大漠，無人區(qū)，戈壁，穿越，這一個個極具挑戰(zhàn)的字眼緊扣越野愛好者的心弦，總有一批人不遠萬里來到祖國的西北部，用生命去探索大自然，他們癡迷翻山越嶺，酷愛穿越無人區(qū)，荒野中風(fēng)餐露宿，這些人是懷著怎樣的激情去擁抱大自然？又是懷著怎樣的敬畏之心挑戰(zhàn)大自然？這一次，兵哥終于有了深刻的體會。

借著進口三菱2020款帕杰羅上市后的首次出征，兵哥有機會駕駛?cè)馀两芰_甘肅敦煌出發(fā)，翻越當(dāng)金山和穿越冷湖石油小鎮(zhèn)，穿越大柴旦翡翠湖以及柴達木雅丹地貌無人區(qū)，最后到達青海的德令哈，總行程980公里。一組車隊，一批來自五湖四海志同道合的年輕人，與三菱帕杰羅開啟了中國西北高原的探索之旅。

極限的挑戰(zhàn)、穿越無人區(qū)、跋山涉水，無論對人對車都是極大的挑戰(zhàn)。選對一輛車，自然是成敗的關(guān)鍵。

三菱帕杰羅被車迷寓為“山貓”,PAJERO（帕杰羅）常譯為the Pampas cat（潘帕斯貓），這是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物，是潘帕斯草原上的頂級獵食者。而帕杰羅有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，非常符合潘帕斯貓的特性。

“山貓”天生就是為了越野而存在的，就像是雜技演員高難度的動作一樣，極限的越野路況對“山貓”而言，也是信手拈來的事。所以，有了我們此次的中國西北高原的探索之旅。總行程980公里說長不長，但我們這一次的行程，一路需要穿越荒漠，顛簸在戈壁灘上，冒險涉水通過河流，極大的一部分情況都是在沒有路的荒漠上前進。不僅如此，還要接受高海拔的考驗，在這種情況下，高海拔加上惡劣的越野穿越之行，對人對車都是極大考驗。

沒有路，我們就用“山貓”探出一條路，這也是越野挑戰(zhàn)的樂趣所在。

2020款帕杰羅出眾的越野性能在這樣惡劣的條件下得到全面的發(fā)揮，“山貓”采用的是先進的第二代超選四輪驅(qū)動（SS4-Ⅱ），輕松應(yīng)對各種極限路況，其最大的優(yōu)勢是實現(xiàn)時速在100km/h以下的條件下，可以在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，這也是“山貓”能在世界級達喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍的終極武器。

戈壁穿越 與山貓共舞

出發(fā)的第一天，帕杰羅就挑選了一條不平凡的路--戈壁穿越。在這高寒荒漠的戈壁，沙石松軟，溝壑縱橫，并且還要涉水經(jīng)過數(shù)條河道，這種環(huán)境正好是展現(xiàn)“山貓”實力的最佳方式。帕杰羅獨有的第二代超選四驅(qū)能夠在高速行車過程中進行2H、4H和4HLc切換，大大地縮減了全程穿越沙漠、戈壁的時間。同時，極限的環(huán)境下還能體驗到帕杰羅沖沙、爬坡、翻越沙丘的強勁動力。在路況極強惡劣的環(huán)境下中，并且還是在高海拔中翻山越嶺，足以體現(xiàn)“山貓”的各項實力。

作為一款硬派SUV，帕杰羅的多連桿后懸架的對于車輛動態(tài)操控響應(yīng)和輪胎的抓地力有著最積極的幫助，在加強通過性的同時還能有效提升行駛穩(wěn)定性。并且，最小離地間隙235mm以及700mm涉水深度讓這款車在這種荒野中表現(xiàn)得游刃有余，即使越野經(jīng)驗不足的人也能駕駛者帕杰羅從容應(yīng)對。當(dāng)然，路線也是專業(yè)團隊提前探路的綜合選擇。

