“嶺南無(wú)山不有瑤”，說(shuō)的就是瑤族人民在嶺南地區(qū)的地理分布特征，作為中國(guó)最為古老民族之一的瑤族，一直與山地有著不解之緣。

同時(shí)，這也是讓全國(guó)乃至全世界規(guī)模最大，最古老，最有特色的瑤寨，有著獨(dú)特的建筑魅力以及文化底蘊(yùn)的原因所在。

雖然大雨時(shí)斷時(shí)續(xù)，但這反而讓瑤寨里的排瑤更顯清新脫俗，云霧繚繞，恍如隔世的仙境。

雨聲不斷拍打在山房的瓦頂、凹凸不平的石板路上，厚重又神秘，好像有那么一瞬間能看到千百年前瑤族人寧?kù)o而悠閑的生活狀態(tài)。

官方數(shù)據(jù)顯示，在純電模式下，卡羅拉雙擎E+的續(xù)航里程可以達(dá)到55Km，更厲害的是行駛速度達(dá)125Km/h左右，這一車速數(shù)據(jù)已經(jīng)打敗了市面上大部分PHEV車型。

由于本次試駕的路線涵括城市道路、高速公路、省道、國(guó)道、鄉(xiāng)道以及山路等多種路況，所以功夫AUTO能夠更充分地感受卡羅拉雙擎E+的實(shí)際駕控感受。

不出意料，卡羅拉雙擎E+的整體駕駛感受跟傳統(tǒng)燃油版相差無(wú)幾，如果不是儀表盤上顯示著電耗、續(xù)航等數(shù)據(jù)，我會(huì)差點(diǎn)以為自己開的并不是一臺(tái)新能源汽車。

得益于豐田PHEV系統(tǒng)中附帶的雙電機(jī)E-CVT變速器以及發(fā)電裝置，其中電機(jī)通過單向離合器能實(shí)現(xiàn)同時(shí)兼?zhèn)浠厥针娔芎蛦?dòng)內(nèi)燃機(jī)的功能（不需要起動(dòng)機(jī)了），這就是說(shuō)E-CVT既能單電機(jī)動(dòng)力輸出、也能雙電機(jī)動(dòng)力輸出、還能內(nèi)燃機(jī)與雙電機(jī)組合完成動(dòng)力輸出。

因此，卡羅拉雙擎E+不僅通過充電單元能夠進(jìn)行外部充電，享受插電混動(dòng)車型的純電行駛優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)作為豐田混動(dòng)，即便不充電卡羅拉雙擎E+的油耗也非常低。（官方B工況油耗為4.3L/100km）

低油耗帶來(lái)將近1000Km的續(xù)航里程讓本次旅程變得更為輕松，尤其掛上B擋后，卡羅拉雙擎E+可自行判斷增大能量回收、保持電量，我根本無(wú)需擔(dān)心怎樣踩油門和剎車才能保證最省油的效果。

盡管行駛在高速路時(shí)，有時(shí)轉(zhuǎn)速過高的轟鳴聲音并不是很悅耳，但這仍是我們熟悉的“卡羅拉味道”。

事實(shí)上，這也是我們?yōu)楹我ν菩履茉雌嚨闹饕康模簮圩o(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。希望下個(gè)十年、百年、甚至千年之后，我們的子孫后代仍能看到連南瑤寨這樣的天然無(wú)加工之美。

好像扯遠(yuǎn)了。說(shuō)回卡羅拉雙擎E+這款車，雖說(shuō)外觀上與現(xiàn)款卡羅拉并沒太大差別。唯一能區(qū)別開的，就是其“天際藍(lán)”色的車身，以及車身側(cè)面和車尾右后方處均張貼了“PLUG-IN HYBRID”的標(biāo)識(shí)。

此外，4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏、后排座椅中央扶手（帶杯架）、前/后排閱讀燈、駕駛室LED氛圍燈、駕駛席一鍵控制（防夾電動(dòng)車窗）、帶化妝鏡遮陽(yáng)板、自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)濾清器（帶PM2.5過濾功能）等眾多配置，都是卡羅拉雙擎E+全系標(biāo)配，并無(wú)太多亮點(diǎn)。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)在售的卡羅拉燃油版頂配車型售價(jià)為14.38萬(wàn)元，弱混雙擎車型最高售價(jià)達(dá)到17.58萬(wàn)元。

而卡羅拉雙擎E+此前公布的官方指導(dǎo)價(jià)為：21.18-23.48萬(wàn)元；補(bǔ)貼后售價(jià)為：18.98-21.28萬(wàn)元。同時(shí)，隨著6月25日新能源汽車補(bǔ)貼開始退坡，卡羅拉雙擎E+補(bǔ)貼后的售價(jià)相信會(huì)在20萬(wàn)元之上。

眾所周知，豐田以往一直在電動(dòng)化路線上顯得猶豫不定，但如今豐田卻一反常態(tài)，在電動(dòng)化的路線上變得愈發(fā)激進(jìn)。

6月7日，豐田宣布從2020年起，計(jì)劃推出全新純電動(dòng)平臺(tái)和包括跨界車、SUV等6款面向全球市場(chǎng)的BEV（純電動(dòng)）車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的全面電動(dòng)化。并計(jì)劃至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬(wàn)輛以上。

毫無(wú)疑問，卡羅拉雙擎E+的引入僅是豐田在華開始謀變的序幕。在新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，2020年即將退出的情況下，豐田想要突圍并不容易，但我們可以想象，一旦豐田這艘“大船”完成轉(zhuǎn)身，前進(jìn)的動(dòng)能將源源不絕。