昨天是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策與2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策切換期的最后一天。

從今天開始，后退補(bǔ)時(shí)代正式來臨，這意味著消費(fèi)者購買新能源汽車能享受的補(bǔ)貼最多或減少58%。

當(dāng)退補(bǔ)的浪潮終于劈頭蓋臉地打向了新能源車企，價(jià)格漲還是不漲？

漲，“to buy or not to buy”的問題將愈發(fā)令消費(fèi)者猶豫；不漲，車企自掏腰包填補(bǔ)貼減少的大坑，又能否保證現(xiàn)有的利潤(rùn)？

淘汰賽已經(jīng)“鳴槍”，車企的求生之路怎么走？

為一探究竟，精選君走訪了不少廣州地區(qū)有在售新能源汽車的品牌，發(fā)現(xiàn)面對(duì)退補(bǔ)，大家的“應(yīng)戰(zhàn)”手段各不相同。

補(bǔ)貼剛“踩剎車”，造車新勢(shì)力的價(jià)格機(jī)制就已經(jīng)悉數(shù)出爐，速度之快不容置疑。

6月25日，威馬汽車率先公布了“保價(jià)“政策。該公司宣布旗下EX5車型不受補(bǔ)貼退坡影響，依然按照現(xiàn)行成交價(jià)銷售。

目前，威馬EX5共有5款在售車型，官方零售價(jià)區(qū)間為20.98萬-28.98萬元，按照現(xiàn)行補(bǔ)貼政策，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98萬-23.98萬元，6月25日后，EX5售價(jià)將維持目前補(bǔ)貼后售價(jià)不變，依然為15.98萬-23.98萬元。

但其表示現(xiàn)有優(yōu)惠政策只能保證到本月月底，后續(xù)如何尚不能確定。

緊跟隊(duì)形，小鵬汽車也在今天上午發(fā)布了價(jià)格維穩(wěn)的消息，活動(dòng)將持續(xù)到2019年7月31日，7月后將如何變化，小鵬也還在探討之中。

有趣的是，幾天前精選君曾造訪過小鵬汽車的門店，當(dāng)時(shí)銷售人員表示會(huì)隨國家政策行事，今天卻突然宣布售價(jià)暫不變動(dòng)，看來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威馬給小鵬帶來了不小的壓力。

事實(shí)上，敢于打出保價(jià)牌的車企只是少數(shù)，選擇“正面剛”的蔚來似乎態(tài)度就“強(qiáng)硬”許多。

精選君從蔚來銷售人員處了解到，補(bǔ)貼退坡后，蔚來ES8將隨行就市，也就是說， ES8今天的售價(jià)已經(jīng)比昨天貴了28980元。

而ES6由于自身交付速度的問題，蔚來自掏腰包，將補(bǔ)貼持續(xù)到月底，只要在7月1日前下訂，都可享受國補(bǔ)+地補(bǔ)到優(yōu)惠，但正式交付需等到年底。

而同樣走“高大上”路線的前途汽車，基于大部分配色沒有現(xiàn)貨等原因，采取的政策與蔚來ES6相仿，也是在7月1日前下訂都可享受退補(bǔ)前的售價(jià)，而交付時(shí)間還不明確。

與造車新勢(shì)力的“快”形成對(duì)比的，是傳統(tǒng)車企的“慢”。大多數(shù)有新能源汽車在售的傳統(tǒng)車企面對(duì)“漲不漲？”“漲多少？”的疑問，答復(fù)明確的車企寥寥無幾。

比亞迪的經(jīng)銷商向精選君表示：“廠商目前還沒有給出最新的定價(jià)策略，而是都在觀望?！钡渫嘎陡鬈囆偷臐q幅可能在1萬元左右。

上汽榮威新能源汽車4S店的銷售人員的說法是“退補(bǔ)后的價(jià)格暫時(shí)還不知道，總之會(huì)漲。”這與此前上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民的表態(tài)一致：“電動(dòng)汽車價(jià)格肯定是要漲，我們盡可能不漲太多，然后動(dòng)用一些金融的方案。”

同樣，長(zhǎng)安新能源的銷售人員稱“目前還沒有接到廠家的具體政策，具體信息要等到26號(hào)新政實(shí)施才知道”。雖然截至今天長(zhǎng)安新能源還未給出新的定價(jià)方案，唯獨(dú)確認(rèn)了一件事，那就是“一定會(huì)漲”。

北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒在接受央視的采訪時(shí)表示，退補(bǔ)之后并不意味著價(jià)格只能上漲，有的產(chǎn)品可能不變，有的產(chǎn)品可能微調(diào)，有的產(chǎn)品甚至可能調(diào)低價(jià)格。

此外，長(zhǎng)城、江淮以及吉利廠家方面都對(duì)精選君表示，目前的退補(bǔ)方案仍在制定當(dāng)中，會(huì)擇時(shí)對(duì)外宣布。

“相關(guān)部門正在制定政策，具體還沒公布，但是我覺得新能源電動(dòng)車價(jià)格受電池影響很大，長(zhǎng)城一直在技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)尤其是電池技術(shù)，相信，以核心技術(shù)為支撐的長(zhǎng)城電動(dòng)車應(yīng)該會(huì)以客戶利益為上?！?/span>長(zhǎng)城方面對(duì)精選君表示。

目前傳統(tǒng)車企中只有廣汽新能源保證6月26日后購買廣汽新能源AionS不會(huì)漲價(jià)，并且7月份下訂單，8月份就能提到車。

但除AionS外的其他車型，6月25日之前交1萬元定金可享受原有的補(bǔ)貼政策，25日之后將無法享受這一優(yōu)惠。廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇表示：“整個(gè)行業(yè)都要漲價(jià)，我們也不得不漲?！?/span>

事實(shí)上，傳統(tǒng)車企對(duì)退補(bǔ)政策的“遲疑”，也許是在更深層考慮退補(bǔ)后消費(fèi)者增加的購車成本，將如何消化的問題。

“我們已有一些預(yù)備措施，迎接這個(gè)挑戰(zhàn)。比亞迪做新能源車比較早，最早從電池起家，“三電”做得比較深入，有信心在國家補(bǔ)貼政策退坡過程中，通過通過規(guī)?；男б?，來降低成本。”比亞迪方面對(duì)精選君表示，在退補(bǔ)之后消費(fèi)者增加的購車成本，公司會(huì)想方法來降低。

毫無疑問，價(jià)格仍是各個(gè)品牌與車型最為敏感的神經(jīng)，也是車企之間博弈的焦點(diǎn)。在補(bǔ)貼退坡的節(jié)點(diǎn)，此時(shí)的定價(jià)竟比新車上市還要微妙。

“淘汰賽”已經(jīng)進(jìn)入激烈而殘酷的下半場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)無疑將迎來巨大的變化。

一方面，補(bǔ)貼退坡，緩沖期過后，售價(jià)普遍上漲，這對(duì)于相比燃油車價(jià)格上尚未形成優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車來說必然要做好失去一部分潛在客戶的準(zhǔn)備；另一方面，新能源汽車行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。

今年以來，大眾、通用等外資品牌紛紛進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，發(fā)布多款車型，而特斯拉國產(chǎn)化的日益臨近更是加深了這種緊迫感。

汽車行業(yè)正在進(jìn)行深刻變革，如果缺乏過硬的產(chǎn)品力和品牌力，以及能與燃油車競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì)，新能源汽車將無法在市場(chǎng)上真正立足，而補(bǔ)貼“斷奶”，僅僅只是考驗(yàn)的開始。