2019年的新能源補(bǔ)貼政策公布了有一段時(shí)間了，之前傳言的退坡變成了現(xiàn)實(shí)，而且幅度還并不小，不過，政策顯然不想讓大家都太難過，制定了一個(gè)過渡期，在過渡期內(nèi)，如果符合2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的話，還不算虧太多。

不過，也許你也注意到了，雖然新的補(bǔ)貼政策在補(bǔ)貼力度上有所下調(diào)，但是，卻沒有太多的車企宣布漲價(jià)，也就是說，大部分主流車企，都選擇了自己來填補(bǔ)缺失的那一部分補(bǔ)貼，而對(duì)于這件事，我想通過它們的補(bǔ)貼水平，來看看誰可能會(huì)是那個(gè)打碎了牙往肚子里咽的那一個(gè)。

北汽新能源

對(duì)于北汽新能源來說，目前的主流車型一共有三款，EC3、EU5和EX5，其中，EC3的定位更低，偏向入門，因此在補(bǔ)貼方面也是能占到便宜最少的，在續(xù)航里程上只有261km，只夠到了最低檔1.8萬元，同時(shí)在能量密度和百公里電耗兩個(gè)方面的指標(biāo)都不算特別出色，整體看下來，EC3這款車最終的補(bǔ)貼應(yīng)該到不了1.8萬元，如果想要維持售價(jià)銷售，那么對(duì)于北汽新能源來說，受影響會(huì)比較大。

不過，另外兩款車，EU5和EX5，都可以算得上是占盡了補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)。首先，兩款車的多個(gè)版本，NEDC續(xù)航里程都在400km以上，甚至EU5馬上還要推出續(xù)航里程超500km的版本，屬于基礎(chǔ)補(bǔ)貼的最高級(jí)，另外在能量密度和百公里電耗部分，兩款車都算是新選手，而新選手也就意味著最好的技術(shù)，所以這兩方面的補(bǔ)貼，也不用太擔(dān)心。

總結(jié)來看，北汽新能源確實(shí)有讓它不那么舒服的入門產(chǎn)品，不過，在它的主力車型上，它不需要用太大的力，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，成本的降低，它甚至可能不需要自掏腰包，就能做到不漲價(jià)。

比亞迪

另一個(gè)電動(dòng)車的主流品牌，也是在新能源領(lǐng)域前行多年的比亞迪，當(dāng)然也不會(huì)是漲價(jià)的那一個(gè)，而且，它的產(chǎn)品線，也要更全面，從最小的也是新出的比亞迪e1，到最大的唐EV，比亞迪都有布局，新的補(bǔ)貼政策，對(duì)于即造車又造電池的比亞迪來說，影響應(yīng)該不算太大。

先從它最有可能受到影響比亞迪e1看起吧，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別有意思的點(diǎn)，那就是這個(gè)你以為會(huì)是糊弄事的小車，它在新的補(bǔ)貼政策之下，并沒有吃太大的虧，續(xù)航里程305km，對(duì)于這樣一款小車來說，已經(jīng)是它能做的極限了，1.8萬的補(bǔ)貼，對(duì)于它來說成績(jī)還算可以，而160Wh/kg的能量密度則在告訴你，它絕對(duì)不是好惹的，再加上e平臺(tái)之上所帶來的百公里電耗的優(yōu)勢(shì)，本來電動(dòng)車成本就比別人更低的比亞迪，在e1上同樣做到了不吃虧。

別的車就更不用說了吧，e平臺(tái)的作用下，比亞迪的產(chǎn)品不管是在產(chǎn)品力層面，還是從補(bǔ)貼政策的角度來看，它都不會(huì)吃虧。

上汽

上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域目前有了兩個(gè)品牌發(fā)力，除了大家都知道的上汽榮威之外，現(xiàn)在，上汽名爵也有了EZS來占領(lǐng)電動(dòng)車市場(chǎng)，而且，它們的產(chǎn)品，應(yīng)該也不會(huì)太吃虧。

最新推出的EZS當(dāng)然不用說，超過160Wh/kg的能量密度，在系數(shù)上能有不小的優(yōu)勢(shì)，再加上百公里電耗在系數(shù)上的幫助，也可以彌補(bǔ)一定的續(xù)航里程在補(bǔ)貼基數(shù)上的損失。不過，這好像是上汽的一個(gè)常用套路，它的旗艦車型Marvel X，也只有在能耗更低的后驅(qū)版車型上能夠看到勉強(qiáng)達(dá)到403km的NEDC綜合續(xù)航里程，雖然它的能耗也許會(huì)有不錯(cuò)的選項(xiàng)，但是由于續(xù)航里程一直不算突出，在補(bǔ)貼基數(shù)上導(dǎo)致整體車系都有所缺失，在2019年的補(bǔ)貼政策下，不能算是一件好事。

當(dāng)然，對(duì)于上汽的大部分新能源產(chǎn)品來說，大都到了中期改款的時(shí)間，而即將到來的上海車展，也許榮威和名爵會(huì)給我們一個(gè)驚喜，在新的補(bǔ)貼政策出臺(tái)之后，也到了更新產(chǎn)品力的時(shí)候了。

寫在最后

對(duì)于這三家新能源產(chǎn)品線豐富的主流車企來說，它們中有通過符合標(biāo)準(zhǔn)的主流車型來帶動(dòng)入門車型的操作，也有成本低參數(shù)高的選手在補(bǔ)貼退坡之后仍然過著不錯(cuò)的日子，當(dāng)然，也有續(xù)航里程相對(duì)短板的車企，這些不漲價(jià)的車企中，誰是相對(duì)而言有些硬撐著的，你也能看得出來了。

作者｜夏雁銘