2019年已接近過半，中國汽車市場(chǎng)下行壓力繼續(xù)加大，豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化，其中奔馳、寶馬、奧迪作為傳統(tǒng)一線豪華品牌的明爭(zhēng)暗斗更是精彩紛呈。

通過5月份銷量我們不難看出，奧迪的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸疲軟，被奔馳和寶馬徹底甩在了身后，而且差距越來越大。

5月份，寶馬銷量達(dá)60903輛，同比暴增32.8%，蟬聯(lián)國內(nèi)豪華品牌銷量冠軍，奔馳和奧迪則以5.56萬輛和4.79萬輛分列2、3位。要知道，奧迪是拿下了2018年中國豪華車市場(chǎng)銷量冠軍的傳統(tǒng)實(shí)力選手，但在2019年前5個(gè)月中，奧迪不僅銷量被對(duì)手甩在身后，而且增長率也相去甚遠(yuǎn)。

奧迪旗下產(chǎn)品中，最具代表性的“奧迪A6L”，以往是拳打奔馳腳踢寶馬，在中大型轎車領(lǐng)域如魚得水。不過在今年5月份，該細(xì)分市場(chǎng)BBA三強(qiáng)中最暢銷的是寶馬5系和奔馳E級(jí)，傳統(tǒng)“主流車”A6L的銷量竟然勉強(qiáng)超過5系的1/3，令人大失所望。在2019年累積銷量中，A6L也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奔馳E級(jí)和寶馬5系。

在中級(jí)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)中，奧迪A4L永遠(yuǎn)不是最引人注目的一款，甚至在奧迪的產(chǎn)品規(guī)劃中，A4L的地位也比兄弟車型有不少差距。不過在5月份的比拼中，奧迪A4L力壓奔馳C級(jí)和寶馬3系奪得冠軍。在2019年累積銷量排行中，也僅僅以微弱的劣勢(shì)負(fù)于奔馳C級(jí)，奪得第2名。試想一下，在奧迪傳統(tǒng)主力轎車車型失去“戰(zhàn)斗力”的情況下，如果不是奧迪A4L扛住銷量，真不知道奧迪還會(huì)下滑多少。

在SUV板塊，BBA三強(qiáng)以往三分天下。中型SUV市場(chǎng)中，奧迪有走量的Q5，奔馳寶馬也有暢銷的GLC和X3。而在5月份，賣得最好的SUV車型是奔馳GLC和寶馬X3，奧迪Q5不出意外的又得了第3名?？梢娙乱淮鷬W迪Q5L用7擋雙離合變速箱替換了采埃孚8AT變速箱；用適時(shí)四驅(qū)取代全時(shí)四驅(qū)的騷操作，還是讓不少消費(fèi)者投下了反對(duì)票。

緊湊型SUV中，寶馬X1憑借競(jìng)爭(zhēng)力十足的配置、精準(zhǔn)的操控和全新升級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，以遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)奪得5月份銷量冠軍，其銷量遠(yuǎn)超奔馳GLA、奧迪Q3銷量之和。在2019年累積銷量中，奧迪Q3以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奔馳GLA奪得第2名，但值得注意的是，奔馳將2019年定義為“SUV之年”。據(jù)了解，奔馳在下半年還將帶來全新的GLB，定位家用緊湊型SUV，且提供5/7座版本，奔馳欲稱霸緊湊型SUV市場(chǎng)的野心昭然若揭。面對(duì)來勢(shì)洶洶的奔馳，寶馬的銷量?jī)?yōu)勢(shì)讓其有足夠的時(shí)間見招拆招，但銷量排名已然落后的奧迪是否正面臨一個(gè)生死劫呢？

小編有話說

縱觀奔馳、寶馬和奧迪這三大豪華品牌在5月份以及2019年的累積銷量表現(xiàn)，寶馬表現(xiàn)尤為突出；奔馳多款代表車型也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力；奧迪則由于A6L和Q5L的折戟沉沙，表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

根據(jù)之前奧迪曝光的新車規(guī)劃，除了上半年推出的全新奧迪A6L、全新奧迪Q3等車型外，奧迪下半本還將推出全新奧迪Q8、奧迪e-tron以及新款?yuàn)W迪A7等車型。新車型的投放能否拉動(dòng)奧迪疲軟的銷量，重振往日的風(fēng)采，我們拭目以待。