轉(zhuǎn)眼間就到了6月26日，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)普通的日子。但在車(chē)企和新能源車(chē)的潛在消費(fèi)者眼里，從這天開(kāi)始，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策就要實(shí)行，不僅補(bǔ)貼進(jìn)一步降低，而且取消了地補(bǔ)，漲價(jià)已經(jīng)不可避免。

面對(duì)此種情況，最憂心的當(dāng)然還是車(chē)企，消費(fèi)者看到新能源汽車(chē)價(jià)格上漲，大可繼續(xù)觀望或延后買(mǎi)車(chē)，但車(chē)子賣(mài)不出去，車(chē)企無(wú)法盈利，就只能面臨倒閉了。而且造車(chē)新勢(shì)力的壓力更大，多年的持續(xù)研發(fā)早已經(jīng)把資金消耗殆盡，剛準(zhǔn)備踏上康莊大道，又遇到了補(bǔ)貼大幅退坡。

那么車(chē)企又是如何應(yīng)對(duì)的呢？

傳統(tǒng)車(chē)企基本漲價(jià)

首先是名爵品牌，旗下只有MG6新能源和EZS兩款新能源車(chē)型，前者銷(xiāo)量太低幾乎可以忽略不計(jì)，后者則是全系漲價(jià)一萬(wàn)元，最終售價(jià)為12.98-15.98萬(wàn)。

EZS的漲價(jià)金額不算太高，但卻把自己推到了一個(gè)尷尬的地位。盡管這是一款會(huì)面向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型，綜合續(xù)航卻只有335公里，被很多消費(fèi)者所詬病。這次漲價(jià)之后，不僅在面對(duì)綜合續(xù)航410公里的元EV535時(shí)，會(huì)更顯弱勢(shì)，還會(huì)直面競(jìng)爭(zhēng)12.39萬(wàn)的北汽新能源EX3，后者可是擁有高達(dá)501公里的續(xù)航。

北汽新能源作為去年的純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，今年前5月在推出多款新車(chē)的前提下也不理想，過(guò)渡期結(jié)束無(wú)疑是個(gè)樹(shù)立品牌形象的好機(jī)會(huì)。

針對(duì)此次補(bǔ)貼退坡，北汽新能源方面表示，EX5和EU5系列將會(huì)上漲3000元，EX3則不會(huì)調(diào)價(jià)，不過(guò)這僅是針對(duì)地補(bǔ)取消的活動(dòng)，至于補(bǔ)貼滑坡，則另有打算。

而新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者比亞迪，則表示在7月之前不會(huì)漲價(jià)，也就是說(shuō)繼續(xù)保價(jià)幾天時(shí)間，隨后會(huì)正式調(diào)價(jià)，秦Pro EV和宋EV都會(huì)漲價(jià)2萬(wàn)元左右，唐EV還不得而知。比亞迪的新能源汽車(chē)一向價(jià)格都比較高，也絲毫沒(méi)有影響其銷(xiāo)量領(lǐng)先地位，這次漲價(jià)不知道會(huì)不會(huì)給其它對(duì)手可乘之機(jī)呢？

造車(chē)新勢(shì)力抗壓能力更強(qiáng)

自從蔚來(lái)汽車(chē)去年虧損近百億的情況被公布，很多消費(fèi)者才意識(shí)到看似光鮮的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，其實(shí)跟他們的前輩特斯拉區(qū)別不大。不過(guò)，面對(duì)補(bǔ)貼退坡的情況，造車(chē)新勢(shì)力可是一點(diǎn)都沒(méi)輸過(guò)。

先說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)，其宣布在7月前不會(huì)漲價(jià)，繼續(xù)再堅(jiān)持幾天保價(jià)政策，而ES6和ES8兩款車(chē)型都已經(jīng)具備了400公里以上的綜合續(xù)航能力，可以最大程度降低補(bǔ)貼退坡的影響。

而威馬一直都是那個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)的車(chē)企，跟造車(chē)新勢(shì)力的整體印象格格不入，本次也是最早宣布過(guò)渡期價(jià)格不會(huì)上漲的車(chē)企。只是在車(chē)型上，取消了續(xù)航300公里的低配版本，增加了一款續(xù)航400公里的威盟版，價(jià)格為13.98萬(wàn)，可以說(shuō)是非常良心了。

至于早在2月份就已經(jīng)漲價(jià)的小鵬G3，此前還未有漲價(jià)通知，估計(jì)也不會(huì)有太大的變動(dòng)，以免破壞目前銷(xiāo)量上漲的勢(shì)頭。

在后補(bǔ)貼時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力都面臨價(jià)格的壓力，想要突圍而出，必須要打造屬于自身的賣(mài)點(diǎn)，才能不在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中出局，就像特斯拉，因采用了松下的電池，在國(guó)內(nèi)一直都沒(méi)有補(bǔ)貼，也受到了消費(fèi)者的歡迎。