今年3月26日2019年新能源補(bǔ)貼政策正式公布，補(bǔ)貼金額相比2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅下滑，具體下滑金額可以參考湃客之前的文章《地補(bǔ)取消，國補(bǔ)縮水，2019年新能源補(bǔ)貼到底少了多少錢？》。當(dāng)然，為了保證新能源市場的平穩(wěn)運(yùn)行，政府對2019年新能源補(bǔ)貼設(shè)置了3個月的過渡期，過渡期內(nèi)大多數(shù)車輛的補(bǔ)貼金額按照2018年的60%計算。

過渡期一經(jīng)公布，包括吉利、比亞迪、榮威、廣汽、蔚來、威馬等絕大多數(shù)新能源車企都采取了“過渡期保價”策略。即過渡期內(nèi)依舊按照2018年的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，多出的成本由車企自己均攤。這一系列“過渡期保價”策略的出現(xiàn)，一方面是由于過渡期內(nèi)補(bǔ)貼金額尚有2018年的60%，車企可以從利潤中勻出一部分?jǐn)偲绞Ｏ碌?0%補(bǔ)貼；另一方面也是車企想要借機(jī)宣傳，進(jìn)一步刺激持幣待購消費(fèi)者的購買欲望，吸引他們在6月26日前購車。不過從5月份新能源汽車的銷量來看，國內(nèi)新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比微增1.8％，增速同比回落16.3％，這并不是一個好消息。

那么如今6月25日的過渡期截止期限已過，各家新能源車企的新車補(bǔ)貼后價格是否按照預(yù)期有所上漲？下面湃客將向大家介紹一下自己了解到的情況，并發(fā)表一下自己的看法。

相信之前注冊過蔚來相關(guān)APP或鏈接的朋友，在6月25號之前的一個星期內(nèi)應(yīng)該都有收到“蔚來補(bǔ)貼退坡倒計時X天”的短信“轟炸”。短信的內(nèi)容也都比較直白，湃客概括了一下：大概就是6月25日之后購買ES8/ES6，將要減少4-5萬元的補(bǔ)貼，意思就是催著你趕快交大定。從目前6月26日的情況來看，蔚來也沒有針對補(bǔ)貼退坡做出什么額外的優(yōu)惠。其實蔚來“漲價”的說法并不準(zhǔn)確，蔚來一直采用的是補(bǔ)貼前售價，現(xiàn)在只是補(bǔ)貼變少了，蔚來的指導(dǎo)價并沒有改變。當(dāng)然，消費(fèi)者花的錢實實在在是多了好幾萬，從蔚來近幾個月的銷量表現(xiàn)來看，補(bǔ)貼退坡對蔚來無疑是雪上加霜。

當(dāng)然并不是所有的造車新勢力都如蔚來那樣“頭鐵”，比如威馬、小鵬和理想汽車都已經(jīng)宣布過渡期后不會漲價。難道這些造車新勢力的成本平攤能力已經(jīng)到了爐火純青的地步？稍微分析了一下，湃客發(fā)現(xiàn)了其中的彎彎繞。就拿威馬來說，今年4月12日威馬新款EX5上市，增加了12項配置，同時價格也上漲了1.75萬-4.5萬元。明眼人一眼就能看出新款威馬EX5增加的這些配置不值數(shù)萬元，其實4月份威馬EX5就已經(jīng)相當(dāng)于變相漲過一波了。順便提一嘴，補(bǔ)貼后13.98萬元的EX5 400 Mate威盟版已經(jīng)發(fā)布，配置方面和2018年補(bǔ)貼后12.48萬元的EX5 400 Lite探索版相比還要素了不少。

而小鵬同樣也是如此，今年2月1日小鵬G3就已經(jīng)漲過一波價，漲價幅度從2萬-3.4萬元不等，所以也就不難理解為什么小鵬和威馬現(xiàn)在有“不漲價”的勇氣了。其實威馬和小鵬的做法算得上“精明”，2019年新能源補(bǔ)貼退坡已成定局，早漲晚漲都是漲，不如避開6月26日這個大家高度關(guān)注的時間點(diǎn)。提前漲上來還能在6月26日落個“不漲價”的好名聲，對于近期才開始關(guān)注新車的客戶來說，可能壓根都不知道這個價格已經(jīng)漲過一波了。

至于理想汽車的不漲價決定，那就更好理解了。首先理想汽車還未開始交付，當(dāng)時的定價肯定已經(jīng)將2019年新能源補(bǔ)貼退坡考慮進(jìn)去，沒準(zhǔn)連2020年的新能源補(bǔ)貼退坡都納入考量范圍了。另外，理想ONE為增程式新能源車，本身2018年和2019年的補(bǔ)貼金額差距不大，至多不過2-3萬元?？紤]到理想ONE的車價達(dá)到了32.8萬元，補(bǔ)貼金額的這點(diǎn)差價應(yīng)該可以通過別的方式抹平。