沙石松軟的戈壁，或許對駕駛者來說是不小的挑戰(zhàn)，卻是帕杰羅專屬的戰(zhàn)爭，即使在如此惡劣的條件下穿越，帕杰羅也未曾出現(xiàn)過陷車的情況。基本上，我們?nèi)滩捎玫氖?HLc模式（高速四輪驅(qū)動配中央差速器鎖止機構(gòu)）在跑，4HLc模式將動力均勻地分配到四個車輪上，特別適合在崎嶇以及濕滑的路面行駛。當(dāng)我們趟過河流，翻越沙丘的時候，體驗到大自然的鬼斧神工的同時，也很慶幸我們能與“山貓”共舞。

越過3800米的當(dāng)金山

當(dāng)金山，最高海拔超過3800米，人跡罕至，飛鳥不駐。這正是我們考驗帕杰羅的理想之地。帕杰羅采用的是內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計，抗彎與抗扭剛性不言而喻，特別適合跑坑洼爛路。并且帕杰羅還擁有1900mm的車高，能為我們提供超高的視野，這對越野來說都是最核心的條件。面對路上的坑洼起伏，我們一覽無余，極大的增強我們在惡劣環(huán)境下的駕駛信心。

在這荒涼的無人之境，與“山貓”馳騁在廣闊的大漠中，確實能我們心情愉悅，能短暫的忘掉城市的喧囂。

途徑大柴旦翡翠湖，我們遇到了難得一見的大雨天，大柴旦翡翠湖曾經(jīng)是大柴旦化工廠鹽湖采礦隊采礦區(qū)，經(jīng)多年開采形成采坑，變成了如今美麗的“翡翠湖”。但下雨過后的路卻變得非常泥濘，正好也考驗了帕杰羅應(yīng)付泥濘里面的表現(xiàn)。

穿越柴達木雅丹地貌無人區(qū)

這一次探索之旅穿越的路線，最精彩的依舊是穿越一個又一個無人區(qū)，雖然途徑一些鋪裝路面，但這也是為了到達下一個無人區(qū)的銜接而已，最長的無人區(qū)路線長達100公里。最后有一天我們穿越了柴達木雅丹地貌無人區(qū)，柴達木盆地綿延壯觀，粗曠荒蠻，惡劣的環(huán)境包含了沙漠、濕地、戈壁，但這樣的地形卻是“山貓”的最愛。

“山貓”搭載了同級SUV中都極少配備的后差速器鎖止機構(gòu)，在極端苛刻的越野路況能提供必需的牽引力和操縱。在三天駕車穿越的過程中，我們極少用到4LLc模式，除了一次沙漠中翻越長坡以及路面溝壑眾多的爛路中，我們統(tǒng)一開啟4LLc模式外，其余情況使用4H以及4HLc足以。

值得一提的是，帕杰羅超選四驅(qū)4LLc模式，在低速四輪驅(qū)動配中央差速器鎖止機構(gòu)，能將低速扭矩最大化，提供最強的牽引力與爬坡力。適合最崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪路面。并且帕杰羅還擁有到達235mm的離地間隙，加上36.6°最大接近角和25°最大離去角，對于柴達木盆地?zé)o人區(qū)穿越顯得無比從容。

三天的相處下來，惡劣的環(huán)境下卻沒給“山貓”造成絲毫困擾，當(dāng)然，除了車輛的優(yōu)異表現(xiàn)外，也少不了專業(yè)團隊探路的功勞。這反而激起了兵哥想駕駛這“山貓”挑戰(zhàn)更加嚴峻越野環(huán)境的野心。

對于硬派SUV而言，進口三菱2020款帕杰羅具備同級別超高性價比的優(yōu)勢。兵哥了解到，這款車在官降最高3萬元指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，在各終端銷售店還會有不同程度優(yōu)惠。廠家還給出非常貼心的增值升級服務(wù)，比如購車按揭2年0利息金融補貼政策、1萬元典藏尊享大禮包、5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)以及5年10萬公里超長質(zhì)保等。而2020款車型升級了以“山貓”為主題的徽章、刺繡以及拉花，強化“山貓”文化底蘊，彰顯品質(zhì)與價值。