未來在很多車型上面，都會有ST-Line，可以算是作為一個運動標簽，一個車系。”

對于這一點，以我個人是十分看重的一點，當下的一些車企，以及一些造車新勢力，他們總是將一些無關(guān)輕重的賣點去進行放大、宣傳，其實這些點與車并無多大關(guān)系，換句話說，只是會更有噱頭。一臺車終究是要開起來，所以說，駕駛感更值得消費者去關(guān)注，而且這也是一個產(chǎn)品究竟優(yōu)秀與否最重要的體現(xiàn)。

對此，曹振宇也表態(tài)：“長安福特的產(chǎn)品擁有人車合一的操控，也比很多競品要好很多，我們就真的是超凡駕馭的感覺。ST車型也符合現(xiàn)在消費者的需求，大家買車，還是需要車開的舒服，所以在這個方面，我們還會進一步加強。”

在之前的回答中，我們聽到了FUN DAY。其實對于銷量的提升來說，產(chǎn)品雖然起決定性的因素，但是也離不開恰當?shù)男麄鳌?/span>

“8月16號，我們舉辦了FUN DAY品牌活動，有三款新品上市，帶來了很多人氣、流量、客流，這些增量，這都是很正面的影響。”曹振宇在此也肯定了FUN DAY所帶來的積極作用。“在區(qū)域，我們也會搞很多FUN DAY的試駕體驗活動，通過這些對比試駕，通過這些宣傳，對客流也是非常好的提升。”

其實長安福特的FUN DAY可以看作是一種體驗式營銷。

通過讓客戶的實際體驗，去了解技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量，并且親身的試駕也能夠更好地感受車輛的性能，前面我們提到福特是一個擁有賽道基因的品牌，但是光說肯定不管用，究竟在產(chǎn)品上能不能感受到運動的特性，還是要試過才知道。

其實以我個人來說就是一個很好的例子。之前聽到全新?？怂勾钶d三缸發(fā)動機的時候，內(nèi)心難免有一些失望，所以對于當時的試駕環(huán)節(jié)也并沒有抱過多的希望，主觀上就給它打上了“家用買菜車”的標簽。

當我開上這款車的時候，在金卡納賽道跑過幾圈之后，真的有點“啪啪打臉”的意思，因為現(xiàn)款?？怂贡憩F(xiàn)出來的操控感以及動力，完全能夠稱得上同級車型中的優(yōu)秀水準。所以說，體驗的重要性不言而喻。

“FUN DAY品牌活動，會搭建一個平臺，讓你充分去感受各種路況的駕駛感受，是超凡駕馭。而且有些東西，在靜態(tài)展示是展示不出來的。”在曹振宇眼中，F(xiàn)UN DAY更像是一個大party，將消費者、經(jīng)銷商和媒體關(guān)聯(lián)在一起，而且將不同領(lǐng)域的人聚合在一起，實地體驗，也便于對產(chǎn)品有一個更好的展現(xiàn)與理解。

目前對于合資或是進口品牌來說，對于中國市場，最重要的一點就是產(chǎn)品的本地化。這一點對于處在銷量頂端的品牌來說，也有著極為重要的作用。

各大品牌喊的口號里幾乎都帶著中國兩字，其實我們從長安福特的產(chǎn)品中也可以看到對于本土化的努力。“FUN DAY發(fā)布的三款新產(chǎn)品所搭載的SYNC+系統(tǒng)，是一款更懂中國消費者需求，結(jié)合人工智能技術(shù)的全新車載信息娛樂系統(tǒng)，同時也是一款很有代表性的本土化與技術(shù)結(jié)合的成果。”

曹振宇對我們說道：“現(xiàn)在本地化這個事情，是福特必須要走的一條路，福特跟中國這個事情，其實看SYNC+，就是一個非常典型的一個例子。基本上，我們現(xiàn)在新出的產(chǎn)品，都是搭載SYNC+系統(tǒng)。現(xiàn)在在很多領(lǐng)域，福特還是領(lǐng)先的，在全球領(lǐng)域中，發(fā)動機、底盤，這些基礎技術(shù)，它不需要在中國去找合作伙伴。但是在車聯(lián)網(wǎng)這個方面，確實需要在中國合作。只要我覺得中國在這個領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先了，甚至包括以后外觀，都是有可能的。”

在今年4月舉辦的福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布會中，正式發(fā)布了“福特中國330計劃”，即未來3年內(nèi)將推出30款來自福特與林肯的新車型。

在此次采訪環(huán)節(jié)中，我們也向曹振宇先生進行提問，關(guān)于今年年末的一些產(chǎn)品規(guī)劃，其表示：“明年或者后年，我們肯定會有新能源產(chǎn)品出來。這個產(chǎn)品，確實會很驚艷。”【END】