在上海的五年，走過的安福路、武康路，每一條馬路都是歷史的見證，習(xí)慣了那一種摩登與復(fù)古的碰撞，而后又找到了一種落葉歸根的感覺，也許巴金就是在這種環(huán)境里獲得了不少靈感。

小時候我羨慕曹操的對酒當(dāng)歌人生幾何，那是一種生活樂趣最淳樸的理解；同時也會羨慕陶淵明的采菊東籬下，這又是一種在經(jīng)歷過坎坷后對人生的放空。而這次的試駕，就當(dāng)是給忙碌的工作開個小差。

一汽豐田的“卡羅拉雙擎E+駕控之旅”主要針對上海、廣州、杭州、深圳、天津等城市，精選四條人文自然路線——“水鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)”、“天門奇景”、“千年瑤寨”、“草原天路”，在探尋美景、美食、民族風(fēng)情的同時，向更多消費者傳遞卡羅拉雙擎E+的優(yōu)異性能。

烏鎮(zhèn)是我一直想去但總是錯過的一個江南水鄉(xiāng)小鎮(zhèn)，離開上海來到廣州后，發(fā)現(xiàn)也有很多值得去走一走的地方，比如去探秘“千年瑤寨”的神奇。南崗瑤寨歷史悠久，可靠準(zhǔn)確歷史起源尚不清楚，但至少起源于宋代，延續(xù)至今，有一千多年歷史。

據(jù)史料記載，連南南崗（包括其它八排瑤族）的祖先被認為是秦漢時期“長沙武陵蠻”的一部分，瑤族最早居住于洞庭湖以北，后來因為戰(zhàn)亂和受歧視而逐漸向湘粵桂三省邊境處遷移，隋唐、宋朝時期，瑤族分多路逐漸向廣東省內(nèi)遷移，而明朝為最盛。

瑤族一般都世居深山，“嶺南無山不有瑤”，這是為了躲避長期以來的封建統(tǒng)治者的民族迫害和民族岐視，況且，瑤族一般住在半山腰，易守難攻。南崗千年瑤寨歷史上曾依靠山勢險要數(shù)次成功地抵擋官兵和其它敵對勢力的進攻。

在這里能看出瑤族人民的堅韌，他們對待生活總是樂觀積極，對待游客也是熱情洋溢，總之都在酒里了。靜靜的開著卡羅拉雙擎E+來到這里，不想打破這片寧靜，尤其是從大雨中走來，游客淅淅瀝瀝，生活在這里又是另一種畫面！

這次我們從廣州出發(fā)，行程200多公里，其中城市和鄉(xiāng)間路段大概占了30%，高速路段占了70%，一行下來的油耗基本在5L/100km，與官方說的4.5L/100km相差不大，純電通行55km能滿足日常，不插電的1000km續(xù)航能帶你遠行。

此次路途很好的體驗了卡羅拉雙擎E+的操控和乘坐感受，新車搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機與電池組所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，在城市路段的平順性不錯，高速路上的加速也比想象中要好。

而且加裝了電機的關(guān)系，整車相比燃油版增重了不少，我居然開出了德系車的那種沉穩(wěn)，不再有人們所吐槽的日系車就是輕飄飄的那種感覺；在高速上的變道，還有山間小路的連續(xù)彎道，整個轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，而且底盤非常緊湊，開起來有了些許“小鋼炮”的味道，當(dāng)然不是指加速方面。

開了兩個多小時，來到了瑤寨山腳下，我已經(jīng)腰酸背痛，可能是因為卡羅拉雙擎E+的座椅有些偏硬，即使是真皮包裹做出了檔次感，但舒適性依然還有待提升，不過后排空間確實值得點贊，來個“葛優(yōu)癱”都沒問題。

走上山，走進瑤族人居住的環(huán)境，老房子一排排，水稻田一畝畝，陶淵明那樣的歸園田居的生活一下子出現(xiàn)在了我的腦海，如此環(huán)境下讓我有些許羨慕他們，尤其是我們這些長期“被困”在鋼筋混凝土城市里的人，綠色真是奢侈品。

居住的環(huán)境我們已然無法自選，但出行方式還能來得及改變，中國正在朝電氣化進程邁進，無論是豪華品牌還是合資品牌，甚至是多個自主品牌都在混合動力和純電動方向上發(fā)力。

生活成本的壓力在增大，上海一張牌照9萬元，深圳一張牌照5萬元，即使是廣州也要3.5萬元，購買燃油車的成本增加的太多，而選擇混動或者純電動則是另一種選擇，卡羅拉雙擎E+補貼后大概在20萬，如果是在上海可能還比較劃算，但在廣州好像就有那么點貴了。

寫在最后

雖然新能源汽車成為了未來的潮流趨勢，但人們的選擇并不會一下子得到徹底改變，即使是國家政策的扶持，其實大部分還是處于觀望狀態(tài)，尤其是純電動車型，有擔(dān)心續(xù)航的、有擔(dān)心電池的、擔(dān)心輻射脫毛的。

所以混動車型會是一個邁向純電時代很好的過度產(chǎn)品，既有燃油車的操控性，又有特別優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，對于出行方式的改變也可以逐步去適應(yīng)，而豐田作為世界上混動技術(shù)比較牛的存在，這臺卡羅拉雙擎E+值得推薦！