相比起造車新勢力關(guān)于“漲價”或者“不漲價”的堅定態(tài)度，目前看來傳統(tǒng)車企就顯得有些模棱兩可了。除了廣汽新能源宣布AionS在今年7月31日前都將享受6月26日前的補(bǔ)貼后售價之外，似乎還未聽到哪家傳統(tǒng)車企對6月26日之后的新能源價格有一個明確的表態(tài)。廣汽新能源也不止AionS一款新能源車，為何只有AionS可以確定在7月31日前繼續(xù)享受之前的補(bǔ)貼后價格？湃客認(rèn)為一方面是因為AionS相對來說比較重磅之外，另一方面AionS之前的補(bǔ)貼后售價其實已經(jīng)考慮到了補(bǔ)貼退坡的因素。同理，吉利的幾何A在定價的時候也已經(jīng)考慮到了補(bǔ)貼退坡的影響，湃客猜測它的價格可能也不會發(fā)生變化。

湃客今天通過致電北汽新能源、上汽榮威等4S店，發(fā)現(xiàn)了一些比較有意思的現(xiàn)象。首先北汽新能源的4S店銷售人員告訴湃客今天EU5的價格相比昨天已經(jīng)有所上漲，漲幅在5000-10000元左右。當(dāng)湃客詢問是否是廠家統(tǒng)一的漲價行為時，對方支開了話題，并且強(qiáng)調(diào)即使現(xiàn)在上漲了數(shù)千元，北汽EU5在同級別中的性價比依舊優(yōu)勢明顯。當(dāng)湃客流露出因為漲價可能不想再考慮北汽EU5的時候，4S店銷售表示周末可以來談?wù)劊蚪?jīng)理審批一下，應(yīng)該能夠獲得和之前同樣的價格。

對此，湃客猜測該漲價可能是4S店的私自行為，并非廠家的統(tǒng)一漲價。湃客也給近期想要購買新能源車的朋友提個醒，如果你所咨詢的4S店以6月26日補(bǔ)貼退坡為由漲價，不妨讓其出具廠家的調(diào)價證明或者多詢問幾家4S店，防止4S店在車價沒變的情況下趁機(jī)私自上調(diào)價格的行為發(fā)生。

而湃客通過咨詢發(fā)現(xiàn)，榮威、比亞迪、吉利等新能源車企的4S店都表示暫未收到廠家關(guān)于漲價的通知，對于后期是否會漲價并不知曉。但是從有關(guān)車企領(lǐng)導(dǎo)的口風(fēng)中不難發(fā)現(xiàn)，此次補(bǔ)貼退坡后的新能源汽車大規(guī)模漲價似乎在所難免。比如長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏坦言，目前長安汽車還不具備消化補(bǔ)貼退坡金額的能力。另外考慮到大多數(shù)傳統(tǒng)車企新能源車型10-20萬元的價位以及補(bǔ)貼退坡的數(shù)萬元金額，車企可能確實難以負(fù)擔(dān)。

那么為何現(xiàn)在傳統(tǒng)車企的新能源車型都未爆出漲價的消息呢？湃客認(rèn)為在這個“敏感時期”，大家都不想做第一個宣布提價的人，畢竟那樣會讓新能源的潛在消費(fèi)者印象深刻，對于品牌的宣傳不利。所以湃客猜測主流的傳統(tǒng)新能源車企大都在伺機(jī)而動，只要有一家宣布上調(diào)補(bǔ)貼后售價，應(yīng)該很快就會有不少車企跟進(jìn)。當(dāng)然，此次補(bǔ)貼退坡帶來的額外購車成本并不會讓消費(fèi)者完全承擔(dān)，湃客猜測車企應(yīng)該也會適當(dāng)承擔(dān)一部分，最終新能源車上調(diào)的價格幅度可能不會太高。

當(dāng)然除了上面提到的這些車企之外，別克、日產(chǎn)、豐田也都有各自的新能源產(chǎn)品，其中別克和日產(chǎn)的純電動車型依舊維持之前的指導(dǎo)價不變，那也就是說補(bǔ)貼后售價已經(jīng)上漲。而豐田的雙擎E+作為插電混動車型，本身受影響的金額不大。

通過上面的分析可以看出，從6月26日2019年新能源補(bǔ)貼正式執(zhí)行開始，漲價的、不漲價的和還沒決定好漲不漲價的車企都有。不過即使是不漲價的，要么是之前已經(jīng)漲過一波了，要么是上市時的價格就已經(jīng)考慮到了補(bǔ)貼退坡的情況。而大多數(shù)傳統(tǒng)車企還未反應(yīng)過來到底漲不漲價，湃客建議想要入手這些車型的消費(fèi)者趕快趁價格還未上漲，近期前往你所在的4S店定車。

畢竟從大環(huán)境來看，這次新能源補(bǔ)貼退坡多出的購車成本，很大概率是要新能源消費(fèi)者承擔(dān)一部分了。當(dāng)然如果你不急著用車，等上個一年半載，等到造車成本下降、新能源市場充分競爭后，新能源車的價格和性能可能比現(xiàn)在劃算很多。特別是6月25日新能源行業(yè)的電池“白名單”正式取消，將有大量電池巨頭進(jìn)入中國市場，所以可以預(yù)見的是未來電動車的成本肯定會下調(diào)，電動車的淘汰賽已經(jīng)正式開啟了。所以，經(jīng)過優(yōu)勝劣汰之后，國內(nèi)的新能源市場肯定會是一個充分競爭的行業(yè)，那時的新能源車可能更有吸引力。