還有不到一周的時間，全國大部分城市將進(jìn)入國六時代（部分城市直接進(jìn)至了國六B）。而目前當(dāng)下除了庫存的國五國行新車外，平行進(jìn)口車端也受到了不小的影響。首先因為平行進(jìn)口車大部分皆還是國五身份，尚未開始國六認(rèn)證；其次第二季度又正好是往年平行進(jìn)口車的淡季。雙重打壓之下，絕大部分平行進(jìn)口車價格皆有不同程度的下滑，有的甚至還跌出了歷史新低，下面我們就一同來看一看。

哪些車型受影響價格波動較??？

雖然國六這波“沖擊波”能量確實挺大的，但仍不乏部分價格依舊保持堅挺的車型，它們大多為平行進(jìn)口市場里的硬通貨，基本上只要有銷售地就不愁賣不出去，故而無需降價處理。

其中最為典型就是豐田普拉多、蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570。大哥陸巡、小弟霸道一直以來都是平行進(jìn)口端的銷量冠軍，在二手車市場的保值率和流通量都是非常之高；在國產(chǎn)版分時四驅(qū)的普拉多上市后，豐田為了讓步國產(chǎn)版車型，對中東版的普拉多引進(jìn)量進(jìn)行了一定的封堵，故而導(dǎo)致進(jìn)口普拉多一直供不應(yīng)求，價格十分堅挺，即便是國六在即，目前普拉多和蘭德酷路澤也僅有1萬左右的降價幅度。

而LX570在2015年中期改款之后，因豐田營銷策略的成功，就一直供不應(yīng)求乃至加價才能提車，故而它在本次大環(huán)境下也是豪華SUV里價格最穩(wěn)定的一款。目前售價最低的加版LX570，起步價仍然要138萬。

除此之外，還有部分譬如奔馳GLE、豐田塞納等的加規(guī)、美規(guī)車型價格也相對穩(wěn)定，中東版車型中吉姆尼、途樂等的波動幅度也不算大，新吉姆尼因進(jìn)貨量不高，價格只有漲沒有跌；而途樂相比于酷路澤或者陸巡來說也依然還有著十分顯眼的性價比。

哪些車型受影響價格波動較大？

相比于以上那小部分的“硬通貨”，大部分的平行進(jìn)口車還是降價幅度比較大的。其中中東版車型受限最大的是國六排放，原本銷量并不樂觀，亦或靠降價來博取銷量的車型，只能再度下調(diào)價格；而美、加、歐等版的車型，則主要受限于車市淡季、新款車型上市、以及中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)系。

以帕杰羅為例，它就是最典型的以降價來博取銷量的車型之一，目前連3.8排量的中東版V97，起步價也只要29萬元，比中東版普拉多2700還低了12萬元；而即便是V97頂配雙差版，其起步價也只是31萬元左右，比之前跌了6萬多，性價比爆棚。而以帕杰羅勁暢、豐田超霸、以及部分俄、韓車型，其價格也基本都有不同程度的嚴(yán)重下滑。

而美、加、歐等版的車型中，最為典型的則屬奔馳GLS、寶馬X5、X6、路虎攬勝、攬運(yùn)等，基本上每款車型皆因新款車型的上市、美產(chǎn)車關(guān)稅加征被暫免等關(guān)系，達(dá)到價格的歷史新低。其中GLS跌下了90萬大關(guān)，來到了85萬；攬勝跌下了100萬大關(guān)，來到了95萬；X6更是跌出了60萬大關(guān)，直接下到了58萬起。

哪些車型未來有可能買不到？

受到國六和咖啡法則的雙重影響，平行進(jìn)口端的部分車型未來大概率將停止引進(jìn)，有可能再也買不到了。首先，中東地區(qū)對于排放的要求相對較低，車企們大概率不會話那些成本去為了中國的平行進(jìn)口市場，去升級銷量更大的中東地區(qū)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以中東版的進(jìn)口車，大概率不會升級國六。而在美國、加拿大、歐洲等地的排放標(biāo)準(zhǔn)則相對要嚴(yán)格得多，尤其是美加版，其排放標(biāo)準(zhǔn)甚至比中國的國六更高，所以其車型調(diào)整后升級到國六估計也只是時間的問題。所以，在此大師要提醒那些對中東版經(jīng)典車型感興趣的金主們，下手要趁早！

具體車型而言，日系三甲中的普拉多和帕杰羅，兩者皆早已實錘了停產(chǎn)的消息。普拉多之所以選擇在明年六月，正因彼時將是全國全面進(jìn)入國六的時間。也就是說，七月過后，國產(chǎn)普拉多將全面退出第一批國六一線城市，轉(zhuǎn)而流向二三線城市。而平行進(jìn)口的中東版普拉多，也同樣會因無法獲得國六身份而逐步退出中國市場。

同樣的，山貓帕杰羅預(yù)估甚至將會比普拉多更早退出中國市場。大規(guī)模的猛降價勢必會加速清理掉帕杰羅的保有庫存，而下調(diào)的價格導(dǎo)致車商撈到的利潤低，未來引進(jìn)的數(shù)量預(yù)估也會大幅度下滑。以此惡性循環(huán)，這款性價比超高的“越野神話”大限將至矣。

此外，蘭德酷路澤（陸巡）和途樂有可能也會變得一車難求。這兩款車型雖然皆有美加版進(jìn)口車，但主銷的依然還是中東版的4.0L車型，且因美加版的陸巡和途樂分別是5.7L和5.6L，進(jìn)口的綜合稅率非常之高，所以這兩款車型在國六實施后也是注定無法走量的，而且價格也會不斷攀升。

當(dāng)然了，以上只是幾款相對主流的車型，凡提供（或僅提供）中東版的進(jìn)口車型，譬如鈴木吉姆尼、豐田穿越者、帕杰羅勁暢、福特新F-150、豐田海拉克斯、日產(chǎn)探路者、豐田紅杉、雷克薩斯LX570、豐田普瑞維亞（大霸王）等，皆會受到不同程度的嚴(yán)重影響。