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沙漠、戈壁，這里是杳無(wú)人煙的生命禁區(qū)，這里是古絲綢之路的必經(jīng)之地，一旦進(jìn)入，就此與世隔絕，面對(duì)的只有一望無(wú)垠的黃沙。然而今天，當(dāng)我站在這里的時(shí)候并沒(méi)有因此而感到畏懼，因?yàn)槲抑郎磉呌小吧截垺钡呐惆椤?/span>

三菱帕杰羅，或許更多人愿意稱它為“山貓”，那是一種生活在阿根廷南部潘帕斯高原的頂級(jí)獵食者，它有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，正如帕杰羅，獨(dú)樹(shù)一幟的存在于眾多硬派越野車型當(dāng)中。

前不久剛剛上市的2020款帕杰羅傳承了“山貓”形象，包括在進(jìn)氣格柵、車門(mén)、尾門(mén)、座椅等部位都加入了象征帕杰羅車系文化的“潘帕斯山貓”徽標(biāo)和拉花，使其識(shí)別度更高，亦更貼切帕杰羅車系本身的定位。而最重要的是，此次2020款帕杰羅在官降最高3萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，各終端還會(huì)優(yōu)惠超過(guò)3萬(wàn)元，以及保養(yǎng)禮包、按揭貼息等等優(yōu)惠政策，中規(guī)帕杰羅實(shí)際價(jià)格已低于30萬(wàn)元，對(duì)于這樣的價(jià)格我們也可以看出三菱汽車的誠(chéng)意，不過(guò)，它的性能到底如何呢？讓我們一起往下看。

 對(duì)人類來(lái)說(shuō)，沙漠是生命的禁區(qū)，而對(duì)“山貓”來(lái)講，這里正是它的游樂(lè)場(chǎng)。

源自三菱汽車家族一貫的品牌精神，以及拉力賽場(chǎng)的磨煉和豐富經(jīng)驗(yàn)，帕杰羅骨子里就具備了越野的本性，而我們此行的目的就要在沙漠和戈壁當(dāng)中體驗(yàn)“山貓”的矯健身姿。

在去往沙漠的路上，我們需要跨越幾條溪流，似乎這并不能難住帕杰羅，235毫米的最小離地間隙和700毫米的涉水高度，讓帕杰羅不僅能夠輕松穿越坑洼和泥濘，就算是溪流也阻擋不了它的腳步，不過(guò)挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

行駛至沙漠，一個(gè)個(gè)隆起的沙丘無(wú)疑是對(duì)“山貓”越野性能的考驗(yàn)，得益于出色的通過(guò)性以及強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，在通過(guò)沙丘所形成的自然交叉軸時(shí)，懸空的車輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象抑制的非常迅速，動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，使得帕杰羅輕松通過(guò)。

雖然沙漠穿越的難度不小，但這也正是“山貓”展現(xiàn)自己最好的舞臺(tái)，獨(dú)有的第二代超選四驅(qū)，相比其它四驅(qū)系統(tǒng)更方便易用。在100公里每小時(shí)的速度之下，帕杰羅可任意在2H、4H和4HLC模式之間進(jìn)行切換，隨時(shí)根據(jù)需求提供高速路段的行駛性能或越野時(shí)的牽引力。而它的最強(qiáng)模式就要數(shù)“4LLC+后橋鎖止”莫屬了，在極端苛刻的越野路況下，打開(kāi)此模式可以將扭矩輸出放大1.9倍，保證車輪動(dòng)力平衡。有關(guān)帕杰羅此功能的優(yōu)秀自是不必多言，該車歷年來(lái)傲視群雄獲得無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)足以向世人證明。

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 它不但像貓一樣靈活，同時(shí)又擁有豹的力量，這才無(wú)愧于人們心中“山貓”的美名。

當(dāng)然，光有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)還不足以令我們?cè)谏衬蠒晨祚{駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也同樣至關(guān)重要。“山貓”帕杰羅搭載的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單頂置凸輪軸技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，因此也是長(zhǎng)途穿越順利進(jìn)行的有力保障。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下能夠保證高扭矩輸出，無(wú)論是城市路段中的起步，還是沙漠越野中的脫困，都能提供可靠、穩(wěn)定的動(dòng)力。

雖然油門(mén)的靈敏度相對(duì)轎車會(huì)遲緩一些，但V6發(fā)動(dòng)機(jī)平順而有底氣的輸出和渾厚的聲響都令我感受到它扎實(shí)的存在。再依靠帕杰羅強(qiáng)勁的扭矩，沖沙、爬坡、翻越可以說(shuō)游刃有余。

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除了廣闊無(wú)垠的沙漠路段，在西部地區(qū)還有鋪滿礫石的大戈壁，這對(duì)于車輛的底盤(pán)要求較高，特別是越野車?！吧截垺迸两芰_采用內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計(jì)，為了加強(qiáng)越野實(shí)力，還采用雙橫臂式獨(dú)立前懸掛與多連桿式后懸掛，并配備了穩(wěn)定桿，在提升越野性能和舒適性的同時(shí)，進(jìn)一步提升了車輛的公路性能。即使是在戈壁灘上飛馳，帕杰羅也沒(méi)有出現(xiàn)車身擺動(dòng)幅度過(guò)大和松散的感覺(jué)，面對(duì)坑洼路況，脫困也很容易。而多連桿后懸掛保證了車輛的動(dòng)態(tài)操控響應(yīng)和輪胎的抓地力，大幅提升了行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

曾經(jīng)我認(rèn)為賽道才是男人的游樂(lè)場(chǎng)，但當(dāng)經(jīng)歷了900多公里的穿越之后，我發(fā)現(xiàn)原來(lái)off road才最好玩。一路上，“山貓”帕杰羅帶我們領(lǐng)略了人跡罕至的自然地貌，同時(shí)也讓我們切身感受到了它無(wú)人能及的越野實(shí)力。雖然在寫(xiě)下這篇文章的時(shí)候我已經(jīng)回到了舒適的家中，但“山貓”帕杰羅的越野之路還在向前不斷延伸，并從未停歇。

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